CN201339149Y - 铁轨间隙连接装置 - Google Patents
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Abstract
一种铁轨间隙连接装置，包括连接体，还包括第一侧端和第二侧端，第一侧端设置在第一铁轨的轨面和轨底之间，第二侧端设置在第二铁轨的轨面和轨底之间；连接体的顶面与第一铁轨的顶面、第二铁轨的顶面平齐，连接体的底面与第一铁轨的底面、第二铁轨的底面平齐；连接体的顶端内设置金属板，底端设置至少一个开口；第一侧端还设置有金属承重块，第二侧端还设置有金属承重块；两个侧端相对于连接体，相互对称；两个侧端外各设置一缓冲器。本实用新型涉及的铁轨间隙连接装置采用高分子材料，对于热胀冷缩有很好的适应性；连接体顶端内的金属板保证了强度，能够耐受火车车轮的强冲击。而设置在铁轨凹槽里的两个侧端使本装置能很好地固定在铁轨间隙。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路领域，尤其涉及一种铁轨间隙连接装置。
背景技术
由于热胀冷缩的原理，为了保证铁轨的使用性能，两节铁轨之间必须留有间隙。但铁轨之间的间隙使火车在运行时产生很大的噪音，同时也使得火车本身的震荡非常大，需要安装减震器才有所好转，造成难以避免的消耗开支。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的所述问题，为用户提供一种铁轨间隙连接装置。
本实用新型的目的是通过实施下述技术方案来实现的：
一种铁轨间隙连接装置，包括连接体，还包括第一侧端和第二侧端，所述第一侧端设置在第一铁轨的轨面和轨底之间，所述第二侧端设置在第二铁轨的轨面和轨底之间；所述连接体的顶面与所述第一铁轨的顶面、所述第二铁轨的顶面平齐，所述连接体的底面与所述第一铁轨的底面、所述第二铁轨的底面平齐；所述连接体的顶端内设置金属板，底端设置至少一个开口。
附加技术特征是：
①所述第一侧端还设置有金属承重块，所述第二侧端还设置有金属承重块。
②所述第一侧端和所述第二侧端相对于所述连接体，相互对称。
③所述第一侧端和所述第二侧端外各设置一缓冲器。
本实用新型涉及的铁轨间隙连接装置采用高分子材料，既具有较好的强度和硬度，又对于热胀冷缩有很好的适应性；连接体顶端内的金属板更加保证了强度，能够耐受火车车轮的强冲击，第一侧端和第二侧端外分别设置的缓冲器，也起到了缓解车轮冲击的作用。而设置在铁轨凹槽里的两个侧端使本装置能很好地固定在铁轨间隙。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图中标记：11为第一铁轨，12为第二铁轨，2为轨面，3为轨底，4为连接体，5为连接体开口，61为第一侧端，62为第二侧端，71为第一侧端的金属承重块，72为第二侧端的金属承重块，8为连接体顶端内的金属板。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种铁轨间隙连接装置，包括连接体4，还包括第一侧端61和第二侧端62，第一侧端61设置在第一铁轨11的轨面2和轨底3之间，第二侧端62设置在第二铁轨12的轨面2和轨底3之间；连接体4的顶面与第一铁轨11的顶面、第二铁轨12的顶面平齐，连接体4的底面与第一铁轨11的底面、第二铁轨12的底面平齐；连接体4的顶端内设置金属板8，底端设置至少一个开口5。
第一侧端61还设置有金属承重块71，第二侧端62还设置有金属承重块72。
第一侧端61和第二侧端62相对于连接体4，相互对称。
第一侧端61和第二侧端62外各设置一缓冲器。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1、一种铁轨间隙连接装置，包括连接体(4)，其特征在于：还包括第一侧端(61)和第二侧端(62)，所述第一侧端(61)设置在第一铁轨(11)的轨面(2)和轨底(3)之间，所述第二侧端(62)设置在第二铁轨(12)的轨面(2)和轨底(3)之间；所述连接体(4)的顶面与所述第一铁轨(11)的顶面、所述第二铁轨(12)的顶面平齐，所述连接体(4)的底面与所述第一铁轨(11)的底面、所述第二铁轨(12)的底面平齐；所述连接体(4)的顶端内设置金属板(8)，底端设置至少一个开口(5)。
2、如权利要求1所述的铁轨间隙连接装置，其特征在于：所述第一侧端(61)还设置有金属承重块(71)，所述第二侧端(62)还设置有金属承重块(72)。
3、如权利要求1所述的铁轨间隙连接装置，其特征在于：所述第一侧端(61)和所述第二侧端(62)相对于所述连接体(4)，相互对称。
4、如上述任一权利要求所述的铁轨间隙连接装置，其特征在于：所述第一侧端(61)和所述第二侧端(62)外各设置一缓冲器。
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201339149Y true CN201339149Y (zh) | 2009-11-04 |
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201339149Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102587229A (zh) * | 2012-04-10 | 2012-07-18 | 莱芜美澳冶金科技有限公司 | 一种轨排接头及制造安装方法 |
| CN106049197A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-10-26 | 西南交通大学 | 高速铁路刚性伸缩型轨道连接装置及制作和安装方法 |
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2008
- 2008-12-26 CN CNU2008202237967U patent/CN201339149Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20091104 Termination date: 20101226 |