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CN201326734Y - 组合活塞 - Google Patents

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CN201326734Y CNU2008201593610U CN200820159361U CN201326734Y CN 201326734 Y CN201326734 Y CN 201326734Y CN U2008201593610 U CNU2008201593610 U CN U2008201593610U CN 200820159361 U CN200820159361 U CN 200820159361U CN 201326734 Y CN201326734 Y CN 201326734Y
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张轶
唐建萍
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Hunan Jiangbin Machinery Group Co Ltd
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Hunan Jiangbin Machinery Group Co Ltd
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Abstract

一种组合活塞。传统的活塞是采用铸造铝合金材料整体铸造而成，环岸镶铸铁耐磨圈，头部铸造出内冷油道，铝合金材料热膨胀系数大，高温强度低，配缸间隙大、发动机输出功率低，燃油消耗高等技术问题。包括头部、环槽和裙部，头部和裙部通过螺栓和螺母连接，头部和裙部组合形成冷却油腔，油腔通过间隔管与活塞内腔相通。主要是用于各类汽车发动机上。

Description

组合活塞
技术领域
本实用新型涉及一种组合活塞。
背景技术
目前，传统的活塞是采用铸造铝合金材料整体铸造而成，环岸镶铸铁耐磨圈，头部铸造出内冷油道。铝合金材料热膨胀系数大，高温强度低，从而造成配缸间隙大、发动机输出功率低，燃油消耗高。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种组合活塞。一种钢顶、铝裙组合式活塞，以降低活塞头部的热膨胀系数，提高活塞头部的高温强度，减小头部配缸间隙，提高发动机的输出功率，降低油耗。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：包括头部、环槽和裙部，头部和裙部通过螺栓和螺母连接，头部和裙部组合形成冷却油腔，油腔通过间隔管与活塞内腔相通。
本实用新型的有益效果是，采用上述结构的组合式活塞，活塞头部热膨胀系数降低了，高温强度提高了，增加了发动机的输出功率，降低了油耗。
附图说明
图1是本实用新型的机构图。
图2是间隔管示意图
图中1.头部，2.环槽，3.裙部，4.螺栓螺母，5.冷却油腔，6.间隔管。
具体实施方式
由图1至图2可知，本实用新型之组合式活塞，包括头部(1)、环槽(2)和裙部(3)，头部和裙部通过螺栓和螺母连接(4)，头部和裙部组合形成冷却油腔(5)，油腔与活塞内腔之间有间隔管(6)。
这种组合式活塞头部采用全钢制造、裙部采用锻造铝合金制造，钢的热膨胀系数比铸造铝合金小得多，在活塞工作温度下，钢的强度比铸造铝合金高得多，活塞头部与裙部形成的冷却油腔有利于冷却油对活塞进行充分的冷却，间隔管保证了冷却油进出的通畅，活塞头部与裙部的螺栓螺母连接保证了连接的有效性和可靠性，裙部锻造铝合金的强度比铸造铝合金高，该种设计基本不改变活塞外形椭圆和鼓形的设计参数，而使活塞各部分的强度得到提高。这种组合式活塞，可使输出功率增加50％。

Claims (1)

1、一种组合活塞，包括头部、环槽和裙部，其特征是：头部和裙部通过螺栓和螺母连接，头部和裙部组合形成冷却油腔，油腔通过间隔管与活塞内腔相通。
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