CN201317902Y - 一种无砟道床长轨条铺轨机组 - Google Patents

Abstract

一种无砟道床长轨条铺轨机组它包括引导车，地面滚轮，滚轮小车、分轨推送车、过渡顺坡车和钢轨运输列车，钢轨运输列车包括钢轨运输车首车及尾车、钢轨运输车和两辆钢轨锁定车，其中分轨推送车、过渡顺坡车和钢轨运输车首尾车、钢轨运输车及钢轨锁定车车上的组件皆采用模块化设计，而且这些组件又和N17系列平车组装成一体，这就大大降低了设备成本；另外，该机组还采用前拖拉和后推送二者兼容的方式铺轨，具有牵引力大、自动化程度高、铺设精度高、综合作业效率高、能适应各种无砟道床的特点，从而达到快速铺轨的目的；同时，该机组装轨容量24根，拆装也十分方便，这就有利于长途转场运输，节约运输成本。

Description

一种无砟道床长轨条铺轨机组

技术领域

本实用新型涉及一种无砟道床长轨条铺轨机组，它能满足我国高速铁路各种无砟道床一次性铺设无缝线路的要求。

背景技术

目前国内铺设无砟道床长轨条的方式一般采用人工或半机械化作业，工人的劳动强度大，工序繁杂，铺设效率也低；而采用国外进口铺轨机铺轨，又存在设备价格和维护成本双高的难题。

发明内容

本实用新型的目的，就是要设计出一种无砟道床长轨条铺轨机组，它具有牵引力大、自动化程度和铺设精度高、无损道床扣件和综合作业效率高等特点。

本实用新型所谓的一种无砟道床长轨条铺轨机组包括若干N17系列平车7，其特征在于：它还包括用作铺轨设备的引导车1，地面滚轮2，滚轮小车3I、3II、3III、分轨推送车4、过渡顺坡车5和钢轨运输列车6；所述的引导车1设有司机室11、过

小车12、走行机构13、动力系统14、车底盘15、自动导向装置16和电控系统17，其中的走行机构13由一对前走行轮及一对后走行轮组成，二者之轮距皆可调，前后走行轮均采用充气橡胶轮胎；所述的分轨推送车4包括N17系列平车7，还有置身其上的司机室41、电控系统42，推送装置43、卷扬拖拉装置44、动力系统45、分轨装置46和升降滚筒装置47；所述的过渡顺坡车5包含设置在N17系列平车7上的若干升降滚筒装置51；所述的钢轨运输列车6则由钢轨运输车首车及尾车61、钢轨运输车62和两辆钢轨锁定车63组成，其中的钢轨运输车首车61含有置身于N17系列平车7上的纵向挡架611、滚道装置612和615、纵向梁613及支架式间隔铁614，其中的钢轨运输车62含有置身于N17系列平车7上的滚道装置621和625、支架式间隔铁622、滚道支座623及纵向梁624，其中的两辆钢轨锁定车63则各含有置身于N17系列平车7上的滚道支座631和634、锁轨支架632、纵向梁633及滚道装置635，另外，其中的钢轨运输车尾车之结构与钢轨运输车首车相似。

本实用新型的有益效果是：由于引导车1是采用液压驱动，牵引力大、还装有自动导向装置16，故铺轨精度高，前、后走行车轮轮距可调，车轮采用充气橡胶轮胎，不仅可适用于国内现有各种无砟道床，而且可以很好地保护无砟道床表面不被损坏；地面滚轮2在无砟道床承轨槽之间每隔10米放置一对，用于临时承放钢轨，可减少钢轨前行时的摩擦力，该滚轮结构轻巧，可降低工人劳动强度；分轨推送车4、过渡顺坡车5及钢轨运输列车6上的构件设计模块化，其结构轻巧，加上均巧妙地与N17系列平车组合，所以大大降低了设备成本，且拆装方便，长途转场运输十分方便；另外，本实用新型还有装轨容量大(可装轨两层共24根)的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的引导车结构示意图。

图3是本实用新型分轨推送车的结构示意图。

图4是本实用新型过渡顺坡车的结构示意图。

图5是本实用新型钢轨运输车首车(尾车)的结构示意图。

图6是本实用新型钢轨运输车的结构示意图。

图7是本实用新型钢轨锁定车的结构示意图。

图中，1-引导车，2-地面滚轮，3I、3II、3III-滚轮小车，4-分轨推送车，5、-过渡顺坡车，6-钢轨运输列车，7-N17系列平车，11、41-司机室，12-过轨小车，13-走行机构，14、45-动力系统，15-车底盘，16-自动导向装置，17、42-电控系统，43-推送装置，44-卷扬拖拉装置，46-分轨装置，51-升降滚筒装置，611-纵向挡架，612、615、621、625、635-滚道装置，613、624、633-纵向梁，614、622-支架式间隔铁，623、631、634-滚道支座，，632-锁轨支架。

具体实施方式

一种无砟道床长轨条铺轨机组包括引导车1，地面滚轮2，滚轮小车3I、3II、3III、分轨推送车4，过渡顺坡车5和钢轨运输列车6；铺轨时先由钢轨运输列车6到存轨基地装运钢轨，当装好第一层钢轨后在锁轨支架632上用锁定装置锁固好，再将滚道装置635的上层滚道从滚道支座上板起，并装第二层钢轨，全部装好后同样用锁轨支架632上的锁定装置锁固好，同时把运输车首车、尾车上的纵向挡架611(首车的纵向挡架在前部，尾车的纵向挡架在后部)安装好；用机车将钢轨运输列车6推送至铺轨处并使之与过渡顺坡车5连挂，当钢轨运输列车6推送到位(前面的滚轮小车前轮中心线距已铺好的钢轨末端约350mm)后停好、制动、打铁靴；放倒钢轨列车6全车的支架式间隔铁，松开要拖拉的一对钢轨锁定装置和纵向挡架(拖拉结束后要恢复纵向挡架)611，如果拖拉上层钢轨，则要预先将过渡顺坡车5上的若干升降滚筒装置51调整到合适高度；将分轨推送车4上的分轨装置46对准要拖拉的一对钢轨(拖拉顺序由外到内)，用分轨推送车4上带夹轨器的卷扬拖拉装置44从钢轨运输车首车61上拖拉钢轨，将钢轨拖至推送装置43并夹紧钢轨，卸掉夹轨器，再由推送装置43把钢轨推送到引导车1车底盘15下的钢轨夹钳处，将钢轨头用钢轨夹钳夹好，引导车1前行，与分轨推送车4上的推送装置43联合推送钢轨；在无砟轨道承轨槽之间每隔10m放置一对地面滚轮2(卡口定位)，且在钢轨拖出分轨推送车4上的推送装置43时，引导车1的行进速度应降至1～1.5Km/h，在钢轨末端平顺滑下前滚轮小车3I的滑槽后立即停车；用拉轨器把钢轨拖拉到位并与已铺好的轨道连接，安装夹板及无孔夹轨器，从后往前依次取出地面滚轮2并放在道心，在钢轨上安好10％扣件(其余在铺轨机组后面上齐)；当钢轨就位距离超过300m时，铺轨机组以约5Km/h的速度推进，同时收集散放在道心处的地面滚轮2，将地面滚轮2码放到引导车1后部的平台上；再将钢轨运输列车6推送到位，以进行下一轮铺轨循环。

Claims (1)

1.一种无砟道床长轨条铺轨机组包括若干N17系列平车(7)，其特征在于：它还包括用作拖轨设备的引导车(1)，用于临时承放钢轨、减少钢轨前行摩擦力的地面滚轮(2)，滚轮小车(3I)、(3II)、(3III)、分轨推送车(4)、过渡顺坡车(5)和钢轨运输车列车(6)；所述的引导车(1)设有司机室(11)、过轨小车(12)、走行机构(13)、动力系统(14)、车底盘(15)、自动导向装置(16)和电控系统(17)，其中的走行机构(13)由一对前走行轮及一对后走行轮组成，二者之轮距皆可调，前后走行轮均采用充气橡胶轮胎；所述的分轨推送车(4)包括设置在N17系列平车(7)上的司机室(41)、电控系统(42)，推送装置(43)、卷扬拖拉装置(44)、电气控制系统(45)、分轨装置(46)和升降滚筒装置(47)；所述的过渡顺坡车(5)包含设置在N17系列平车(7)上的若干升降滚筒装置(51)；所述的钢轨运输列车(6)则由钢轨运输车首车及尾车(61)、钢轨运输车(62)和两辆钢轨锁定车(63)组成，其中的钢轨运输车首车(61)含有置身于N17系列平车(7)上的纵向挡架(611)、滚道装置(612)和(615)、纵向梁(613)及支架式间隔铁(614)，其中的钢轨运输车(62)含有置身于N17系列平车(7)上的滚道装置(621)和(625)、支架式间隔铁(622)、滚道支座(623)及纵向梁(624)，其中的两辆钢轨锁定车(63)则各含有置身于N17系列平车(7)上的滚道支座(631)和(634)、锁轨支架(632)、纵向梁(633)及滚道装置(635)，另外，其中的钢轨运输车尾车之结构与钢轨运输车首车相似。

Images