CN201254169Y - 机动车爬坡防溜制动装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车爬坡防溜制动装置，用于防止车辆倒滑。其技术方案是，它包括支撑轮、承载机构和弹性刹车板，所述承载机构由滑动小车和其上的支撑架组成；所述支撑轮通过长孔和弹簧支承在滑动小车上；所述弹性刹车板设置在支撑架前端、与支撑架固接成一体，其近地端与地面呈一锐角。本实用新型结构简单、使用方便，安全可靠，可有效地防止车辆爬坡时发生倒滑现象发生。

Description

机动车爬坡防溜制动装置

技术领域

本实用新型涉及一种机动车在爬坡时防止溜车的制动装置。

背景技术

汽车在爬坡状态下因为路面太陡，汽车刹车失灵导致车祸的现象时有发生。目前，已有车辆行进在爬坡过程中，遇到紧急情况需要停车时，可以借助手刹系统进行辅助刹车，以防车辆倒滑，出现危险，但手刹在平时的使用中突然失灵或者使用不当，也会出现危险，特别是在上坡时突然出现故障危险就会更大。现有技术是在原有的制动装置或传动装置上进行添加或改进，如在变速箱或传动轴增设防倒滑设置，对汽车部件的改进使车辆部件损坏的几率增大，刹车系统易出毛病，或者虽然刹得住车，但坡度大时车辆还是向后溜行酿成事故；也有一些防倒滑系统结构复杂，成本高，技术难度大，难以实现。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足、提供一种机动车爬坡防溜制动装置。

本实用新型所述问题是由以下技术方案实现的：

一种机动车爬坡防溜制动装置，它包括支撑轮、承载机构和弹性刹车板，所述承载机构由滑动小车和其上的支撑架组成；所述支撑轮通过长孔和弹簧支承在滑动小车上；所述弹性刹车板设置在支撑架前端、与支撑架固接成一体，其近地端与地面呈一锐角。

上述机动车爬坡防溜制动装置，所述滑动小车一侧间隔设置多个定位调节孔，支撑杆通过定位调节孔与支撑架铰接。

上述机动车爬坡防溜制动装置，所述滑动小车底板设置为齿状摩擦面。

上述机动车爬坡防溜制动装置，所述弹性刹车板的宽度与机动车车轮宽度匹配。

本实用新型不改变现行汽车制动装置，只需悬挂在在车轮后面，防溜弹性刹车板支撑在滑动小车前端，作为汽车爬坡时原制动装置的辅助装置，能有效地将汽车制动，防止溜行。除此之外，本实用新型还具有结构简单、使用方便、安全可靠的特点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图；

图2是支撑轮的固定方式示意图。

图中各标号为：1、支撑轮；2、弹性刹车板；3、支撑架；4、支撑杆；5、连接板；6、定位调节孔；7、滑动小车；8、长孔；9、车轮；10、挂环；11、弹簧。

具体实施方式

参看图1，本实用新型包括支撑轮1、承载机构和弹性刹车板，所述承载机构由滑动小车7和其上的支撑架3组成；所述支撑轮通过长孔8和弹簧11支撑在滑动小车前端；所述弹性刹车板2位于支撑架前端，弹性刹车板与地面呈一锐角，所述弹性刹车板与支撑架通过连接板5铰接在一起。滑动小车一侧间隔设置多个定位调节孔6，定位调节孔中铰接支撑杆4。为了增大摩擦力，滑动小车底面设置为齿状摩擦面，所述弹性刹车板、滑动小车底板的宽度与机动车轮胎宽度匹配。

汽车爬坡时，通过连接板上的挂环10将本实用新型悬挂在车轮的后下方随车溜行，此时弹性刹车板在滑动小车支撑下托离地面。当汽车停止或倒退时，使轮胎正好轧住该装置的前端，此时小车底下的支撑轮因受力较大而上行，使滑动小车底面与地面接触，增大摩擦力。所述弹性刹车板前端被汽车轮胎压住，其由支撑架支撑的后端正好顶住轮胎，使轮胎不能后退，起到防止倒滑的作用。本实用新型可以通过支撑杆调节弹性刹车板倾斜角度，可以适应不同大小的车轮和道路坡度。若不需要时，只需将该装置卸下即可。

Claims (4)

1、一种机动车爬坡防溜制动装置，它包括支撑轮(1)、承载机构和弹性刹车板(2)，所述承载机构由滑动小车(7)和其上的支撑架(3)组成；所述支撑轮通过长孔(8)和弹簧(11)支承在滑动小车上；所述弹性刹车板设置在支撑架前端、与支撑架固接成一体，其近地端与地面呈一锐角。

2、根据权利要求1所述的机动车爬坡防溜制动装置，其特征在于：所述滑动小车一侧间隔设置多个定位调节孔(6)，支撑杆(4)通过定位调节孔与支撑架铰接。

3、根据权利要求2所述的机动车爬坡防溜制动装置，其特征在于：所述滑动小车底板设置为齿状摩擦面。

4、根据权利要求1、2或3所述的机动车爬坡防溜制动装置，其特征在于：所述弹性刹车板的宽度与机动车车轮宽度匹配。

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