CN201296138Y - 轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种轮毂，装设在自行车上，且包括：心轴、轮毂本体、棘轮、离合装置与传动环，而轮毂本体的侧边内部具有结合部。棘轮位于轮毂本体旁，棘轮包括链轮与多边形凸块，链轮设在棘轮其中一侧，多边形凸块设在棘轮另外一侧。离合装置包括滚柱、离合环与环状弹簧，滚柱是抵靠在多边形凸块的外边上，离合环围绕着多边形凸块且开设有多个缺口，滚柱位于缺口内，环状弹簧套合在离合环上并束缚滚柱，传动环围绕离合装置并结合于结合部上。当滚柱位于多边形凸块的外边中央处时，其与传动环相脱离，而滚柱远离多边形凸块的中央处时，其抵接着传动环。

Description

轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种自行车，特别是关于一种表演用的自行车。

背景技术

在1970年代时，美国兴起了一种自行车越野(bicycle motocross)运动，用于此种运动的自行车被称为BMX自行车。BMX自行车的车型比较小、轮胎比较粗，且比赛的场地也和越野摩托车所用的场地十分相似。这项运动很快在青年人中流行起来，然而到了1980年代中期，大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在场地里比赛太过单一，因此当时一个叫BOBHARO的年轻人在前后车轮安装了踏板，玩家们就可以借助这几个踏板做出许多新的花式。于是，人们开始把BMX自行车拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了，而此种自行车的名字也从BMX自行车变成了BMX freestyle自行车。

请参照图1，图1所绘示为一种市面上的BMX freestyle自行车。此自行车10包括车架11、后车轮14、前车轮14’与传动系统15，其中前车轮14’与后车轮14是分别组装在车架11的前悬吊架12与后悬吊架13上。传动系统15包括一踏板16、一第一链轮17、一链条18与一轮毂100，使用者凭借踩动踏板16而带动第一链轮17旋转，第一链轮17的旋转会带动链条18转动，而链条18的转动则让轮毂本体120带动后车轮14旋转，使自行车10向前推进。此外，踏板19与踏板19’则分别套设在后车轮14与前车轮14’上，供使用者进行花式表演用。

图2所绘示为一种用于BMX freestyle自行车的轮毂，此轮毂100主要由心轴110、轮毂本体120、棘轮130、内齿环140与多个轴承(bearing)150所构成。轮毂本体120与棘轮130套设在心轴110上，且轮毂本体120与棘轮130都是利用轴承150而与心轴110进行滚动连接。接着，请同时参照图2与图3，图3所绘示为棘轮与内齿环的侧视图。棘轮130包括一第二链轮132、多个棘爪134与一弹簧136，棘爪134例如是以环绕的方式且等间隔地装设在于棘轮130的棘爪沟138上，并利用弹簧136进行固定。此外，请参照图4，图4所绘示为轮毂本体与内齿环的立体图。内齿环140上设有第一右旋螺纹142，而轮毂本体120的内表面则设有第二右旋螺纹122，第一右旋螺纹142与第二右旋螺纹122彼此相契合，以顺时针的方向将内齿环140旋入，可使内齿环140固定在轮毂本体120中。

由图3与图4可知，当链条18(如图1)拉动第二链轮132(如图2)以顺时针方向进行旋转时，会带动棘轮130旋转，此时棘爪134会与内齿环140的内齿144相咬合，而使内齿环140进行转动，当内齿环140转动时，也会连带使轮毂本体120进行旋转，而使自行车10向前进。当链条18拉动第二链轮132以逆时针方向进行旋转时，棘轮130上的棘爪134会顺滑过内齿环140的内齿144，此时轮毂本体120不会被带动，此状况即所谓的「空转」。

有时，表演者在自行车10上做表演时，会让自行车10做直立的动作，让前车轮14’接触地面并使后车轮14单独地作空转的动作。请参照图3，当后车轮14往前空转时，内齿环140的内齿144会顺滑过棘爪134，而当后车轮14往后空转时，内齿环140的内齿144会与棘爪134相咬合，而带动棘轮130往后作旋转，而棘轮130会拉动链条18而让第二链轮132带动踏板16作转动。然而，踏板16的转动可能会打伤表演者。

因此，如何使后车轮14往后作空转时不会带动踏板16，是值得本领域技术人员去思量地。

发明内容

本实用新型主要目的是提供一种轮毂，此轮毂能使后车轮往后作空转时不会带动踏板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种轮毂，装设在自行车上，其特征在于，所述的轮毂包括：

一心轴；

一轮毂本体，套设在所述的心轴上，且所述的轮毂本体的侧边内部具有一结合部；

一棘轮，套设在所述的心轴上且位于所述的轮毂本体旁，所述的棘轮包括：至少一链轮以及一多边形凸块，其中：所述的链轮设在所述的棘轮的其中一侧，所述的多边形凸块设在所述的棘轮的另外一侧；

一离合装置，套设在所述的心轴上，所述的离合装置包括：多个滚柱、一离合环与一环状弹簧，其中：所述的多个滚柱抵靠在所述的多边形凸块的外边上，每一滚柱对应至所述的多边形凸块的其中一外边；所述的离合环围绕着所述的棘轮的多边形凸块，在所述的离合环上开设有多个缺口，上述的滚柱是位于所述的缺口内，每一滚柱对应至其中一缺口；所述的环状弹簧套合在所述的离合环上并束缚着所述的滚柱；

一传动环，围绕着所述的离合装置，所述的传动环结合在所述的轮毂本体的结合部上；其中，当上述的滚柱位于所述的多边形凸块的外边的中央处时，所述的滚柱与所述的传动环间具有一距离，而当上述的滚柱远离所述的多边形凸块的中央处时，所述的滚柱抵接着所述的传动环。

在上述的轮毂中，传动环的外表面设置有多个凸块，而轮毂本体的结合部则是由多个凹槽所构成，这些凸块是组合在这些凹槽上。

在上述的轮毂中，在所述的离合环上设有多个阻块，这些阻块设置在离合环的内侧，当多边形凸块往后转动时且在滚柱尚未抵接到传动环前，多边形凸块的外边会与阻块相干涉。

在上述的轮毂中，更包括一套管，所述的套管与心轴呈紧配合，而离合环与套管呈松配合。

在上述的轮毂中，更包括一O型环，其中心轴上设置有一第一O型槽，所述的O型环套设在第一O型槽上，且离合环的内缘则设置有一第二O型槽，所述的第二O型槽抵压着O型环。

在上述的轮毂中，在心轴上设置有环状的一凸肋，而离合环与凸肋呈松配合。其中，在凸肋上设置有一第一O型槽，O型环套设在第一O型槽上，而离合环的内缘则设置有一第二O型槽，所述的第二O型槽抵压着O型环。

与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：由于当滚柱位于多边形凸块的外边的中央处时，滚柱与传动环间具有一距离，因此当自行车的后车轮空转时(不管是向前空转或向后空转)，转动的传动环并不会与离合装置有任何的接触。因此，当后车轮空转时，多边形凸块并不会转动，故也不会带动踏板作旋转。如此一来，当表演者在自行车上作后车轮空转的表演时，便不会被踏板打伤。

附图说明

图1是一种市面上的BMX freestyle自行车的示意图；

图2是一种用于BMX freestyle自行车的轮毂的示意图；

图3是棘轮与内齿环的侧视图；

图4是轮毂本体与内齿环的立体图；

图5是本实用新型的第一实施例的轮毂的剖面图；

图6是第一实施例的轮毂的爆炸图；

图7A是多边形凸块、滚柱、离合环与传动环的位置关系图；

图7B是当多边形凸块顺时针转动后，多边形凸块、滚柱、离合环与传动环的位置关系图；

图8是使用本实用新型的轮毂的自行车；

图9是本实用新型的第一实施例的轮毂的剖面图；

图10是第一实施例的轮毂的爆炸图。

附图标记说明：10、10’-自行车；11-车架；12-前悬吊架；13-后悬吊架；14-后车轮；14’-前车轮；15-传动系统；16-踏板；17-第一链轮；18-链条；100-轮毂；110-心轴；120-轮毂本体；122-第二右旋螺纹；130-棘轮；132-第二链轮；134-棘爪；136-弹簧；140-内齿环；142-第一右旋螺纹；144-内齿；150-轴承；200-轮毂；210-心轴；220-轮毂本体；222-结合部；222a-凹槽；230-棘轮；232-链轮；234-多边形凸块；234a-外边；240-传动环；240a-凸块；250-离合装置；251-滚柱；252-离合环；252a-缺口；252b-第二O型槽；252c-阻块；253-环状弹簧；261～264-轴承；261a-外侧表面；261b-内侧表面；265-套管；265a-第一O型槽；266-O型环；D-距离；300-轮毂；310-心轴；312-凸肋；312a-第一O型槽；361～364-滚珠组。

具体实施方式

请参照图5与图6，图5所绘示为本实用新型的第一实施例的轮毂的剖面图，图6所绘示为第一实施例的轮毂的爆炸图。请同时参照图5与图6，轮毂200包括一心轴210、一轮毂本体220、一棘轮230、一离合装置250与一传动环240，其中轮毂本体220套设在心轴210上，而轮毂本体220的侧边内部具有一结合部222，此结合部222是由多个凹槽222a所构成。另外，棘轮230也套设在心轴210上且位于轮毂本体220旁，棘轮230包括一链轮232与一多边形凸块234，其中链轮232设在棘轮230的其中一侧，而多边形凸块234则设在棘轮232的另外一侧。此外，离合装置250包括：多个滚柱251、一离合环252与一环状弹簧253，环状弹簧253套合在离合环252上并束缚着滚柱251，且离合环252上开设有多个缺口252a，滚柱251是位于这些缺口252a内，每一滚柱251对应至其中一缺口252a。

此外，传动环240围绕着离合装置250，传动环240是结合于轮毂本体220的结合部222上。在本实施例中，传动环240的外表面设置有多个凸块240a，这些凸块240a是组合在结合部222的凹槽222a上，且凸块240a与凹槽222a间呈紧配合状态。而且，轮毂200还包括多个轴承261～264，这些轴承261～264是套合在心轴210上。凭借这些轴承261～264，轮毂本体220与棘轮230能相对心轴210而进行转动。由图5可知，轴承261与轴承262是配置在棘轮230与心轴210之间，其中轴承261的外侧表面261a抵接着多边形凸块234，而轴承261的内侧表面261b则抵接着心轴210。

而且，上述的轮毂200更包括一套管265与一O型环266，套管265套合着心轴210且与心轴210呈紧配合。套管265上设置有一第一O型槽265a，而O型环266则套设在第一O型槽265a上，而离合环252的内缘则是套合着套管265且与套管265呈松配合，也因此离合环252能相对套管265进行转动。而且，在离合环252的内缘上设置有一第二O型槽252b，此第二O型槽252b抵压着O型环266，此O型环266可避免离合环252做横向的位移。

请同时参照图6与图7A，图7A所绘示为多边形凸块、滚柱、离合环与传动环的位置关系图。由于环状弹簧253的束缚，使滚柱251抵靠在多边形凸块234的外边234a上。在本实施例中，滚柱251的个数为6个，多边形凸块234具有6个外边234a，每一外边234a上都对应有一滚柱251。而且，当滚柱251位于多边形凸块234的外边234a的中央处时，滚柱251与传动环240间具有一距离D。

再来，请参照图5与图7B，图7B所绘示为当多边形凸块顺时针转动后，多边形凸块、滚柱、离合环与传动环的位置关系图。当链条拉动棘轮230而使多边形凸块234往前方转动时，滚柱251会被外边234a推动而往外顶，而使滚柱251与传动环240相抵接。此时，若多边形凸块234继续往前转动，凭借滚柱251，多边形凸块234会传动一推力在传动环240上，而使传动环240开始转动。而且，传动环240的转动会带动轮毂本体220转动，轮毂本体220则会带动自行车10’的后车轮14(如图8所示)做转动，而让整个自行车10’往前进。

请比较图1与图8，图8所绘示为使用本实用新型的轮毂的自行车。在图8的自行车10’中，除了轮毂200外，其余的元件都与图1中的自行车10相同，故使用相同的符号。

请同时参照图7A与图8，由于当滚柱251位于多边形凸块234的外边234a的中央处时，滚柱251与传动环240间具有一距离D，因此当自行车10’的后车轮14空转时(不管是向前空转或向后空转)，转动的传动环240并不会与离合装置250有任何的接触。因此，当后车轮14空转时，多边形凸块234并不会转动，故也不会带动踏板16作旋转。如此一来，当表演者在自行车10上作后车轮14空转的表演时，便不会被踏板16打伤。

请继续参照图7A，离合环252上设有多个阻块252c(在本实施例中为二个)，这些阻块252c是设置在离合环252的内侧。当多边形凸块234往后转动时，滚柱251也会往外顶，然滚柱251尚未抵接到传动环240前，所述的多边形凸块234的外边234a会与阻块252c产生干涉，而使多边形凸块234将带动离合环252与滚柱251往后转动。由于滚柱251未抵接到传动环240，故当表演者打动踏板16使棘轮230往后转动时，并不会带动后车轮140往后转动。

在上述的第一实施例中，轮毂本体220与棘轮230能凭借这些轴承261～265而相对心轴210进行转动，但是本领域具有通常知识者可使用其他的方式而让轮毂本体220与棘轮230相对心轴210进行转动。请参照图9与图10，图9所绘示为本实用新型的第一实施例的轮毂的剖面图，图10所绘示为第一实施例的轮毂的爆炸图。在第二实施例中，与第一实施例相同的元件将标以相同的元件符号并不再赘述。

请比较第二实施例的轮毂300与第一实施例的轮毂200，在轮毂200中，其是凭借轴承261、轴承262、轴承263与轴承264而使轮毂本体220与棘轮230能相对心轴210进行转动。然而，在轮毂300中，其是凭借滚珠组361、滚珠组362、滚珠组363与滚珠组364而使轮毂本体220与棘轮230能相对心轴310进行转动，而滚珠组361～364都是由多个滚珠所串联而成。其中，在心轴310上设置有环状的一凸肋312，而离合环252则是套合在凸肋312上，离合环252与凸肋312是呈松配合。此外，凸肋312上设置有一第一O型槽312a，而O型环266则套设在第一O型槽312a上，离合环252内缘上的第二O型槽252b则抵压着O型环266，此O型环266可避免离合环252做横向的位移。

以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种轮毂，装设在自行车上，其特征在于，所述的轮毂包括：

一心轴；

一轮毂本体，套设在所述的心轴上，且所述的轮毂本体的侧边内部具有一结合部；

一棘轮，套设在所述的心轴上且位于所述的轮毂本体旁，所述的棘轮包括：至少一链轮以及一多边形凸块，其中：所述的链轮设在所述的棘轮的其中一侧，所述的多边形凸块设在所述的棘轮的另外一侧；

一离合装置，套设在所述的心轴上，所述的离合装置包括：多个滚柱、一离合环与一环状弹簧，其中：所述的多个滚柱抵靠在所述的多边形凸块的外边上，每一滚柱对应至所述的多边形凸块的其中一外边；所述的离合环围绕着所述的棘轮的多边形凸块，在所述的离合环上开设有多个缺口，上述的滚柱是位于所述的缺口内，每一滚柱对应至其中一缺口；所述的环状弹簧套合在所述的离合环上并束缚着所述的滚柱；

一传动环，围绕着所述的离合装置，所述的传动环结合在所述的轮毂本体的结合部上；其中，当上述的滚柱位于所述的多边形凸块的外边的中央处时，所述的滚柱与所述的传动环间具有一距离，而当上述的滚柱远离所述的多边形凸块的中央处时，所述的滚柱抵接着所述的传动环。

2.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于：所述的传动环的外表面设置有多个凸块，而轮毂本体的结合部则是由多个凹槽所构成，所述的凸块组合在所述的凹槽上。

3.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于：在所述的离合环上设有多个阻块，这些阻块设置在离合环的内侧，当所述的多边形凸块往后转动时且在所述的滚柱尚未抵接到所述的传动环前，所述的多边形凸块的外边会与所述的阻块相干涉。

4.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于：进一步包括一套管，所述的套管与所述的心轴呈紧配合，而所述的离合环与所述的套管呈松配合。

5.根据权利要求4所述的轮毂，其特征在于：进一步包括一O型环，所述的心轴上设置有一第一O型槽，所述的O型环套设在所述的第一O型槽上，且所述的离合环的内缘则设置有一第二O型槽，所述的第二O型槽抵压着所述的O型环。

6.根据权利要求1所述的轮毂，其特征在于：在所述的心轴上设置有环状的一凸肋，而所述的离合环与所述的凸肋呈松配合。

7.根据权利要求6所述的轮毂，其特征在于：在所述的凸肋上设置有一第一O型槽，所述的O型环套设在所述的第一O型槽上，而所述的离合环的内缘则设置有一第二O型槽，所述的第二O型槽抵压着所述的O型环。

Images