CN201334032Y - 铁路车辆用固定车钩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种铁路车辆用固定车钩，包括钩体(3)、下锁销(2)、下锁销转轴(7)、钩舌(5)、钩舌销(4)、钩锁(1)，其特征在于：在钩体头部m面上相对于所连挂的钩舌上部固定一个上挡架结构(6)。上挡架结构(6)包括两个安装立脚(6.1)和由立脚支撑的挡头(6.2)，挡头对着钩舌布置，两个安装立脚(6.1)焊接在钩体头部m面上。所述的上挡架结构能够阻挡钩舌跳出，从而阻止车钩之间的脱开以及阻止断裂钩舌向上运动，避免其撞击车辆端部。

Description

铁路车辆用固定车钩

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆用固定车钩，用于铁路罐车领域，同时也涉及装运有污染、危险货物的铁路货车。

背景技术

目前铁路货车装用的车钩主要有两种类型，E型车钩和F型车钩。在车辆运行中遇到车钩脱开跳起以及钩舌断裂时，车钩脱开的部份以及断裂的钩舌极有可能撞击车辆的端部，而随着我国铁路重载快运政策的执行，车钩承受的力也在加大，其发生断裂的几率也在增加。

罐车作为经常用来运输含有污染、危险等特性货物的铁路车辆，更应该避免由于车钩断裂对其罐体造成的损伤，从而避免运输货物的泄漏而造成的事故及对环境的污染。

发明内容

本实用新型的目的就是提供一种避免车钩事故对车辆端部结构造成损伤的铁路车辆用固定车钩。

本实用新型的技术方案：本实用新型的铁路车辆用固定车钩包括钩体、下锁销、下锁销转轴、钩舌、钩舌销、钩锁，在钩体头部m面上相对于所连挂的钩舌上部固定一个上挡架结构。

所述的上挡架结构包括两个安装立脚和由立脚支撑的挡头，挡头对着钩舌布置，两个安装立脚焊接在钩体头部m面上。

本实用新型的优点在于：结构简单，制造方便，使用可靠，对原有车钩的继承性及互换性好。所述的上挡架结构能够阻挡钩舌跳出，从而阻止车钩之间的脱开以及阻止断裂钩舌向上运动，避免其撞击车辆端部，可有效满足铁路车辆安全运输的需要。

附图说明

图1为铁路车辆用固定车钩主视结构示意图。

图2为铁路车辆用固定车钩仰视结构示意图。

图3为铁路车辆用固定车钩的立体结构示意图。

图4为铁路车辆用固定车钩右视结构示意图。

图5为上挡架主视结构示意图。

图6为上挡架俯视结构示意图。

具体实施方式

结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

如图1、图2、图3、图4：本实用新型包括钩体3、下锁销2、下锁销转轴7、钩舌5、钩舌销4、钩锁1，在钩体3的头部m面上相对于所连挂的钩舌的部位固定一个上挡架结构6。

图5、图6为上挡架上挡架结构6包括两个安装立脚6.1和由立脚支撑的挡头6.2，挡头对着钩舌布置。两个安装立脚6.1焊接在钩体头部m面上。

钩体通过钩尾销同钩尾框连接固定在车辆中梁上，实现两个车辆连挂的目的。

上挡架6可单独铸造后再通过立脚6.1上的n面焊接在钩体的钩头m面上，或与钩体3铸造成一体，实现上挡架6能够阻挡钩舌5跳出，从而阻止车钩之间的脱开以及阻止断裂钩舌向上运动的目的。

本实用新型的工作原理是这样的：保持原有车钩的配件不变，仅在车钩钩体的钩头上部相对于所连挂的车钩钩舌上部的位置，焊接或铸造一个上挡架结构，该挡架能够阻挡钩舌跳出，从而阻止车钩之间的脱开以及阻止断裂钩舌向上运动，避免其撞击车辆端部，可有效满足铁路车辆安全运输的需要。

Claims (2)

1.一种铁路车辆用固定车钩，包括钩体(3)、下锁销(2)、下锁销转轴(7)、钩舌(5)、钩舌销(4)、钩锁(1)，其特征在于：在钩体头部m面上相对于所连挂的钩舌上部固定一个上挡架结构(6)。

2.根据权利要求1所述的铁路车辆用固定车钩，其特征在于：上挡架结构(6)包括两个安装立脚(6.1)和由立脚支撑的挡头(6.2)，挡头对着钩舌布置，两个安装立脚(6.1)焊接在钩体头部m面上。

Images