CN201344075Y - 新型柱塞式化油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于化油器技术领域。具体公开了一种新型柱塞式化油器，包括化油器本体，以及化油器本体上的进气口和混合室出油口，还包括在化油器本体上的柱塞孔，所述化油器本体上设置有脱附口孔，以及与该脱附口孔连接的脱附口连接管。该化油器结构简易可靠，制作方便，利用化油器对燃油和空气的最佳调节混合雾化作用，使油箱内不断挥发的汽油蒸气通过碳罐贮存起来，并通过脱附口化油器进入发动机内进行燃烧，能更好的节约能源，减少燃油蒸汽对环境的污染。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车供油系统的零配件，尤其涉及一种应用燃油蒸发控制技术的新型结构。
背景技术
环境污染和能源短缺已成为当今世界的两大危机，严重地威胁着整个人类社会的生存，因此环保技术与节能技术已成为一个严峻的课题。随着人类生活水平的提高，人们的环保意识不断提高，加之石油资源的日益减少，使人们对摩托车的经济性、排放指标都提出了更高的要求。因此采取保护环境的措施层出不穷，就摩托车行业来说，有对普通化油器进行精调，有加触煤催化剂，有加二次补气阀，甚至用电喷和电控技术来控制油气混合比来提高燃烧效率，以减少摩托车的排放。
汽油是一种易挥发的液体，在常温下油箱内经常充满蒸气，汽油的不断挥发导致油箱内部的压力增加，当压力到达一定值时就会产生一定的危险。我国目前摩托车为了平衡压力，有的直接把油箱的通气孔与大气相通，燃油蒸气从通气孔溢到大气中；或是将油箱盖做成了限压阀，当压力高过某一值时，限压阀就打开并把汽油蒸汽排到大气中。从而导致了摩托车油箱成了燃油蒸发污染物的主要污染源。传统化油器没能对燃油蒸发进行有效处理，所以对环境产生极大的污染，另一方面又对能源造成了极大浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型柱塞式化油器，该化油器结构简易可靠，制作方便，利用化油器对燃油和空气的最佳调节混合雾化作用，使油箱内不断挥发的汽油蒸气通过碳罐贮存起来，并通过脱附口化油器进入发动机内进行燃烧，能更好的节约能源，减少燃油蒸汽对环境的污染。
为了实现上述技术目的，本实用新型按以下技术方案实现的：
本实用新型所述的新型柱塞式化油器，包括化油器本体，以及化油器本体上的进气口和混合室出油口，还包括化油器本体上的柱塞孔，所述化油器本体上设置有脱附口孔，以及与该脱附口孔连接的脱附口连接管。
作为上述技术的进一步改进，所述脱附口孔设置于本体的柱塞孔孔壁，或者是进气口与柱塞孔孔壁连接部分，或者是混合室出油口与柱塞孔孔壁连接部分。
作为上述技术的更进一步改进，所述脱附口连接管与化油器本体过盈配合，且脱附口连接管与柱塞孔中心成一定角度设置。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型由于在化油器柱塞孔孔壁，或者是进气口与柱塞孔孔壁连接部分，或者是混合室出油口与柱塞孔孔壁连接部分增设有脱附口孔和脱附口连接管，充分地利用了发动机工作时的负压作用，把贮存在碳罐中的燃油蒸气通过化油器的脱附口孔和脱附口连接管顺利的送入化油器，然后使其与空气混合后进入气缸燃烧，起到节约能源、减少燃油蒸气对环境污染的作用。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做详细的说明：
图1为本实用新型脱附口化油器结构示意图；
图2是上述图1的A-A向剖切示意图；
图3是本实用新型中脱附口连接管结构示意图；
图4为摩托车燃油蒸发控制系统原理图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型所述的柱塞式化油器10，包括化油器本体101，以及化油器本体101上的进气口和混合室出油口，还包括在化油器本体101上的柱塞孔，所述化油器本体101上设置有脱附口孔102，以及与该脱附口孔102连接的脱附口连接管103。
所述脱附口孔102可以设置于本体的柱塞孔孔壁，或/和进气口与柱塞孔孔壁连接部分，或/和混合室出油口与柱塞孔孔壁连接部分。
在本实用新型中，所述脱附口连接管103与化油器本体101过盈配合，且脱附口连接管103与柱塞孔中心成一定角度设置。
图2为摩托车燃油蒸发控制系统原理图，该燃油蒸发控制系统主要由蒸气分离阀1(即TPCV阀)及相应的油路管道2、活性碳罐3(亦称蒸气回收罐)、带有脱附口的新型化油器10、油箱开关5、油箱6、燃油滤清器4、空气滤清器7、进气歧管8、发动机11组成。
当碳罐吸附的汽油蒸气减少时，发动机正常工作所需的汽油从油箱开关5流出，经燃油滤清器4过滤后进入带有脱附口的新型化油器10，而空气通过空气滤清器7后进入本实用新型所述的柱塞式化油器的进气口，此时汽油和空气在带有脱附口的新型化油器10的混合室雾化混合后经进气歧管8后送进发动机11进行燃烧。
无论发动机运转还是熄火，油箱6上方的汽油蒸气从分离器1出去经油路管道2进入碳罐3，由碳罐3吸附并贮存起来。当碳罐3吸附的汽油蒸气达到一定量时，上述供油系统仍然正常工作，碳罐3上方的汽油出口与脱附口连接管103相通。当发动机11运转时，在进气歧管8真空负压作用下，真空信号12控制的汽油出口单向阀打开，而空气从碳罐3下部进入，燃油混合气通过油道管路2进入脱附口连接管103抵达化油器10，并与进入带有脱附口的新型化油器10内的空气雾化混合，然后经进气歧管8进入发动机11参与燃烧。
本实用新型柱塞式化油器，结构简易可靠，制作简便可行，其充分利用化油器对燃油和空气的最佳调节混合雾化作用，使油箱内不断挥发的汽油蒸气通过碳罐贮存起来，并通过带有脱附口的柱塞式化油器进入发动机内进行燃烧，以使摩托车在经济油耗、动力性及驾乘舒适性优良，尾气排放满足国家III排放标准的同时，节约能源、减少燃油蒸气对环境的污染。
Claims (3)
1.新型柱塞式化油器，包括化油器本体，以及化油器本体上的进气口和混合室出油口，还包括在化油器本体上的柱塞孔，其特征在于：所述化油器本体上设置有脱附口孔，以及与该脱附口孔连接的脱附口连接管。
2.根据权利要求1所述的新型柱塞式化油器，其特征在于：所述脱附口孔设置于本体的柱塞孔孔壁，或进气口与柱塞孔孔壁连接部分，或混合室出油口与柱塞孔孔壁连接部分。
3.根据权利要求2所述的新型柱塞式化油器，其特征在于：所述脱附口连接管与化油器本体过盈配合，所述脱附口连接管与柱塞孔中心成一定角度设置。
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