CN201264479Y - 一种双刹转向轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于转向轮技术领域，公开了一种双刹转向轮。其主要技术特征为：在平面顶板上沿竖直方向上可转动地固定有中轴，在平面顶板下方设置有与所述的中轴固定且周边设置有棘盘齿的棘盘，在叉子板上开有水平方向的第一车轴移动槽，车轴可在第一车轴移动槽内移动，在叉子板外侧设置有两头带有踏板、中间带有“S”型第二车轴移动槽的踏板架，该踏板架通过第一转轴与叉子板可转动连接，第二车轴移动槽套在所述的车轴上，在叉子板上设置有通过第二转轴可转动连接的刹车板，在该刹车板的一端为轮刹车片，另一端带有与棘盘齿匹配的棘齿。可以延长使用寿命长、使用操作方便、在刹住车轮后不发生相对晃动、能同时刹住车轮和转向。
Description
技术领域
本实用新型属于转向轮技术领域，尤其涉及一种双刹转向轮。
背景技术
随着工业的发展，双刹转向轮的应用越来越广，目前，工业上使用的双刹转向轮一种用在载重车辆上，另一种用在移动的脚手架上，采用叉子直接固定车轮的车轴，由于结构的原因，在刹住车轮时，车轮的车轴偏离中轴的延长线，车辆和脚手架不太重的情况下还可以，当车辆和脚手架较重时，车辆和脚手架发生晃动，对于脚手架上施工的人员来说容易造成危险。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题就是提供一种使用寿命长、使用操作方便、当车轮刹住时不发生晃动、能同时刹住车轮和转向的一种双刹转向轮。
为解决上述技术问题，本实用新型一种双刹转向轮采用的技术方案为：包括叉子架和通过车轴与所述的叉子架连接的车轮，所述的叉子架包括平面顶板和两个叉子板，在所述的平面顶板上沿竖直方向上可转动地固定有中轴，在所述的平面顶板下方设置有与所述的中轴固定且周边设置有棘盘齿的棘盘，在所述的叉子板上开有水平方向的第一车轴移动槽，所述的车轴卡入所述的第一车轴移动槽内，并可在所述的第一车轴移动槽内水平移动，在所述的叉子板外侧设置有两头带有踏板、中间带有“S”型的第二车轴移动槽的踏板架，该踏板架通过第一转轴与所述的叉子板可转动连接，所述的第二车轴移动槽套在所述的车轴上，在所述的叉子板上设置有通过第二转轴可转动连接的刹车板，在该刹车板的一端为轮刹车片，另一端带有与所述的棘盘齿匹配的棘齿。
其附加技术特征为：
所述的第一车轴移动槽位于所述的中轴与所述的刹车板对应的一侧；
在所述的轮刹车片上设置有刹车突起；
所述的叉子板为长方形。
在所述的中轴上沿竖直方向设置有至少一个固定通孔。
在所述的平面顶板上方设置有固定板。
本实用新型所提供的一种双刹转向轮与现有技术相比，具有以下优点：其一，由于所述的叉子架包括平面顶板和两个叉子板，在所述的平面顶板上沿竖直方向上可转动地固定有中轴，在所述的平面顶板下方设置有与所述的中轴固定且周边设置有棘盘齿的棘盘，在所述的叉子板上开有水平方向的第一车轴移动槽，所述的车轴卡入所述的第一车轴移动槽内，并可在所述的第一车轴移动槽内水平移动，在所述的叉子板外侧设置有两头带有踏板、中间带有“S”型的第二车轴移动槽的踏板架，该踏板架通过第一转轴与所述的叉子板可转动连接，所述的第二车轴移动槽套在所述的车轴上，在所述的叉子板上设置有通过第二转轴可转动连接的刹车板，在该刹车板的一端为轮刹车片，另一端带有与所述的棘盘齿匹配的棘齿，车轴在第一车轴移动槽内相对于叉子板作水平移动，而刹车板相对叉子板几乎不移动，在车轮顶压在轮刹车片上，从而刹住车轮，且带动刹车板转动，棘齿卡入棘盘齿上，刹住转向；其二，由于所述的第一车轴移动槽位于所述的中轴与所述的刹车板对应的一侧，当车轮行进时，车轴偏离中轴的延长线，当车轮刹住时，车轴正好位于中轴的延长线上，防止了因车轴偏离中轴延长线而造成脚手架的晃动；其三，由于在所述的轮刹车片上设置有刹车突起，使得刹车更加牢固；其四，由于在所述的中轴上沿竖直方向设置有至少一个固定通孔，大大方便了双刹转向轮与脚手架的连接；其五，由于在所述的平面顶板上方设置有固定板，方便了双刹转向轮与载重车辆的连接。
附图说明
图1为本实用新型一种双刹转向轮带有踏板架的结构示意图；
图2为本实用新型一种双刹转向轮剖开一侧踏板架的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种双刹转向轮的结构和使用原理做进一步详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型一种双刹转向轮包括叉子架5，叉子架5包括平面顶板51和两个叉子板52，在两个叉子板52侧面靠近下端开有水平方向的第一车轴移动槽53，在第一车轴移动槽53内套有车轴1，车轴1将车轮2与叉子架5连接在一起，车轴1卡入第一车轴移动槽53内，并可在第一车轴移动槽53内水平移动。在平面顶板51上沿竖直方向上可转动地固定有中轴3，在平面顶板51下方设置有与中轴3固定且周边设置有棘盘齿41的棘盘4，在叉子板52的外侧设置有踏板架6，踏板架6通过第一转轴71与叉子板52可转动连接。在踏板架6的两端带有踏板61，在踏板架6的中间带有“S”型第二车轴移动槽62，第二车轴移动槽62套在车轴1上。在叉子板52上设置有通过第二转轴72可转动连接的刹车板8，在刹车板8的一端为轮刹车片81，另一端带有与棘盘齿41匹配的棘齿82。车轴1在第一车轴移动槽53内相对于叉子板52作水平移动，而刹车板8相对叉子板52几乎不移动，在车轮2顶压在轮刹车片81上，从而刹住车轮2，且带动刹车板8转动，棘齿82卡入棘盘齿41上，刹住转向。
为了防止了刹车后因车轴1偏离中轴3的延长线而造成脚手架的晃动，刹车板8位于中轴3延长线的一侧，第一车轴移动槽53位于中轴3延长线的另一侧。
为了刹车更加牢固，在轮刹车片81上设置有刹车突起83。
为了方便双刹转向轮与脚手架的连接和调节脚手架的水平，在中轴3上沿竖直方向设置有至少一个固定通孔31。
如图2所示，当将该双刹转向轮用在载重车辆上时，在平面顶板51上方设置有与载重车辆底盘固定的固定板9。
当需要刹车时，踏下踏板61，在第二车轴移动槽62的作用下，车轴1沿第一车轴移动槽53移动，从而车轮2相对叉子板52移动，车轮2顶在轮刹车片81上，带动刹车板8转动，棘齿82卡入棘盘齿41上，刹住转向，进而车轮2顶紧轮刹车片81，刹住车轮2。
Claims (6)
1、一种双刹转向轮，包括叉子架和通过车轴与所述的叉子架连接的车轮，其特征在于：所述的叉子架包括平面顶板和两个叉子板，在所述的平面顶板上沿竖直方向上可转动地固定有中轴，在所述的平面顶板下方设置有与所述的中轴固定且周边设置有棘盘齿的棘盘，在所述的叉子板上开有水平方向的第一车轴移动槽，所述的车轴卡入所述的第一车轴移动槽内，并可在所述的第一车轴移动槽内水平移动，在所述的叉子板外侧设置有两头带有踏板、中间带有“S”型的第二车轴移动槽的踏板架，该踏板架通过第一转轴与所述的叉子板可转动连接，所述的第二车轴移动槽套在所述的车轴上，在所述的叉子板上设置有通过第二转轴可转动连接的刹车板，在该刹车板的一端为轮刹车片，另一端带有与所述的棘盘齿匹配的棘齿。
2、根据权利要求1所述的一种双刹转向轮，其特征在于：所述的第一车轴移动槽位于所述的中轴与所述的刹车板对应的一侧。
3、根据权利要求1所述的一种双刹转向轮，其特征在于：在所述的轮刹车片上设置有刹车突起。
4、根据权利要求1所述的一种双刹转向轮，其特征在于：所述的叉子板为长方形。
5、根据权利要求1所述的一种双刹转向轮，其特征在于：在所述的中轴上沿竖直方向设置有至少一个固定通孔。
6、根据权利要求1所述的一种双刹转向轮，其特征在于：在所述的平面顶板上方设置有固定板。
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|---|---|---|---|---|
| WO2013149394A1 (zh) * | 2012-04-06 | 2013-10-10 | 福州施可瑞光电科技有限公司 | 双踏板同步全制动脚轮 |
| WO2017054383A1 (zh) * | 2015-09-28 | 2017-04-06 | 胡冠礼 | 一种新型带刹车脚轮 |
| CN106626979A (zh) * | 2017-02-15 | 2017-05-10 | 岳文智 | 一种工业脚轮 |
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