CN201300734Y - 电动汽车利用颠簸能驱动及发电装置 - Google Patents
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Abstract
电动汽车利用颠簸能驱动及发电装置，本实用新型是利用电动汽车，在行驶中产生的颠簸能，通过接收、储能、变速、传动等驱动汽车行驶，包括一个立杆和杠杆式钢板式弹簧及一个与它连接的扇形齿轮，扇形齿轮与具有单向器的小齿轮啮合，具有单向器的小齿轮和固定在同一转轴上的大齿轮，大齿轮与高速小齿轮啮合，高速小齿轮又与高速大齿轮固定在同一转轴上，高速大齿轮与发电机小齿轮啮合，发电机小齿轮与发电机转子和皮带轮固定在同一轴上，皮带轮通过三角带与电动汽车变速箱驱动轮连接，钢板弹簧上安装有自动控制电动机的电位器，本实用新型大大提高了颠簸能的接收和利用率，保持电动汽车快速、稳定行驶。
Description
一、技术领域
电动汽车利用颠簸能驱动及发电装置，该实用新型是利用汽车在行驶过程中产生的颠簸能，通过接收变速装置将颠簸能转化成机械能和电能直接驱动电动汽车行驶。
二、背景技术
目前全球能源越来越紧缺，人们开始用电瓶汽车来代替燃油汽车，但因电瓶汽车、电瓶体重大储存电能有限，很难远距离行驶，给推广带来困难，虽然现在也有多种利用颠簸能的装置，但利用率低，又受到体积、重量、造价的限制，因此很难推广。
三、发明内容
该实用新型是利用颠簸能使电动汽车直接驱动和发电相结合，大大提高了对颠簸能的接收和利用率，便于推广。
本实用新型包括立杆(1)、杠杆式钢板弹簧(2)、扇形齿轮(3)具有单向器的小齿轮(5)和与它固定在同一转轴上的大齿轮(4)、高速小齿轮(7)和与它固定在同一转轴上的高速大齿轮(6)、与高速大齿轮外用啮合的发电机齿轮(9)和同一轴上的皮带轮(8)一个自动控制的电动机电位器。
四、附图说明
本使用新型是这样实施的，图[1]为平面图，图[2]为分解图，根据附图[2]加以说明，取三根钢板弹簧，其中两根比另一根短二分之一，将三根钢板弹簧一端合并对齐焊结牢固，在三层钢板的中间焊接轴套，将轴穿于轴套(杠杆式钢板弹簧2)再将另一轴套焊接在三块钢板的齐头一端，将立杆(1)的轴放入套内，立杆(1)另一端抵在电动汽车大轴上，单层钢板的一端焊接扇形齿轮(3)，扇形齿轮(3)与一个具有单向器的小齿轮(5)啮合，具有单向器的小齿轮和大齿轮(4)按装在同一转轴上，两端用轴承固定在齿轮箱内，大齿轮(4)外齿与高速小齿轮(7)啮合，高速小齿轮(7)又与高速大齿轮(6)安装在同一转轴上，轴两端用轴承固定，大齿轮(6)外齿又与发电机齿轮(9)啮合，发电机齿轮(9)轴上又固定安装皮带轮(8)，通过三角带与电动汽车变速箱皮带轮连接，电动机电位器(10)安装在钢板弹簧上端。
五、具体实施方式：
当电动汽车在电瓶电动机的驱动下，快速行驶中产生颠簸，当车体下沉时，抵在车轴上的立杆(1)将杠杆式钢板弹簧(2)中的动力臂顶起，同时阻力臂钢板弹簧弯曲下移并储存了能量，并将能量通过扇形齿轮(3)将能量均匀地传送给变速机构，再将颠簸能传给发电机和轿车齿轮箱驱动，汽车快速行驶。当车体颠簸过大时，阻力臂钢板簧下移过大，使电动机电位器断电，车内电动机停止工作；当颠簸小时，发电机给电瓶充电，电路电位器开启，电动机正常工作，对电动汽车起到助力作用。
Claims (1)
- 一种电动汽车利用颠簸能驱动及发电装置，包括：立杆及杠杆式钢板弹簧，和与它连接的扇形齿轮，与具有单向器的小齿轮啮合，具有单向器的小齿轮和大齿轮固定在同一转轴上，大齿轮与高速小齿轮啮合，高速小齿轮与高速大齿轮固定在同一转轴上，高速大齿轮与发电机齿轮啮合，发电机齿轮和皮带轮在同一转轴上，皮带轮与电动汽车变速箱驱动轮用三角带连接，电动机电位器安装在杠杆式钢板弹簧上。
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