CN201196154Y - 柴油机驱动组合式高速鼓风机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种鼓风机，特别是一种柴油机驱动组合式高速鼓风机。它包括离心鼓风机、齿轮增速箱和柴油机，其特征是：柴油机输出端与齿轮增速箱的输入端之间连接有高弹摩擦离合器，齿轮增速箱通过联轴器与鼓风机的主轴连接。本实用新型采用柴油机拖动多级高速离心鼓风机，解决了设备使用厂家因停电而无法生产的问题，采用高弹摩擦离合器替代了原有的齿式联轴器，彻底解决了柴油机的减震问题。它具有结构简单、运行稳定、性能可靠的优点，非常适用于电力缺乏地区生产使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种鼓风机，特别是一种柴油机驱动组合式高速鼓风机。它主要应用于输送空气、煤气或其它无腐蚀性气体，广泛应用于冶金、化工等行业的气体输送。
背景技术
鼓风机是一种常用的气体输送设备，它广泛的用于各种行业的气体输送。现在大型鼓风机一般采用多级高速离心鼓风机，其结构如图1所示，一般由电动机驱动，通过齿式联轴器带动增速箱实现风机的高速运转。该类型风机，要求联轴器、增速箱及风机轴承均需循环油润滑，且运行时振动和温度要求较高，装配和密封精度更严格。这种结构的风机一旦遇到突然断电或电力资源缺乏地区都无法使用。而在有些特殊行业，输送气体的鼓风机是不能够突然停止工作的，一旦出现这种情况就会出现大的安全事故。因此发明一种新型的鼓风机非常有益。
发明内容
本实用新型的目的就是针对现有鼓风机的缺陷，提供一种柴油机驱动组合式高速鼓风机，它解决了设备使用厂家因停电而无法生产的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括离心鼓风机、齿轮增速箱和柴油机，其特征是：柴油机输出端与齿轮增速箱的输入端之间连接有高弹摩擦离合器，齿轮增速箱通过联轴器与鼓风机的主轴连接。
用柴油机驱动高速鼓风机属国内风机行业首例，因柴油机转速最高为1500r/min，振动当量烈度为14.2mm/s，而电动机轴头振动速度为2.80mm/s，采用隔振措施是关键之关键。本实用新型采用的措施为：除柴油机本身带硅油阻尼减震器(阻尼系数为500Nm.g/rad)外，柴油机输出端与高速增速箱的输入端之间以采用LT100高弹摩擦离合器为隔振措施，(公称扭矩为11200Nm，最大允许转速为2300r/min)，替代了原有的齿式联轴器。
高弹摩擦离合器工作原理：当汽缸中充满压缩空气时(0.7～0.8MPa)，汽缸和活塞各自向左右产生相对移动，与此同时橡胶组合件外轮和内锥体也相对于橡胶组合件内轮产生轴向移动，使摩擦片紧紧地贴合在外锥体上，由于摩擦力的作用，使主、从动部件接合传递转矩，反之释放压缩空气时，使摩擦片与外锥体分离，即离合器分离，压缩空气由空压机提供(Q＝0.42m3/min，Pc＝1.25MPa)，与配套的QJ型气压控制系统组合使用。该离合器在柴油机为原动机时广泛使用，具有以下特点：
a.具有可靠的离合功能，确保动力传动系统空载起动，减少起动冲击负荷，保护柴油机和轴系传动设备。
b.具有较强的瞬时超载能力，确保在恶劣工况下能安全工作。
c.具有调整轴系扭转振动频率和振幅能力，还可以吸收轴系的振动能量，降低振动的振幅和应力。
d.具有一定的补偿轴线偏移能力，能补偿安装对中的误差。
e.离合器的接合或分离操作简单、迅速、准确，没有“带排”现象，操作具有遥控、集控、机旁控制和应急操纵功能。
f.不用润滑和冷却，维修保养很方便。
附图说明
图1是现有技术的多级高速离心鼓风机结构示意图；
图2是本实用新型的结构示意图；
图3是本实用新型离合器结构图；
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述：
如图2所示，包括离心鼓风机1、齿轮增速箱2和柴油机4，柴油机4输出端与齿轮增速箱2的输入端之间连接有高弹摩擦离合器3，齿轮增速箱2通过联轴器与鼓风机1的主轴连接。本实用新型所采用的高弹摩擦离合器3为现有技术产品，其型号为LT100，具体结构如图3所示。
本实用新型采用高弹摩擦离合器替代了原有的齿式联轴器，彻底解决了柴油机的减震问题。它具有结构简单、运行稳定、性能可靠的优点，非常适用于电力缺乏地区生产使用。
Claims (1)
1.一种柴油机驱动组合式高速鼓风机，它包括离心鼓风机、齿轮增速箱和柴油机，其特征是：柴油机输出端与齿轮增速箱的输入端之间连接有高弹摩擦离合器，齿轮增速箱通过联轴器与鼓风机的主轴连接。
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