CN201314340Y - 船艇用圆筒式联轴器 - Google Patents
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Abstract
船艇用圆筒式联轴器，它涉及一种联轴器。针对现有船艇动力系统的主机与齿轮减速器采用直联的传动方式存在不能补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，轴系出现扭振，其振动和空气噪声不仅损害了乘客和船员的身体健康，同时还可导致船艇齿轮传动装置动力及后传动系统某些环节的失灵或损坏，影响船艇的平稳性和舒适使用性能问题。轴套的两端固装有连接接盘，连接接盘上具有与轴套相通的中心轴孔，连接接盘的环形端面上沿圆周方向均布设有四个连接孔，轴套的整个侧壁上设有多个通孔。利用本实用新型的联轴器可以补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，减小振动和空气噪声对乘客和船员身体健康的损害，同时还可提高船艇的平稳性和舒适使用性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种联轴器。
背景技术
近海域及内陆河船艇动力系统多采用主机—齿轮减速器—固定浆的结构形式。由于主机与齿轮减速器直接相联接，无有效的缓冲和减振装置，因此不能补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，轴系常常出现扭振；而齿轮减速器是具有弹性的机械部件，又是各种形式的振动的良传导体，将振动沿船艇齿轮减速器的壳体表面和输出大齿轮往外传播并不断将周围空气激振，在空气中发出声波，其较高的振动和空气噪声不仅损害了乘客和船员的身体健康，而且可能导致船艇齿轮传动装置动力及后传动系统某些环节的失灵或损坏，有时也会导致齿轮传动装置系统本身的破坏和故障，从而影响船艇的平稳性和舒适使用性能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种船艇用圆筒式联轴器，以解决现有的船艇动力系统的主机与齿轮减速器由于采用直联的传动方式，因此存在不能补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，轴系常常出现扭振，其振动和空气噪声不仅损害了乘客和船员的身体健康，同时还可导致船艇齿轮传动装置动力及后传动系统某些环节的失灵或损坏，影响船艇的平稳性和舒适使用性能的问题。
本实用新型为解决上述问题采取的技术方案是：本实施方式的联轴器由两个连接接盘和圆筒组成；所述圆筒的两端各固装有一个连接接盘；所述每个连接接盘上具有与所述圆筒相通的中心轴孔，连接接盘的环形端面上沿圆周方向均布设有四个连接孔，圆筒的整个侧壁上设有多个通孔。
本实用新型具有以下有益效果：由于本实用新型的圆筒式联轴器具有柔性接合、柔性传扭、部分隔断扭振等特点，此圆筒式联轴器除传递功率和转速外，还可以为离合部件实现双机同时推进、单机驱动及互相转换等各种工况部分隔离轴系扭振，也能改善柴油机的启动性能。利用本实用新型的联轴器可以补偿主轴与齿轮减速器输入轴两轴的相对位移，减小振动和空气噪声对乘客和船员身体健康的损害，同时还可减少船艇齿轮传动装置动力及后传动系统某些环节的失灵或损坏，提高船艇的平稳性和舒适使用性能。此外，本实用新型还具有结构简单、与弹性元件的连接没有间隙、接合柔和、不需要润滑、维修方便、承载能力高、传递转矩大、体积小、平衡容易、整体重量轻、缓冲减振性能好、能在高速转动轴系上平稳运行的优点。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构主视图，图2是图1的左视图。
具体实施方式
具体实施方式一：结合图1～图2说明本实施方式，本实施方式的联轴器由两个连接接盘1和圆筒2组成；所述圆筒2的两端各固装有一个连接接盘1；所述每个连接接盘1上具有与所述圆筒2相通的中心轴孔1-1，连接接盘1的环形端面1-2上沿圆周方向均布设有四个连接孔1-3，圆筒2的整个侧壁上设有多个通孔2-1。
具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式的两个连接接盘1与圆筒2同轴。如此设置，具有传动平稳的优点。其它与具体实施方式一相同。
具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的圆筒2上的多个通孔2-1沿整个圆筒2的侧壁均布。如此设置，能最大限度的隔断扭振。其它与具体实施方式一或二相同。
使用时，主机输出轴和齿轮减速器的输入轴通过本发明的联轴器相联接，为了防止本发明的联轴器在高速运转时圆筒发生微动磨损，齿轮减速器的输入轴和主机输出轴的许用相对、轴向位移不超过3mm，角位移不超过2.5°。
Claims (3)
1、一种船艇用圆筒式联轴器，所述联轴器由两个连接接盘(1)和圆筒(2)组成；所述圆筒(2)的两端各固装有一个连接接盘(1)；其特征在于：所述每个连接接盘(1)上具有与所述圆筒(2)相通的中心轴孔(1-1)，连接接盘(1)的环形端面(1-2)上沿圆周方向均布设有四个连接孔(1-3)，圆筒(2)的整个侧壁上设有多个通孔(2-1)。
2、根据权利要求1所述的船艇用圆筒式联轴器，其特征在于：所述两个连接接盘(1)与圆筒(2)同轴。
3、根据权利要求1或2所述的船艇用圆筒式联轴器，其特征在于：所述圆筒(2)上的多个通孔(2-1)沿整个圆筒(2)的侧壁均布。
Priority Applications (1)
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| CNU2008202117861U CN201314340Y (zh) | 2008-12-24 | 2008-12-24 | 船艇用圆筒式联轴器 |
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| CNU2008202117861U CN201314340Y (zh) | 2008-12-24 | 2008-12-24 | 船艇用圆筒式联轴器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201314340Y true CN201314340Y (zh) | 2009-09-23 |
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ID=41126133
Family Applications (1)
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| CNU2008202117861U Expired - Fee Related CN201314340Y (zh) | 2008-12-24 | 2008-12-24 | 船艇用圆筒式联轴器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201314340Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110953257A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-03 | 东北大学 | 一种打孔膜盘联轴器及其设计方法 |
-
2008
- 2008-12-24 CN CNU2008202117861U patent/CN201314340Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110953257A (zh) * | 2019-11-22 | 2020-04-03 | 东北大学 | 一种打孔膜盘联轴器及其设计方法 |
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20090923 Termination date: 20141224 |
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| EXPY | Termination of patent right or utility model |