CN201344129Y - 空压机用进气容量调节阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空压机用进气容量调节阀，包括：阀体；在阀体内包括：阀体上部的阀板；阀板和阀体的接触处是密封圈；一个穿过阀板的阀杆，阀杆的一端连接一个复位弹簧的一端；还包括：一个连接复位弹簧另一端的缓冲弹簧的一端；缓冲弹簧的另一端连接一个活塞；还包括：电磁阀进气端通过第一软管与含放空阀的集成阀的进气端连接，电磁阀的排气端直接连接在集成阀的集成阀活塞上并与活塞下面气腔相通；集成阀排气端一端通过第二软管与阀体相通，另一端与容调阀相连；本实用新型的有益效果是：使压差损失降到最低；与用户的用气量保持一个经济的匹配，提高空压机的性能，降低比功率，达到真正节能的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空压机用进气容量调节阀(简称进气阀)，尤其涉及该调节阀的调节机构。
背景技术
进气阀是螺杆式空气压缩机(以下简称螺杆空压机)的气量调节核心部件，在螺杆空压机的配套件中尤为关键。进气阀的好坏直接影响着螺杆压缩机的整体性能。
近年，喷油螺杆压缩机逐渐取代活塞式空压机成为常用动力空气提供源。进气控制阀作为进气控制的主要部件，目前也有了不少供应厂商。国内从事生产的厂家由于起步较晚，多数是在进口原型上加以改良和仿制得以进入此行业的。在得到一定的市场份额和订单后，多数厂家把注意力集中于降低成本，以价格为竞争唯一手段，而忽视了产品的技术改良和耐用性的提高。
按照流体学的理论，由于阀流道的内部结构复杂，当空气通过阀道时产生诸如蜗旋、紊流等现象，是影响阀体压力损失的主要因素。因此衡量一个进气阀的优劣，同等流量下，压差损失越小，安全性高，性能优；反之一个压差损失大的进气阀必然在最后直接影响该款压缩机的比功率。
由图1可见：现有技术的进气阀仅仅是一个进气阀，控制该进气阀的部件均需要管路连接在阀体上，连接管路比较复杂繁琐；而且现有技术的进气阀为常闭式进气阀，由于弹簧刚度大，阀板的行程不可能很大，因此气道阻力较大。图中：1、阀体；2、阀板；3、阀杆；4、耐磨密封圈；5、复位弹簧。
发明内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供了一种空压机用进气容量调节阀，旨在解决上述的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型包括：阀体；在阀体内包括：阀体上部的阀板；阀板和阀体的接触处是密封圈；一个穿过阀板的阀杆，阀杆的一端连接一个复位弹簧的一端；还包括：一个连接复位弹簧另一端的缓冲弹簧的一端；缓冲弹簧的另一端连接一个活塞；还包括：电磁阀进气端通过第一软管与含放空阀的集成阀的进气端连接，电磁阀的排气端直接连接在集成阀的集成阀活塞上并与活塞下面气腔相通；当电磁阀打开时压缩气体同时作用于活塞和集成阀活塞上，集成阀排气端一侧通过第二软管与阀体相通完成压缩气体放空，另一端与容调阀相连，在容调阀的作用下完成压缩机排气量的无级调节。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在充分考虑空气通过阀道时产生诸如蜗旋、紊流等现象，使压差损失降到最低；在不降低其安全、可靠、耐用的前提下，将进气阀体，放空阀，压力调节器(也称容调阀)，电磁阀及管路附件有机的组合集成在一起，减少控制管路，既美观，又便于安装连接；启动负荷小，降低电动机的启动电流和缩短电动机的启动时间；并在控制系统作用下调节压缩机的进气量，使其与用户的用气量保持一个经济的匹配，提高空压机的性能，降低比功率，达到真正节能的效果。
附图说明
图1是现有技术中进气阀结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是图2的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：
由图2、图3可见：本实用新型包括：阀体1；在阀体1内包括：阀体1上部的阀板2；阀板2和阀体1的接触处是密封圈4；一个穿过阀板2的阀杆3，阀杆3的一端连接一个复位弹簧5的一端；还包括：一个连接复位弹簧5另一端的缓冲弹簧6的一端；缓冲弹簧6的另一端连接一个活塞7；还包括：电磁阀8进气端通过第一软管11与含放空阀的集成阀10的进气端连接，电磁阀的排气端直接连接在集成阀10的集成阀活塞13上并与活塞7下面气腔相通；当电磁阀打开时压缩气体同时作用于活塞7和集成阀活塞13上，集成阀排气端一端通过第二软管12与阀体1相通完成压缩气体放空，另一端与容调阀9相连，在容调阀的作用下完成压缩机排气量的无级调节。
本实用新型中的电磁阀在加载和卸载切换时会将关闭进气口的控制气体排出；容调阀与进气阀体有机匹配，控制放空阀的放空速度，调节进气量与用户用气量。
本实用新型充分考虑了空气通过阀道时产生诸如蜗旋、紊流等现象，使压差损失降到最低；因将进气阀体，放空阀，压力调节器(也称容调阀)，电磁阀及管路附件有机的组合集成在一起，减少控制管路，既美观，又便于安装连接，同时降低了生产成本；复位弹簧设计确保空压机卸载或停机时不喷油；电磁阀在加载和卸载切换时会将关闭进气口的控制气体排出，这样也就将冷凝水一起带出，从根本上保证没有冷凝水积聚；降低电机的启动电流和启动时间；在控制系统作用下调节压缩机的进气量，使其与用户的用气量保持一个经济的匹配，提高空压机的性能，降低比功率，达到真正节能的效果。
本实用新型将阀体、电磁阀、容调阀、放空阀及管路附件有机的组合集成在一起，减少控制管路，既美观，又便于安装连接。
当空压机空压机启动或卸载时，电磁阀得电，系统内的压缩气体作用在活塞上，活塞上移使阀板关闭，同时放空阀打开，将系统内的压缩空气放空，保持系统压力，减少主电机负载；当空压机加载时，电磁阀失电，由阀板两侧的气体压差的作用，阀板下移，阀打开空压机正常工作，同时放空阀关闭。
Claims (1)
1.一种空压机用进气容量调节阀，包括：阀体(1)；在阀体(1)内包括：阀体(1)上部的阀板(2)；阀板(2)和阀体(1)的接触处是密封圈(4)；一个穿过阀板(2)的阀杆(3)，阀杆(3)的一端连接一个复位弹簧(5)的一端；其特征在于还包括：一个连接复位弹簧(5)另一端的缓冲弹簧(6)的一端；缓冲弹簧(6)的另一端连接一个活塞(7)；还包括：电磁阀(8)进气端通过第一软管(11)与含放空阀的集成阀(10)的进气端连接，电磁阀的排气端直接连接在集成阀(10)的集成阀活塞(13)上并与活塞(7)下面气腔相通；集成阀排气端一端通过第二软管(12)与阀体(1)相通，另一端与容调阀(9)相连。
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