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CN201329815Y - 太阳能汽车 - Google Patents

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CN201329815Y
CN201329815Y CNU2008202264004U CN200820226400U CN201329815Y CN 201329815 Y CN201329815 Y CN 201329815Y CN U2008202264004 U CNU2008202264004 U CN U2008202264004U CN 200820226400 U CN200820226400 U CN 200820226400U CN 201329815 Y CN201329815 Y CN 201329815Y
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CN
China
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cockpit
car
solar
driving
wheels
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CNU2008202264004U
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English (en)
Inventor
王落安
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
JINAN GAOHUA ELECTRIC APPLIANCES CO Ltd
Original Assignee
JINAN GAOHUA ELECTRIC APPLIANCES CO Ltd
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Publication date
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
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  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种太阳能汽车。本实用新型太阳能汽车，包括太阳能电池板、驾驶舱和车轮，所述太阳能电池板位于驾驶舱的前面，且从其前端至后端倾斜过渡，其驾驶舱呈战斗机座舱型；所述车轮包括位于车体前面的一个前轮和位于后面的两个作为驱动轮的后轮；在车体相应于驾驶舱的下侧为驱动舱，在驱动舱内包括电主轴及蓄电池，其中蓄电池在车辆停车时处于充电状态，车辆行走时处于驱动电主轴状态。本实用新型提供一种速度较快的太阳能汽车。

Description

太阳能汽车
(一)技术领域
本实用新型涉及一种太阳能汽车。
(二)背景技术
为了节约能源，现在的太阳能汽车也逐渐兴盛起来。不过目前的太阳能汽车基本上都处于发烧友阶段，制造成本比较高，也就是推广价值还不强，还没有到量产阶段。随着技术的发展，目前电主轴也比较普遍了，比如现在的电动摩托，电子自行车都是电主轴驱动的。但是电主轴的输出功率普遍比较低，尤其是在太阳能汽车能源获得有限的情况下，用其驱动汽车相对来说还达不到汽车对速度的要求。在电主轴输出功率一定的情况下，如何获得较快的速度，通常需要从节能和减少汽车本身的负荷来考虑。然而，就目前来看，影响太阳能汽车推广的主要因素就是如何获得较快的速度。
(三)发明内容
本实用新型针对目前太阳能汽车速度较慢的缺陷，提供一种速度较快的太阳能汽车。
本实用新型采用的技术方案为：
本实用新型太阳能汽车，包括太阳能电池板、驾驶舱和车轮，所述太阳能电池板位于驾驶舱的前面，且从其前端至后端倾斜过渡，其驾驶舱呈战斗机座舱型；所述车轮包括位于车体前面的一个前轮和位于后面的两个作为驱动轮的后轮；在车体相应于驾驶舱的下侧为驱动舱，在驱动舱内包括电主轴及蓄电池，其中蓄电池在车辆停车时处于充电状态，车辆行走时处于驱动电主轴状态。
本实用新型的出发点在于一个是减少车体的迎风面，既减少风阻，第二个是增加电主轴的输出功率。其中，本实用新型变驾驶舱在前面为驾驶舱在后面，从而增大太阳能电池板的倾斜过渡长度，使风阻对车体扰动最小，且战斗机座舱型的驾驶舱风阻也很小，从而可以增加在相同输出功率情况下的汽车速度。再就是，本实用新型在驾驶舱下面设置驱动舱，使车体整体尽可能的小，且直接用后轮作为驱动轮，使传动机构最简化。且其里面设置蓄电池，使得在露天停车场，可以接受阳光进行充电，在形式状态可以用蓄电池和太阳能电池板双重供电，从而使电主轴的输出功率较大。其实对于蓄电池状态可以很方便的控制，只要在电主轴设置一速度传感器就行，只要监测到有速度，就转换蓄电池的状态，且蓄电池充放电状态是一个比较普遍的电路，结合在本系统中，也比较方便。
(四)附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
图中：1、太阳能电池板，2、驾驶舱，3、后轮，4、驱动舱，5、前轮。
(五)具体实施方式
下面结合说明书附图来具体说明本实用新型的原理：
参照说明附图1，本实施例太阳能汽车，包括太阳能电池板1、驾驶舱2和车轮，所述太阳能电池板位于驾驶舱的前面，且从其前端至后端倾斜过渡，其驾驶舱呈战斗机座舱型；所述车轮包括位于车体前面的一个前轮5和位于后面的两个作为驱动轮的后轮3；在车体相应于驾驶舱的下侧为驱动舱4，在驱动舱内包括电主轴及蓄电池，其中蓄电池在车辆停车时处于充电状态，车辆行走时处于驱动电主轴状态。
本实用新型还可以采用太阳能电池板与驾驶舱整体倾斜过渡，为了减小驾驶舱的高度，其驱动舱可以设置在其相应倾斜的太阳能电池板的下面，并没有增加额外的空间要求。

Claims (1)

1.一种太阳能汽车，包括太阳能电池板(1)、驾驶舱(2)和车轮，其特征在于：所述太阳能电池板位于驾驶舱的前面，且从其前端至后端倾斜过渡，其驾驶舱呈战斗机座舱型；所述车轮包括位于车体前面的一个前轮(5)和位于后面的两个作为驱动轮的后轮(3)；在车体相应于驾驶舱的下侧为驱动舱(4)，在驱动舱内包括电主轴及蓄电池，其中蓄电池在车辆停车时处于充电状态，车辆行走时处于驱动电主轴状态。
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN108501736A (zh) * 2018-04-10 2018-09-07 魏明虎 能量辅助装置、交通工具以及为交通工具供给能量的方法

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Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20091021

Termination date: 20121125