CN201856777U - 一种新型20轴鱼雷罐车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种新型20轴鱼雷罐车，其结构合理，传动可靠，能有效解决以往20轴鱼雷罐车行使不平稳、不能快速行驶的问题。其包括罐体、车架结构、转向架，其特征在于：所述罐体一端通过耳轴装置安装于旋转轴承座并连接减速机输出端、另一端通过耳轴装置安装于从动端轴承座，所述旋转轴承座和从动端轴承座分别通过心盘装置安装于车架结构，所述转向架安装于所述车架结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及大型冶金铁路车辆技术领域，具体为一种新型20轴鱼雷罐车。
背景技术
鱼雷罐车是一种大型冶金铁路车辆，以往的20轴鱼雷罐车，其罐体左右两端分别通过耳轴安装于主轴承座装置，主轴承座装置分别通过各自台架装置安装于上车架，上车架通过心盘装置连接下车架，其下车架下部通过心盘装置分别安装有一组两轴转向架和一组三轴转向架，其结构缺点在于：其转向架采用三轴转向架与两轴转向架相结合的形式，采用不同的转向架组合，鱼雷罐车行使不平稳、易脱轨，不能快速行驶；且罐体通过主轴承座装置、台架装置安装于车架结构，其结构传动复杂。
发明内容
针对上述问题，本实用新型提供了一种新型20轴鱼雷罐车，其结构合理，传动可靠，能有效解决以往20轴鱼雷罐车行使不平稳、不能快速行驶的问题。
其技术方案是这样的，其包括罐体、车架结构、转向架，其特征在于：所述罐体一端通过耳轴装置安装于旋转轴承座并连接减速机输出端、另一端通过耳轴装置安装于从动端轴承座，所述旋转轴承座和从动端轴承座分别通过心盘装置安装于车架结构，所述转向架安装于所述车架结构。
其进一步特征在于：所述车架结构包括两组，所述旋转轴承座与从动端轴承座分别安装于所述两组车架结构；所述两组车架结构均包括上车架和牵引车架；所述旋转轴承座和从动端轴承座均分别通过心盘装置安装于所述上车架；所述上车架的外侧端通过心盘装置连接牵引车架；所述上车架的内侧端以及牵引车架安装所述转向架；所述上车架内侧端安装有两组两轴转向架，所述牵引车架安装有三组两轴转向架；所述两轴转向架均采用三大件式两轴转向架。
本实用新型其罐体两端通过旋转轴承座和从动端轴承座直接与车架结构连接，简化了传动结构，保证了传动的稳定可靠性；其单侧采用五组三大件式转向架，转向架形式统一，进一步保证了鱼雷罐车行走时的稳定性，特别是车体快速行走、过弯道时的平稳性，提高了鱼雷罐车整体安全性。
附图说明
图１为本实用新型的一种新型20轴鱼雷罐车结构示意图。
具体实施方式
见图1，本实用新型结构包括罐体5、车架结构、转向架6，罐体5一端通过耳轴装置安装于旋转轴承座3并连接减速机1输出端、另一端通过耳轴装置安装于从动端轴承座7，旋转轴承座3和从动端轴承座7分别通过的心盘装置安装于车架结构，转向架6安装于所述车架结构。车架结构包括两组，旋转轴承座3与从动端轴承座7分别安装于两组车架结构；两组车架结构均包括上车架4和牵引车架8；旋转轴承座3和从动端轴承座7均分别通过心盘装置安装于上车架4；上车架4的外侧端通过心盘装置连接牵引车架8；上车架4的内侧端、牵引车架8安装转向架6；上车架4内侧端安装有两组两轴转向架6，牵引车架8安装有三组两轴转向架6；两轴转向架6均采用三大件式两轴转向架。图1中，2为减速机支座；三大件式两轴转向架为行业通用结构转向架。
Claims (8)
1.一种新型20轴鱼雷罐车，其包括罐体、车架结构、转向架，其特征在于：所述罐体一端通过耳轴装置安装于旋转轴承座并连接减速机输出端、另一端通过耳轴装置安装于从动端轴承座，所述旋转轴承座和从动端轴承座分别通过心盘装置安装于车架结构，所述转向架安装于所述车架结构。
2.根据权利要求1所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述车架结构包括两组，所述旋转轴承座与从动端轴承座分别安装于所述两组车架结构。
3.根据权利要求2所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述两组车架结构均包括上车架和牵引车架。
4.根据权利要求3所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述旋转轴承座和从动端轴承座均分别通过心盘装置安装于所述上车架。
5.根据权利要求4所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述上车架的外侧端通过心盘装置连接牵引车架。
6.根据权利要求5所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述上车架的内侧端以及牵引车架安装所述转向架。
7.根据权利要求6所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述上车架内侧端安装有两组两轴转向架，所述牵引车架安装有三组两轴转向架。
8.根据权利要求7所述的一种新型20轴鱼雷罐车，其特征在于：所述两轴转向架均采用三大件式两轴转向架。
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Cited By (2)
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