CN211116196U - 一种过滤器封装壳体结构及汽车 - Google Patents
一种过滤器封装壳体结构及汽车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN211116196U CN211116196U CN201922284459.XU CN201922284459U CN211116196U CN 211116196 U CN211116196 U CN 211116196U CN 201922284459 U CN201922284459 U CN 201922284459U CN 211116196 U CN211116196 U CN 211116196U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cylindrical shell
- cone
- inlet end
- overlapping section
- end cone
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005538 encapsulation Methods 0.000 title abstract description 6
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 claims abstract description 14
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 3
- 239000002775 capsule Substances 0.000 claims 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 11
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 8
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 2
- 238000007664 blowing Methods 0.000 description 2
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000003628 erosive effect Effects 0.000 description 2
- 230000002860 competitive effect Effects 0.000 description 1
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000012827 research and development Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
Abstract
本实用新型的实施例提供一种过滤器封装壳体结构及汽车，属于车辆领域。过滤器封装壳体结构包括圆柱形壳体，圆柱形壳体左端的外壁上环形焊接有进气端锥，圆柱形壳体右端的外壁上环形焊接有出气端锥；进气端锥的左端内嵌有入口端管路，进气端锥与所述圆柱形壳体的左端设置有左直线重叠段，直线重叠段的左前方设置有平行于圆柱形壳体端面的左环形平面；出气端锥的右端内嵌有出口端管路，出气端锥与所述圆柱形壳体的右端设置有右直线重叠段，直线重叠段的右前方设置有平行于圆柱形壳体端面的右环形平面；圆柱形壳体的外表面焊接有封装壳体的附件组，圆柱形壳体内表面上设置有衬垫，衬垫上设置有催化剂载体。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，特别是指一种过滤器封装壳体结构及汽车。
背景技术
随着经济的发展和汽车市场的壮大，不断涌入新的汽车企业，导致汽车市场的竞争日趋激烈。与此同时，来自企业各方面的降本压力，都对企业研发投入及制造成本提出了更大的挑战。
而催化器作为解决汽车排放的关键零件，是所有满足国家法规要求的汽车必备装置。故而良好的催化器封装是汽车排放所必需的，催化器封装能够使得催化剂能够起到有效的转化发动机排出的有害气体的作用，间接改善空气质量和大气层环境。
但是传统的催化器封装，一般都是采用圆柱壳体和锥形壳体焊接而成，这种结构型式在总成焊接时，需要设计额外的焊接工装来保证圆柱壳体与锥形壳体的相对装置，无形中增加了催化器封装的生产成本和汽车重量，使得耗油量增大。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的过滤器封装壳体在总成焊接时，需要设计额外的焊接工装来保证圆柱壳体与锥形壳体的相对装置，无形中增加了催化器封装的生产成本和汽车重量，使得耗油量增大。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：
一种过滤器封装壳体结构，所述过滤器封装壳体结构包括圆柱形壳体，所述圆柱形壳体左端的外壁上环形焊接有进气端锥，所述圆柱形壳体右端的外壁上环形焊接有出气端锥；
所述进气端锥的左端内嵌有入口端管路，所述进气端锥与所述圆柱形壳体的左端设置有左直线重叠段，所述直线重叠段的左前方设置有平行于所述圆柱形壳体端面的左环形平面；
所述出气端锥的右端内嵌有出口端管路，所述出气端锥与所述圆柱形壳体的右端设置有右直线重叠段，所述直线重叠段的右前方设置有平行于所述圆柱形壳体端面的右环形平面；
所述圆柱形壳体的外表面焊接有封装壳体的附件组，所述圆柱形壳体内表面上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体。
优选地，所述入口端管路嵌入所述进气端锥的左端的长度为10mm，所述出口端管路嵌入所述出气端锥的右端的长度为10mm。
优选地，所述进气端锥的左端与所述入口端管路环形焊接，所述出气端锥的右端与所述出口端管路环形焊接。
优选地，所述圆柱形壳体嵌入所述进气端锥的右端的长度为10mm，所述圆柱形壳体嵌入所述出气端锥的左端的长度为10mm。
优选地，所述左环形平面的宽度等于所述圆柱形壳体的厚度与所述衬垫的厚度之和，所述右环形平面的宽度等于所述圆柱形壳体的厚度与所述衬垫的厚度之和。
优选地，所述左环形平面的宽度为6mm，所述右环形平面的宽度为6mm。
优选地，所述左环形平面垂直于所述左直线重叠段，所述右环形平面垂直于所述右直线重叠段。
优选地，所述进气端锥为直角结构。
一种汽车，包括如上所述的过滤器封装壳体结构。
本实用新型的上述方案至少包括以下有益效果：
本实用新型的实施例通过左直线重叠段和右直线重叠段的设置以及环形焊接，不仅有利于提升焊接强度，而且同时将焊缝位置避开圆柱形壳体内的衬垫的设置区域；通过左环形平面和右环形平面的设置和厚度的选择，使得左环形平面和右环形平面能够作为圆柱形壳体插入进气端锥深度的轴向定位，可节省焊接总成的定位工装设备或者人工定位带来的额外成本压力和降低汽车重量，减少油耗；而环形平面的宽度等于所述圆柱形壳体的厚度与所述衬垫的厚度之和的设置使得发动机废气从过滤器进气端锥进入，利用环形平面的导流，废气会直接进入由衬垫包裹的载体，减少废气对衬垫的吹蚀，提升过滤器的可靠性和耐久性，还能增加过滤器载体的流动均匀性，进而提升催化剂转化效率；而通过将进气端锥设计成直角结构，形成类似翻边效果，相比普通的半球结构的进气端锥设置方式，可提升进气端锥模态性能，降低共振概率。
附图说明
图1为本实用新型的过滤器封装壳体结构的立体图；
图2为本实用新型的过滤器封装壳体结构左部分剖面结构示意图；
图3为本实用新型的过滤器封装壳体结构右部分剖面结构示意图；
附图标记说明如下所示：
1-圆柱形壳体；
2-进气端锥；
3-出气端锥；
4-入口端管路；
5-左环形平面；
6-出口端管路；
7-右环形平面；
8-封装壳体的附件组；
9-衬垫；
10-催化剂载体。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
为解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供如下方案：
如图1-3所示，一种过滤器封装壳体结构，所述过滤器封装壳体结构包括圆柱形壳体1，圆柱形壳体1左端的外壁上环形焊接有进气端锥2，圆柱形壳体1右端的外壁上环形焊接有出气端锥3；
进气端锥2的左端内嵌有入口端管路4，进气端锥2与圆柱形壳体1的左端设置有左直线重叠段，所述左直线重叠段的左前方设置有平行于圆柱形壳体1端面的左环形平面5；
出气端锥3的右端内嵌有出口端管路6，出气端锥3与圆柱形壳体1的右端设置有右直线重叠段，所述右直线重叠段的右前方设置有平行于圆柱形壳体1端面的右环形平面7；
圆柱形壳体1的外表面焊接有封装壳体的附件组8，圆柱形壳体1内表面上设置有衬垫9，衬垫9上设置有催化剂载体10。
特别地，入口端管路4嵌入进气端锥2的左端的长度为10mm，出口端管路6嵌入所述出气端锥3的右端的长度为10mm。
特别地，进气端锥2的左端与入口端管路4环形焊接，出气端锥3的右端与出口端管路6环形焊接。
特别地，圆柱形壳体1嵌入进气端锥2的右端的长度为10mm，圆柱形壳体1嵌入出气端锥3的左端的长度为10mm。
特别地，左环形平面5的宽度等于圆柱形壳体1的厚度与衬垫9的厚度之和，右环形平面7的宽度等于圆柱形壳体1的厚度与衬垫9的厚度之和。
特别地，左环形平面5的宽度为6mm，右环形平面7的宽度为6mm。
特别地，左环形平面5垂直于所述左直线重叠段，右环形平面7垂直于所述右直线重叠段。
特别地，进气端锥2为直角结构。
综上，本实用新型的实施例通过左直线重叠段和右直线重叠段的设置以及环形焊接，不仅有利于提升焊接强度，而且同时将焊缝位置避开圆柱形壳体内的衬垫的设置区域；通过左环形平面和右环形平面的设置和厚度的选择，使得左环形平面和右环形平面能够作为圆柱形壳体插入进气端锥深度的轴向定位，可节省焊接总成的定位工装设备或者人工定位带来的额外成本压力和降低汽车重量，减少油耗；而环形平面的宽度等于所述圆柱形壳体的厚度与所述衬垫的厚度之和的设置使得发动机废气从过滤器进气端锥进入，利用环形平面的导流，废气会直接进入由衬垫包裹的载体，减少废气对衬垫的吹蚀，提升过滤器的可靠性和耐久性，还能增加过滤器载体的流动均匀性，进而提升催化剂转化效率；而通过将进气端锥设计成直角结构，形成类似翻边效果，相比普通的半球结构的进气端锥设置方式，可提升进气端锥模态性能，降低共振概率。
一种汽车，包括如上所述的过滤器封装壳体结构。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述过滤器封装壳体结构包括圆柱形壳体，所述圆柱形壳体左端的外壁上环形焊接有进气端锥，所述圆柱形壳体右端的外壁上环形焊接有出气端锥；
所述进气端锥的左端内嵌有入口端管路，所述进气端锥与所述圆柱形壳体的左端设置有左直线重叠段，所述直线重叠段的左前方设置有平行于所述圆柱形壳体端面的左环形平面；
所述出气端锥的右端内嵌有出口端管路，所述出气端锥与所述圆柱形壳体的右端设置有右直线重叠段，所述直线重叠段的右前方设置有平行于所述圆柱形壳体端面的右环形平面；
所述圆柱形壳体的外表面焊接有封装壳体的附件组，所述圆柱形壳体内表面上设置有衬垫，所述衬垫上设置有催化剂载体。
2.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述入口端管路嵌入所述进气端锥的左端的长度为10mm，所述出口端管路嵌入所述出气端锥的右端的长度为10mm。
3.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述进气端锥的左端与所述入口端管路环形焊接，所述出气端锥的右端与所述出口端管路环形焊接。
4.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述圆柱形壳体嵌入所述进气端锥的右端的长度为10mm，所述圆柱形壳体嵌入所述出气端锥的左端的长度为10mm。
5.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述左环形平面的宽度等于所述圆柱形壳体的厚度与所述衬垫的厚度之和，所述右环形平面的宽度等于所述圆柱形壳体的厚度与所述衬垫的厚度之和。
6.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述左环形平面的宽度为6mm，所述右环形平面的宽度为6mm。
7.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述左环形平面垂直于所述左直线重叠段，所述右环形平面垂直于所述右直线重叠段。
8.根据权利要求1所述的过滤器封装壳体结构，其特征在于，所述进气端锥为直角结构。
9.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一所述的过滤器封装壳体结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922284459.XU CN211116196U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种过滤器封装壳体结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922284459.XU CN211116196U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种过滤器封装壳体结构及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211116196U true CN211116196U (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=71698696
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922284459.XU Expired - Fee Related CN211116196U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种过滤器封装壳体结构及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211116196U (zh) |
-
2019
- 2019-12-18 CN CN201922284459.XU patent/CN211116196U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201635807U (zh) | 一种汽车发动机三元催化转化器总成 | |
| CN103147832A (zh) | 一种柴油机用波纹管组合结构 | |
| CN202832739U (zh) | 一种排气歧管催化器总成 | |
| CN102840015A (zh) | 一种小排量发动机排气歧管带三元催化器总成 | |
| CN202768117U (zh) | 一种三元催化器 | |
| CN201730678U (zh) | 车用柴油机增压中冷器的送气管 | |
| CN211116196U (zh) | 一种过滤器封装壳体结构及汽车 | |
| CN202832734U (zh) | 一种工程机械发动机排气管结构 | |
| CN203335189U (zh) | 一种增压发动机三元催化器总成 | |
| CN204152617U (zh) | 一种紧耦合排气歧管及催化器总成 | |
| CN102102571A (zh) | 一种带弯管结构的车用排气系统 | |
| CN205370687U (zh) | 一种scr消声器总成 | |
| CN201581967U (zh) | 一种三元催化净化器 | |
| CN207278332U (zh) | 纵置增压发动机三元催化器总成 | |
| CN102588051B (zh) | 一种双涡轮增压发动机的废气后处理系统 | |
| CN202091000U (zh) | 一种改进的排气歧管催化器总成 | |
| CN205532800U (zh) | 催化器及车辆 | |
| CN212838116U (zh) | 一种带双向卸载槽的egr管连接密封结构 | |
| CN201496136U (zh) | 排气管与消声器之间的连接结构 | |
| CN201180581Y (zh) | 汽车中冷器进出气胶管 | |
| CN202048950U (zh) | 车用尿素液位传感器与接头的连接结构 | |
| CN201096006Y (zh) | 一种2.4升cbr汽油发动机的排气岐管 | |
| CN205135758U (zh) | 工程机械用尿素罐 | |
| CN207813794U (zh) | 一种增压发动机进气歧管 | |
| CN202119501U (zh) | 尿素液位传感器及其安装固定结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20200728 Termination date: 20211218 |