CN201170139Y - 一种新型铝活塞耐磨镶环 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型铝活塞耐磨镶环，属于一种用于铝活塞制造的耐磨镶环，它有镶环体，镶环体内侧有内冷油道环，在所述的镶环体内表面有散热沟槽。这种耐磨镶环由于有散热沟槽的存在，扩大了活塞使用过程中冷却油的吸热面积，从而提高了冷却效果，降低了活塞头部的温度，由于第一环槽的温度大幅度降低，可有效防止环槽的粘着，使高负荷发动机活塞第一道气环可以采用密封效果理想的矩形环，改善了各气环、油环的工作条件，从而降低了机油消耗，提高了活塞的使用性能和使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型提供了一种用于铝活塞制造的耐磨镶环。
背景技术
活塞是发动机的重要部件。随着发动机向大功率、低油耗、低噪音和低排放的发展，传统的单一铝合金活塞难以满足要求，活塞第一环槽磨损快，活塞燃烧室口壁在高热负荷及高机械负荷作用下发生热疲劳开裂，造成窜气、拉缸现象，影响活塞的使用性能和使用寿命。在活塞的头部镶铸耐磨镶环，可起到提高第一环槽耐磨性及活塞—活塞环摩擦副工作可靠性的作用。现在有一种在镶环体内侧固定内冷通道环的耐磨镶环，制造完成后，可在活塞头部形成内冷通道，使用过程中使冷却油在该通道内流动，起到降低活塞头部温度的作用。但这种耐磨镶环上的镶环体位于内冷通道环内的面为一个平面，吸热面积小，造成冷却效果较差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种新型铝活塞耐磨镶环，以扩大吸热面积，提高冷却效果。
本实用新型是这样实现的，一种新型铝活塞耐磨镶环，它有镶环体，镶环体内侧有内冷油道环，在所述的镶环体内表面有散热沟槽。
采用上述结构的耐磨镶环，由于有散热沟槽的存在，扩大了活塞使用过程中冷却油的吸热面积，从而提高了冷却效果，降低了活塞头部的温度，由于第一环槽的温度大幅度降低，可有效防止环槽的粘着，使高负荷发动机活塞第一道气环可以采用密封效果理想的矩形环，改善了各气环、油环的工作条件，从而降低了机油消耗，提高了活塞的使用性能和使用寿命。
附图说明
图1是本实用新型的一种实施例结构的示意图。
图2是本实用新型的另一种实施例结构的示意图。
图3是本实用新型的第三种实施例结构的示意图。
图4是本实用新型的第四种实施例结构的示意图。
图5是本实用新型的第五种实施例结构的示意图。
图6是本实用新型的第六种实施例结构的示意图。
图7是本实用新型用在铝活塞上后的局部放大图。
图8是本实用新型用在铝活塞上后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出的实施例进一步说明本实用新型的具体结构。
如附图所示，本实用新型之一种新型铝活塞耐磨镶环，它有镶环体1，镶环体内侧有内冷油道环3，在所述的镶环体1内表面有散热沟槽2。
内冷通道环的横截面呈C形，镶环体的内表面为内冷通道环内腔的一部分。镶环体的内表面就是位于内冷通道环内的面。
散热沟槽的深度和宽度以既有利于散热又不影响耐磨镶环的强度为原则。散热沟槽的截面形状可为矩形、梯形、半圆形、V形，或者为上述形状中两种或两种以上形状的组合。
所述的散热沟槽2有1个或1个以上。最常用的是1个或2个。一个沟槽即可增加内冷通道内腔吸热面积6％以上。
所述的镶环体1与内冷油道环3通过焊接固定在一起。
所述的镶环体1与散热沟槽2铸造成一体。铸造完成后可再进行车削加工。
镶环体外表面可以是如图1和图4所示的平面，也可以是如图2和图5所示的那样有凸台4，也可以是如图3和图6所示的那样有凹槽5。凸台和凹槽也可不在中间而偏向一侧，凸台或凹槽的截面形状可为矩形、梯形、半圆形、V形，或者为上述形状中两种或两种以上形状的组合。
如图7、图8所示，使用时，本实用新型之耐磨镶环位于铝活塞的头部，镶环体构成活塞的第一环槽，内冷油道环构成内冷油道，镶环体内表面的散热沟槽有效增加了内冷油道内腔的表面积，从而扩大了吸热面积。
Claims (4)
1、一种新型铝活塞耐磨镶环，它有镶环体(1)，镶环体内侧有内冷油道环(3)，其特征在于，在所述的镶环体(1)内表面有散热沟槽(2)。
2、如权利要求1所述的新型铝活塞耐磨镶环，其特征在于，所述的散热沟槽(2)有1个或1个以上。
3、如权利要求1或2所述的新型铝活塞耐磨镶环，其特征在于，所述的镶环体(1)与内冷油道环(3)通过焊接固定在一起。
4、如权利要求1或2所述的新型铝活塞耐磨镶环，其特征在于，所述的镶环体(1)与内冷油道环(3)铸造成一体。
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|---|---|---|---|---|
| CN104040156A (zh) * | 2011-11-26 | 2014-09-10 | 马勒国际公司 | 内燃机活塞及其制造方法 |
| CN112610351A (zh) * | 2020-12-21 | 2021-04-06 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种强化一环槽冷却的活塞结构 |
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