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CN201366968Y - 一种半挂汽车罐 - Google Patents

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CN201366968Y
CN201366968Y CNU2009201058165U CN200920105816U CN201366968Y CN 201366968 Y CN201366968 Y CN 201366968Y CN U2009201058165 U CNU2009201058165 U CN U2009201058165U CN 200920105816 U CN200920105816 U CN 200920105816U CN 201366968 Y CN201366968 Y CN 201366968Y
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CN
China
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tank body
semi
stay bearing
bearing plate
fixed
Prior art date
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Expired - Lifetime
Application number
CNU2009201058165U
Other languages
English (en)
Inventor
马锡山
汤怀志
梁勋南
邓明华
张会斌
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
China International Marine Containers Group Co Ltd
Nantong CIMC Energy Equipment Co Ltd
Original Assignee
China International Marine Containers Group Co Ltd
Nantong CIMC Tank Equipment Co Ltd
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Publication date
Application filed by China International Marine Containers Group Co Ltd, Nantong CIMC Tank Equipment Co Ltd filed Critical China International Marine Containers Group Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种半挂汽车罐，包括一车架，其上设置有一板簧支架；一罐体，其上设置有一垫板，其中该罐体通过一支撑结构与车架固定，该支撑结构包括一底板，固定在该板簧支架上，和分别固定在该底板上的第一支撑板和第二支撑板。本实用新型的半挂汽车罐减轻了车架和联结件的自重，并将罐体和车架焊接为一个整体，而提高了整车的刚度，并且受力较好。另一方面，由于罐体之间通过支撑板与车架固定，而有效地降低了罐车的重心高度，提高了行车稳定性。

Description

一种半挂汽车罐
技术领域
本实用新型涉及一种公路运输设备，尤其涉及一种半挂汽车罐。
背景技术
多年来，半挂汽车罐是一种被普遍采用的公路运输设备。图1即显示了这种半挂汽车罐10，其中相互焊接的罐体1、垫板2和V型支架3形成了罐体装配部分12，而工字钢5和与车架(未示出)固定的板簧支架6固定起来则形成了车架装配部分14。将罐体装配部分12和车架装配部分14通过螺栓组件1可以联结起来。当然，在刚性部件--V型支架3和工字钢5之间装配需要通过橡胶板4。
这种用于现有技术半挂汽车罐10的车架与罐体的可拆式的联结方式虽然为检修带来了便利，但是这种现有技术的半挂汽车罐10由于车架自重大，罐体中心偏高，而对行车安全十分不利。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种半挂汽车罐，其通过改进支撑结构降低了车体的自重，并且降低了车辆的重心。
本实用新型的半挂汽车罐，包括一车架，其上设置有一板簧支架；一罐体，其上设置有一垫板，其中该罐体通过一支撑结构与车架固定，该支撑结构包括一底板，固定在该板簧支架上，和分别固定在该底板上的第一支撑板和第二支撑板。该第一支撑板直立在该底板上，而该第二支撑板向外侧倾斜。所述第一支撑板设置在该底部的中部，以使底板上的受力更加合理。为能加强罐体的强度，该第一和第二支撑板通过该垫板支撑该罐体。
因此，根据上述技术方案，一方面，本实用新型的半挂汽车罐减轻了车架和联结件的自重，并将罐体和车架焊接为一个整体，而提高了整车的刚度，并且受力较好。另一方面，由于罐体之间通过支撑板与车架固定，而有效地降低了罐车的重心高度，提高了行车稳定性。
附图说明
下面结合附图，将对本实用新型的技术方案详细描述。
图1是现有技术的半挂汽车罐，显示了罐体和车架通过螺栓组件联结；
图2是本实用新型的半挂汽车罐，显示了罐体和车架通过支撑板联结。
具体实施方式
下文，将详细描述本实用新型。
如图2所示，本实用新型的半挂汽车罐20包括罐体装配部分22和车架装配部分24，其中罐体装配部分22也包括相互焊接的罐体1和垫板2，而车架装配部分24也包括板簧支架6。
特别的是，本实用新型的用于支撑罐体1的支撑结构包括一底板25，固定在该板簧支架6上，其上分别固定了第一支撑板26和第二支撑板27，用于支撑该罐体1。为加强该罐体的强度，该第一支撑板26和第二支撑板27支撑在该垫板2上。
较佳的是，作为主要承重的该第一支撑板26直立在该底板25上，而该第二支撑板27向外侧倾斜，以缓解冲击力。此外，为使底板受力更合理，所述第一支撑板26设置在该底板25的中部。
经过测试，本实用新型的半挂汽车罐在超载50％试运和1500公里试运时，强度可靠，车辆的稳定性也大大提高。
当然，本实用新型还可有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本实用新型作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。

Claims (4)

1、一种半挂汽车罐，包括
一车架，其上设置有一板簧支架；
一罐体，其上设置有一垫板，其中该罐体通过一支撑结构与车架固定，其特征在于，该支撑结构包括
一底板，固定在该板簧支架上，和
分别固定在该底板上的第一支撑板和第二支撑板。
2、根据权利要求1所述的半挂汽车罐，其特征在于，该第一支撑板直立在该底板上，而该第二支撑板向外侧倾斜。
3、根据权利要求2所述的半挂汽车罐，其特征在于，所述第一支撑板设置在该底板的中部。
4、根据权利要求1所述的半挂汽车罐，其特征在于，该第一和第二支撑板通过该垫板支撑该罐体。
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Effective date: 20150724

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C56 Change in the name or address of the patentee

Owner name: NANTONG ZHONGJI ENERGY EQUIPMENT CO., LTD.

Free format text: FORMER NAME: NANTONG CIMC TRANSPORTATION LOGISTICS EQUIPMENT MANUFACTURING CO., LTD.

CP03 Change of name, title or address

Address after: 226000 Gangzha City, Jiangsu Province, Hong Kong City Road, No. 155, No.

Patentee after: NANTONG CIMC ENERGY EQUIPMENT Co.,Ltd.

Patentee after: CHINA INTERNATIONAL MARINE CONTAINERS (GROUP) Ltd.

Address before: 226000 Nantong City, Jiangsu Province

Patentee before: NANTONG CIMC TRANSPORTATION LOGISTICS Co.,Ltd.

Patentee before: CHINA INTERNATIONAL MARINE CONTAINERS (GROUP) Ltd.

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Patentee before: NANTONG CIMC ENERGY EQUIPMENT Co.,Ltd.

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