CN201344074Y - 新型膜片式化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于化油器技术领域。具体公开了一种新型膜片式化油器，包括化油器本体，所述化油器本体设置有膜片式脱附口组件。该具有膜片式脱附口组件的新型膜片式化油器，结构简易可靠，制作简便可行，充分地利用化油器对燃油和空气的最佳调节混合能力，使油箱内不断挥发的汽油蒸气进入发动机内得以充分燃烧利用，使发动机的工作性能达到最优状态。从而保证摩托车在经济油耗、动力性及驾乘舒适性优良的同时，尾气排放满足国III排放标准。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车供油系统的零配件，尤其涉及一种应用燃油蒸发控制技术的新型膜片式化油器结构。
背景技术
环境污染和能源短缺已成为当今世界的两大危机，严重地威胁着整个人类社会的生存，因此环保技术与节能技术已成为一个严峻的课题。随着人类生活水平的提高，人们的环保意识不断提高，加之石油资源的日益减少，使人们对摩托车的经济性、排放指标和驾驶舒适性都提出了更高的要求。
汽油是一种易挥发的液体，在常温下油箱内经常充满蒸气，汽油的不断挥发导致油箱内部的压力增加，当压力到达一定值时就会产生一定的危险。我国目前摩托车为了平衡压力，直接把油箱的通气孔与大气相通，或是将油箱盖做成了限压阀。当压力高过某一值时，限压阀就打开并把汽油蒸气排到大气中，导致了摩托车油箱成了燃油蒸发污染物的主要污染源。
传统摩托车化油器的供油系统为：如图1所示，油箱21内的燃油通过膜片式化油器20的进油接管进入浮子室，然后通过主油系、怠速系等的计量，借助发动机负压被吸入气缸参与燃烧。该膜片式化油器20无其它结构接收油箱21内不断挥发的汽油蒸气，汽油蒸气最终只能溢到大气中，从而严重污染环境。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型膜片式化油器，该化油器结构简易可靠，制作方便，利用化油器对燃油和空气的最佳调节混合雾化作用，使油箱内不断挥发的汽油蒸气通过碳罐贮存起来，并通过化油器进入发动机内进行燃烧，能更好的节约能源，减少燃油蒸汽对环境的污染。
为了实现上述技术目的，本实用新型按以下技术方案实现的：
本实用新型所述的新型膜片式化油器，包括化油器本体，所述化油器本体设置有膜片式脱附口组件。
所述膜片式脱附口组件包括设在化油器本体上的脱附口连接管及脱附口量孔，所述脱附口量孔压入到脱附口连接管内，该脱附口量孔是用于控制汽油蒸气进入化油器的流量大小。
所述膜片式脱附口组件上还设置有脱附口柱塞膜片盖。
所述膜片式脱附口组件通过联接螺钉固定在化油器本体上端，所述脱附口连接管与燃油蒸发控制系统的汽油蒸气出口相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型通过膜片式脱附口组件使油箱内不断挥发的汽油蒸气进入发动机内充分燃烧利用，起到节油环保的功效。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的说明：
图1是传统摩托车化油器的供油系统原理图。
图2是本实用新型所述新型膜片式化油器结构示意图。
图3是本实用新型中膜片式脱附口组件结构示意图。
图4是碳罐结构示意图。
图5是运用本实用新型的摩托车燃油蒸发控制系统原理图。
具体实施方式
如图2、图3所示，本实用新型所述的具有膜片式脱附口组件的新型膜片式化油器10，包括化油器本体101，所述化油器本体101设置有膜片式脱附口组件，该膜片式脱附口组件包括设在化油器本体101上的脱附口连接管103及压在脱附口连接管103端部的脱附口量孔102，该脱附口量孔102控制汽油蒸气进入化油器的流量大小。
另外，在所述膜片式脱附口组件上还设置有脱附口柱塞膜片盖104，该带有脱附口柱塞膜片盖104的膜片式脱附口组件替换现有膜片式化油器20中的柱塞膜片盖22(图1所示)，并通过联接螺钉105固定在化油器本体101的上端，且其上的脱附口连接管103与燃油蒸发控制系统的汽油蒸气出口3相连通(如图5所示)。
如图4所示，摩托车上的碳罐9内部填充可以吸附汽油蒸气的活性炭颗粒1，上方有连通油箱21的汽油蒸气入口2、混合后的汽油蒸气出口3以及用来控制汽油蒸气出口3通断的真空信号4，碳罐9下方为新鲜空气入口5以及净化空气的空气滤清器6等。碳罐9利用活性碳颗粒1对蒸气中汽油分子的吸附功能，将油箱21内不断挥发的汽油蒸气贮存并送往发动机加以燃烧利用。
如图5所示，摩托车燃油蒸发控制系统主要由蒸气分离阀7及相应的油路管道8、碳罐9、真空软管11和新型膜片式化油器10组成。蒸气分离阀7可以防止汽车翻倾时油箱21内的汽油从油路管道8中溢出，该蒸气分离阀7安装在油箱21的顶部。油箱21内的汽油蒸气从该蒸汽分离阀7出去经油路管道8进入碳罐9上方。碳罐9上方的汽油蒸气出口3经真空软管11与具有膜片式脱附口组件的新型膜片式化油器10相通。碳罐9内汽油蒸气出口3的通断由与进气歧管相通的真空信号4控制(如图4)。当发动机运转时，在进气歧管真空吸力的作用下，由真空信号4控制的汽油蒸气出口3打开，此时新鲜空气从碳罐9下部的新鲜空气入口5进入，将被活性炭颗粒1吸附的汽油蒸气从汽油蒸气出口3带出，经真空软管11抵达带膜片式脱附口组件的新型膜片式化油器10，最后送入发动机参与燃烧。发动机熄火时，汽油蒸气则与新鲜空气在碳罐9内混合并贮存在碳罐9中以便重新启动时加以利用。
本实用新型具有膜片式脱附口组件的新型膜片式化油器，结构简易可靠，制作简便可行，充分的利用化油器对燃油和空气的最佳调节混合能力，使油箱内不断挥发的汽油蒸气进入发动机内得以充分燃烧利用，使发动机的工作性能达到最优状态。从而保证摩托车在经济油耗、动力性及驾乘舒适性优良的同时，尾气排放满足国III排放标准。
Claims (4)
1.新型膜片式化油器，包括化油器本体，其特征在于：所述化油器本体设置有膜片式脱附口组件。
2.根据权利要求1所述的新型膜片式化油器，其特征在于：所述膜片式脱附口组件包括设在化油器本体上的脱附口连接管及脱附口量孔，所述脱附口量孔压入到脱附口连接管内用于控制汽油蒸气进入化油器的流量大小。
3.根据权利要求2所述的新型膜片式化油器，其特征在于：所述膜片式脱附口组件上还设置有脱附口柱塞膜片盖。
4.根据权利要求3所述的新型膜片式化油器，其特征在于：所述膜片式脱附口组件通过联接螺钉固定在化油器本体上端，所述脱附口连接管与燃油蒸发控制系统的汽油蒸气出口相连通。
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|---|---|---|---|---|
| CN103527353A (zh) * | 2012-07-06 | 2014-01-22 | 重庆车辆检测研究院有限公司 | 摩托车排放碳罐脱附时机的控制方法 |
| CN103670804A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-03-26 | 麦科尼(福建)化油器制造有限公司 | 一种车用膜片式节气阀的定向偏摆的油针升降装置 |
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