CN201305011Y - 一种汽车的转向包壳固定结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车转向包壳固定结构，包括有组合开关总成基座、内转向包壳、外转向包壳；内转向包壳通过内侧面偏上部设置的螺钉安装孔与对应的组合开关总成基座后侧面的螺钉安装柱配合进行安装，外转向包壳通过顶部向下的实心圆柱和内表面上的母卡扣与组合开关总成基座上平面增加的空心圆柱以及前侧面增加的子卡扣配合安装。采用上述结构，内转向包壳的前部少开一个螺钉安装孔，使得转向包壳更加美观；因此其安装点分散，转向包壳的安装更加稳固可靠，减少发生异响的可能性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车转向系统技术领域，具体涉及转向包壳的固定结构。
背景技术
转向包壳是对汽车转向管柱进行包覆保护的部件，目前汽车上转向包壳的固定一般仅靠两个螺钉连接到转向管柱的汽车组合开关(保护车灯开关、挂开关)总成基座上。如图1所示，在组合开关总成基座11前部有两个螺钉安装柱12，内转向包壳21上对应有两个螺钉安装孔22，安装时二者对应用螺钉固定。
这种方式存在以下几种不足：1、在内转向包壳上开螺钉安装孔会影响转向包壳的外观；2、在这里安装螺钉，由于所有的固定点都在转向包壳的一个侧面，造成转向包壳固定不稳固，进而容易造成异响。
实用新型内容
本实用新型提供一种汽车转向包壳固定结构，将转向包壳的固定点分散，并且其固定点在几个比较关键的位置，可以保证工作的稳定性，解决现有技术上的不足。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种汽车转向包壳固定结构，包括有组合开关总成基座、内转向包壳、外转向包壳；所述内转向包壳通过内侧面偏上部设置的螺钉安装孔与对应的组合开关总成基座后侧面的螺钉安装柱配合进行安装；所述外转向包壳通过顶部向下的实心圆柱和内表面上的母卡扣与组合开关总成基座上平面增加的空心圆柱以及前侧面增加的子卡扣配合安装。
采用上述结构相对于传统的现有结构来说，内转向包壳的前部少开一个螺钉安装孔，使得转向包壳更加美观；其中实心圆柱与空心圆柱的配合减小了转向包壳总成沿左右晃动，并保证了转向包壳上表面的平稳；螺钉安装柱和螺钉安装孔的配合保证了内转向包壳下部的稳定；子卡口和母卡扣的配合保证了外转向包壳下部的稳定，因此其安装点分散，转向包壳的安装更加稳固可靠，减少发生异响的可能性。
附图说明
图1是现有技术转向包壳定位结构示意图；
图2是本实用新型结构示意图；
图3是图2的A向视图；
图4是图3旋转90度的俯视图；
图中：11—组合开关总成基座 12—螺钉安装柱 13—空心圆柱14—子卡扣 21—内转向包壳 22—螺钉安装孔 31—外转向包壳 32—实心圆柱 33—母卡扣
具体实施方式
参见图2、图3和图4，本汽车转向包壳固定结构包括有组合开关总成基座11、内转向包壳21、外转向包壳31三部分。内转向包壳21通过内侧面偏上部设置的一个螺钉安装孔22与对应的组合开关总成基座11后侧面的一个螺钉安装柱12配合进行安装。外转向包壳31通过顶部向下的两个实心圆柱32和内表面上的一个母卡扣33与组合开关总成基座11上平面增加的两个空心圆柱13以及前侧面增加的一个子卡扣14配合安装。
为了更好的保证图3所示的组合开关总成基座11上的空心圆柱13的定位紧密，可以在此处和外转向包壳31上的实心圆柱32进行过渡配合或小程度的过盈配合。
安装的时候组合开关总成基座首先在转向管柱上安装好，为了方便安装，首先将外转向包壳31上的母卡扣33扣到组合开关总成基座11上，然后将实心圆柱32压到空心圆柱13里面，这样外转向包壳31就固定到了组合开关总成基座21上。然后安装内转向包壳21，首先将内转向包壳21和外转向包壳31之间的其它连接卡扣扣上，最后从螺钉安装孔22将螺钉拧进螺钉安装柱12。拆卸逆向安装时的工作顺序即可。
Claims (1)
1、一种汽车转向包壳固定结构，包括有组合开关总成基座、内转向包壳、外转向包壳；其特征在于所述内转向包壳通过内侧面偏上部设置的螺钉安装孔与对应的组合开关总成基座后侧面的螺钉安装柱配合进行安装；所述外转向包壳通过顶部向下的实心圆柱和内表面上的母卡扣与组合开关总成基座上平面增加的空心圆柱以及前侧面增加的子卡扣配合安装。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN104392856A (zh) * | 2014-11-13 | 2015-03-04 | 重庆峰瑞塑料制品有限公司 | 汽车转向柱组合开关护罩 |
| CN107399358A (zh) * | 2017-08-03 | 2017-11-28 | 延锋汽车饰件系统（合肥）有限公司 | 一种滑盖式转向管柱包壳装配机构及其装配方法 |
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2008
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