CN201265466Y - 机动车发动机燃油回路减压器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机动车发动机供回油技术。提出的机动车发动机燃油回路减压器(2)设置在发动机主油箱(1)与滤清器(3)之间并使减压器水平位置低于主油箱，减压器(2)上端进油口(7)与主油箱出油连通并在其进油口(7)设置有浮球式截止阀，减压器(2)的下端出油口(11)与滤清器进油口相连并将减压器(2)上端回油口(8)与燃油泵回油口相连。本实用新型提出的发动机燃油回路减压器有效解决了燃油回路背压高的问题，使车辆的发动机怠速达到了额定标准，降低了变速箱的故障率并使车辆燃油消耗得到降低。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车发动机供回油技术，主要提出一种机动车发动机燃油回路减压器。
背景技术
现有重型载重车其发动机设计的数据最低转速为700r/min，但实际运行过程中转速为900～1000r/min，无形中增加了燃油消耗，并且致使车辆在换挡操作时无法正常进行。转速升高，离合器在切断发动机动力时由于惯性力的原因，动力不能迅速切断，当车辆在行驶中换档时无法顺利完成，造成变速箱齿轮严重发响，极大的降低了变速箱的使用寿命。
发明内容
本实用新型提出一种机动车发动机燃油回路减压器的目的即在于通过对发动机燃油回路进行改进，解决现有重型载重汽车发动机所存在的上述问题。
本实用新型完成其发明任务所采取的技术方案是：所述减压器设置在发动机主油箱与滤清器之间并使减压器水平位置低于主油箱，减压器上端进油口与主油箱出油连通并在进油口设置有浮球式截止阀，减压器的下端出油口与滤清器进油口相连并将减压器上端回油口与燃油泵回油口相连。
本实用新型油箱作为储油装置，燃油通过油管流入减压器，当油面上升到设计要求时，浮球式截止阀将进油口关闭，减压器内油面下降时截止阀打开燃油补充进减压器，保证减压器内有足够的燃油供发动机使用。减压器内的燃油通过下部的出油口进入滤清器，回油最后从燃油泵回到减压器内，实现油路一个封闭循环。
本实用新型提出的发动机燃油回路减压器有效解决了燃油回路背压高的问题，使车辆的发动机怠速达到了额定标准，降低了变速箱的故障率并使车辆燃油消耗得到降低。
附图说明
图1为本实用新型使用状态示意图。
图2为本实用新型结构示意图。
图中，1、主油箱，2、减压器，3、滤清器，4、发动机，5、燃油泵，6、钢球，7、减压器进油口，8、减压器回油口，9、连接管，10、浮球，11、减压器出油口，12、浮球杠杆。
具体实施方式
结合附图给出的实施例对本实用新型加以说明：
如图1所示并参照图2，本实用新型提出的减压器2设置在发动机主油箱1与滤清器3之间并使减压器水平位置低于主油箱，减压器上端进油口7与主油箱出油连通并在进油口设置有浮球式截止阀，减压器的下端出油口11与滤清器进油口相连并将减压器上端回油口8与燃油泵回油口相连。
如图2所示，减压器进油口所设置的浮球式截止阀主要由浮球10、浮球杠杆12和钢球6构成，其为现在普遍应用的成熟结构，在此不作过多说明。
Claims (1)
1、一种机动车发动机燃油回路减压器，其特征是：所述减压器(2)设置在发动机主油箱(1)与滤清器(3)之间并使减压器水平位置低于主油箱，减压器(2)上端进油口(7)与主油箱出油连通并在其进油口(7)设置有浮球式截止阀，减压器(2)的下端出油口(11)与滤清器进油口相连并将减压器(2)上端回油口(8)与燃油泵回油口相连。
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2008
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