CN201344055Y - 一种三元催化器 - Google Patents
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Abstract
一种三元催化器，主要是解决发动机高温废气对催化器衬垫的直接冲击，使得衬垫很容易被吹蚀进而影响整个三元催化器的工作效率和使用寿命，主要包括陶瓷载体、衬垫、壳体、挡环，衬垫包裹着陶瓷载体一起置于壳体内，挡环位于壳体内并紧邻陶瓷载体进气端，所述挡环覆盖所述陶瓷载体与壳体之间形成的环形间隙，所述挡环的内周还设置有抵靠于陶瓷载体进气端面的，沿径向方向上延伸的凸起结构。通过挡环对高温废气的阻挡作用，使得衬垫能够不被高温气流的直接冲击，进而保护了衬垫，保证了三元催化器的工作效率，延长两端受用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种三元催化器。
背景技术
现在环境污染日益严重，各个国家对汽车尾气排放的限制也相应地越来越严格。为了达到规定的尾气排放标准，在汽车排气系统中加装三元催化器是现在汽车必须的。三元催化器能够对HC、CO、NOx等有害气体进行有效的净化，发挥着极大的作用。现有的三元催化器一般由陶瓷载体、衬垫、壳体和两端盖等组成，其中衬垫包裹陶瓷载体置于壳体之中，在壳体两端连有两端盖，由端盖分别连接进排气管，其中陶瓷载体是催化器的核心部件，并且其也很容易破碎。按照传统的结构，工作时衬垫端面直接置于高温气流的冲击之下，若衬垫受高温气流的长期冲击，很容易被吹散流失，造成衬垫的破环。又因为衬垫对陶瓷载体起固定、缓冲、隔热等作用，若衬垫破坏了，则陶瓷载体也不能正常工作了，甚至陶瓷载体会受到破坏。因此对衬垫的结构要求和对衬垫的保护就显得尤为重要。
现有技术中，一些三元催化器为了防止衬垫被吹蚀而采用价格昂贵的非膨胀衬垫，但是在长期的高温气流的冲击之下，非膨胀衬垫也很会受到破坏，进而影响了陶瓷载体的正常工作。现有技术中，一些三元催化器为了防止衬垫被吹蚀而采用价格昂贵的非膨胀衬垫，但是在长期的高温气流的冲击之下，非膨胀衬垫也很会受到破坏，进而影响了陶瓷载体的正常工作。在现有技术中，存在一种在陶瓷载体两端加装多层金属网叠加形成的挡圈来阻挡高温气流对衬垫的吹蚀，但这种由多层金属网叠加形成的挡圈对陶瓷载体进气端阻挡面积大，且对气流顺利进入陶瓷载体具有阻碍作用，不利于高温气流顺利进入到催化器内，影响了催化器的工作效率。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题是提供一种三元催化器，其即能防止高温气流对衬垫的吹蚀，又能保证有较高的工作效率。
本实用新型为解决其技术问题而采用的技术方案是，一种三元催化器，包括陶瓷载体、衬垫、壳体、挡环，衬垫包裹着陶瓷载体一起置于壳体内，挡环位于壳体内并紧邻陶瓷载体进气端，所述挡环覆盖所述陶瓷载体与壳体之间形成的环形间隙，所述挡环的内周还设置有抵靠于陶瓷载体进气端面的，沿径向方向上延伸的凸起结构。此种三元催化器结构能够很好的利用挡环对衬垫起到保护作用，可以使得衬垫不被高温气流直接冲击，从而有效的保护了衬垫，因为衬垫并未直接受到高温气流的直接冲击，因而对衬垫的材料要求较低，所以可以采用成本较低的膨胀衬垫。因而使得则整个催化器可靠、高效的工作，整个催化器的制造成本降低，寿命得到大大的提高。
挡环凸起的数量可以根据需要设计，本实用新型优选凸起的数量为3个，沿挡环内周均匀布置；为了能够尽量减少挡环对陶瓷载体进气端的阻挡面积，优选挡环内周凸起的径向长度为小于等于2毫米，挡环内周的凸起对陶瓷载体的封装有一个固定限位的作用，同时也有利于挡环自身的固定限位作用。
实用新型所述挡环的内径尺寸与陶瓷载体的外径尺寸相比基本相同或略小，优选挡环的内径比陶瓷载体的外径小于等于3毫米；为了能更好固定挡环的位置，优选用焊接的方法将挡环与壳体相连，挡环与壳体之间形成密封，并且在挡环与衬垫之间预留一定的轴向间隙，这样便能对少数从挡环与壳体之间的接触面缝隙进入的高温废气进行缓冲，防止这部分高温废气对衬垫直接冲击，吹蚀衬垫；
对于催化器与进排气管的连接，可以在壳体两端分别连接两个端盖，利用端盖与进气管和排气管进行连接，也可以将壳体做得很长，然后直接在壳体两端成型出两锥形端盖与进、排气管相连；
为了能更好的固定陶瓷载体的轴向位置，作为优选在陶瓷载体的另一端也可设有一挡环。
本实用新型三元催化器因衬垫受到较好的保护，使得整个催化器的工作效率和实用寿命得到大大的提高，减少了用材及成本，值得推广使用。
附图说明
下面结合附图和本实用新型的实施方式做进一步详细说明：
图1为一种本实用新型三元催化器的剖视图；
图2为一种本实用新型三元催化器端面视图；
图3为图1中B处的放大视图；
图4为一种本实用新型三元催化器的壳体与端盖为一整体并在陶瓷载体排气端设有一挡环的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型三元催化器结构的剖视图，其包括陶瓷载体1、衬垫2、壳体3、挡环4，衬垫2包裹着陶瓷载体1一起置于壳体3内，挡环4位于壳体3内并紧邻陶瓷载体4的进气端，所述档4环覆盖所述陶瓷载体1与壳体3之间形成的环形间隙，所述挡环4的内周还设置有抵靠于陶瓷载体1进气端面的，沿径向方向上延伸的凸起7结构。其中衬垫2是通过压入的方式装进去的，衬垫2与陶瓷载1体、衬垫2与壳体3之间都是相互贴合得很紧的，挡环4位于陶瓷载体1进气端并紧贴陶瓷载体1的前端面，挡环4的后端面与衬垫2的前端面之间在轴向方向上有一定的距离，因而形成一轴向环形间隙，挡环4的外径与壳体3的内径相等，如图3所示为挡环4与壳体3之间的焊接处示意图，在挡环4的端面与壳体3的相交圆周上用焊接的方法间隔均匀的焊接几处，以便于挡环4的固定，因而挡环4与壳体3的接触面具有一定的密封性，挡环4的内径与陶瓷载体1的外径相比基本相同或略小，以便覆盖所述陶瓷载体1与壳体3之间形成的环形间隙，本实用新型所优选的挡环4的内径比陶瓷载体1的外径略小，优选为小于等于3毫米。挡环4内周的凸起7可以设置多个，本实用新型优选设置为3个，所述凸起(7)结构为挡环(4)的内周沿径向方向上延伸出的径向长度小于等于2毫米的凸起(7)结构，所述凸起结构可以半圆形，杆形等，本实用新型中，所述凸起结构采用半圆形。如图2所示，为本实用新型三元催化器端面视图，挡环4内周的凸起7对陶瓷载体1有一个固定限位的作用，当然也有利于挡环4自身的位置固定。
本实用新型三元催化器的工作过程是，高温废气从发动机排气管进入到三元催化器前端，大部分高温废气从陶瓷载体1前端面进入到三元催化器内进行反应，从挡环4处流过的废气因受到当环4的阻挡作用不能继续向前流动，或折回或向下运动从陶瓷载体1前端进入到催化器的内，因此衬垫2就不可能受到高温废气的直接冲击，即使有少量的废气从挡环4与壳体3之间的缝隙中通过，那么因为此缝隙很窄使得气流的速度大大降低，而且在挡环4与衬垫2前端之间还有一端轴向间隙进一步对从缝隙中通过的气流缓冲，使得此少量的高温废气减速、降温，因此也就避免了高温废气对衬垫2的直接冲击、吹蚀衬垫2，因而也就保证了陶瓷载体1的工作不受影响，使得整个三元催化器正常、高效的工作。挡环4的内径只比陶瓷载体1的外径略小，因而挡环4对陶瓷载体1前端的有效气流通过面积的阻挡是微乎其微的，从而保证了发动机的废气顺利的进入到三元催化器内；在挡环4的内周上设置有凸起7，该凸起7的主要作用就是保证陶瓷载体1和挡环4的限位作用，挡环4内周凸起7的存在能更好的限制其自身的位置稳定，使其内径能更大，从而减小挡环4对陶瓷载体1前端面的阻挡面积。
本实用新型三元催化器还可以设置两端盖，以方便连接进、排气管。对于端盖的设置，可以是另外连接上去的两个锥形端盖，一般采用焊接的方法进行连接，也可以是将壳体和端盖该制作为一体，即先将端盖的轴向长度做的很长，再将陶瓷载体1、衬垫2和挡环4全都安装好后，再将壳体3两端旋压成锥形结构，前、后端盖与壳体3即为一体。这样使得整个催化器结构简化，加工方便。为了更好的对陶瓷载体1进行限位，也可以在壳体3内，陶瓷载体1和衬垫2的另一端设一挡环，如附图4所示，前、后端盖35、36与壳体3即做为一体，并在陶瓷载体1的排气端设有一挡环41。
上述实施例仅是为了对本实用新型进行说明，而不是对本实用新型的限制。本领域的技术人员可以理解，在不脱离本实用新型构思的前提下，本实用新型还可有许多变型。
Claims (9)
1、一种三元催化器，包括陶瓷载体(1)、衬垫(2)、壳体(3)、挡环(4)，衬垫(2)包裹着陶瓷载体(1)一起置于壳体(3)内，挡环(4)位于壳体(3)内并紧邻陶瓷载体(1)进气端，其特征在于，所述挡环(4)覆盖所述陶瓷载体(1)与壳体(3)之间形成的环形间隙，所述挡环(4)的内周还设置有抵靠于陶瓷载体(1)进气端面且沿径向方向上延伸的凸起(7)。
2、如权利要求1所述三元催化器，其特征在于：所述挡环(4)为圆环状，其内径尺寸比陶瓷载体(1)的外径尺寸相比基本相同或略小。
3、如权利要求1所述三元催化器，其特征在于：所述挡环(4)的凸起(7)结构沿挡环的内周均匀分布设置，有至少三个。
4、如权利要求1所述三元催化器，其特征在于，挡环(4)与壳体(3)通过焊接连接。
5、如权利要求1或3所述三元催化器，其特征在于，凸起(7)结构为挡环(4)的内周沿径向方向上延伸出的径向长度小于等于2毫米的凸起结构。
6、如权利要求1所述三元催化器，其特征在于，挡环(4)与衬垫(2)之间形成一环形轴向间隙。
7、如权利要求1或2或3或4或6所述三元催化器，其特征在于，在壳体(3)内、位于陶瓷载体(1)的出气端还设有一挡环。
8、如权利要求5所述三元催化器，其特征在于，在壳体(3)内、位于陶瓷载体(1)的出气端还设有一挡环。
9、如权利要求1所述三元催化器，其特征在于，在壳体(3)两端还分别设有端盖，所述端盖设置为与壳体一体成型的或通过焊接连接的。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CNU2008202351093U CN201344055Y (zh) | 2008-12-12 | 2008-12-12 | 一种三元催化器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| Publication Number | Publication Date |
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| CN201344055Y true CN201344055Y (zh) | 2009-11-11 |
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ID=41275637
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201344055Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102350618A (zh) * | 2011-09-21 | 2012-02-15 | 芜湖杰锋汽车动力系统有限公司 | 一种汽车用催化器的加工方法 |
-
2008
- 2008-12-12 CN CNU2008202351093U patent/CN201344055Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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