CN201249805Y - 汽车半独立悬挂支架 - Google Patents
汽车半独立悬挂支架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201249805Y CN201249805Y CNU2008203003285U CN200820300328U CN201249805Y CN 201249805 Y CN201249805 Y CN 201249805Y CN U2008203003285 U CNU2008203003285 U CN U2008203003285U CN 200820300328 U CN200820300328 U CN 200820300328U CN 201249805 Y CN201249805 Y CN 201249805Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- independent suspension
- kickstand
- suspension
- semi
- car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 title claims abstract description 45
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 4
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 abstract description 2
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 abstract 1
- 238000002474 experimental method Methods 0.000 description 2
- 230000002459 sustained effect Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000001629 suppression Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
一种汽车半独立悬挂支架。半独立悬挂支架为L形，左右两个半悬挂支架分别对称与汽车左右大梁连接，左右两个半悬挂支架的上部连接有地板横梁，可以采用焊接方式将汽车左右大梁和地板横梁连接，由原来的一个零件变为3个零件左半独立悬挂支架、地板横梁和右半独立悬挂支架。其优点是结构变的简单化，简化了工序，降低了成本。通过高速满载实验，从而也使得减振效果改善了很多，寿命也有增长。实验表明：其疲劳寿命提高30％，材料消耗下降10％，结构简单，拆装方便，工作可靠；后车架从而分散了力的作用，优化了整车受力状态；可以采用一种材料整体成形，简化了工序，降低了成本。
Description
技术领域
本实用新型是涉及一种汽车半独立悬挂支架。
背景技术
目前汽车采用的是独立悬挂支架，尽管其性能优越，但结构复杂，造价昂贵，不容成形加工，加工出来的零件不稳定；尤其在坏路面上高速行驶时，这种结构冲击力将很大，可能引起汽车机件的早期损坏，还将使驾驶员感到极不舒造，或使货物受到损伤，对整个车架受力分布不好。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种解决了独立悬挂支架结构复杂，造价昂贵，不容成形加工；还改善了独立悬挂支架结构在坏路面上高速行驶时，造成较大的冲击力，减少了独立悬挂支架结构引起汽车机件的早期损坏，驾驶员感到极不舒造，或使货物受到损伤的汽车半独立悬挂支架。
本实用新型的解决方案是这样的：半独立悬挂支架为L形，左右两个半悬挂支架分别对称与汽车左右大梁连接，左右两个半悬挂支架的上部连接有地板横梁，通过地板横梁连接左右两个半悬挂支架。可以采用焊接方式将汽车左右大梁和地板横梁连接，由原来的一个零件变为3个零件左半独立悬挂支架、地板横梁和右半独立悬挂支架。
为简化工序，所述的半独立悬挂支架的L形边为凹槽形，是采用整体成形方式压出凹槽。
本实用新型的优点是结构变的简单化，简化了工序，降低了成本。通过高速满载实验，从而也使得减振效果改善了很多，寿命也有增长。实验表明：其疲劳寿命提高30％，材料消耗下降10％，结构简单，拆装方便，工作可靠；后车架从而分散了力的作用，优化了整车受力状态；可以采用一种材料整体成形，简化了工序，降低了成本。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的右边的半独立悬挂支架1的结构示意图。
附图2是本实用新型右边半独立悬挂支架1与大梁2和横梁3连接结构示意图。
具体实施方式
本实用新型中，半独立悬挂支架1为L形，左右两个半悬挂支架1分别对称与汽车左右大梁2连接，左右两个半悬挂支架1的上部连接有地板横梁3，通过地板横梁3连接左右两个半悬挂支架1。
本实施例中，所述的半独立悬挂支架1的L形边为凹槽形。所述的半独立悬挂支架1在L形拐角处开有与汽车大梁2形状相配合的搭口4。
所述的半独立悬挂支架1的弯角处为弧形过渡；也可以是圆弧形过渡。
Claims (5)
- 【权利要求1】一种汽车半独立悬挂支架，其特征在于半独立悬挂支架(1)为L形，左右两个半悬挂支架(1)分别对称与汽车左右大梁(2)连接，左右两个半悬挂支架(1)通过地板横梁(3)连接。
- 【权利要求2】根据权利要求1所述的汽车半独立悬挂支架，其特征在于所述的半独立悬挂支架(1)的L形边为凹槽形。
- 【权利要求3】根据权利要求1或2所述的汽车半独立悬挂支架，其特征在于所述的半独立悬挂支架(1)在L形拐角处开有与汽车大梁(2)形状相配合的搭口(4)。
- 【权利要求4】根据权利要求3所述的汽车半独立悬挂支架，其特征在于所述的半独立悬挂支架(1)的弯角处为弧形过渡。
- 【权利要求5】根据权利要求3所述的汽车半独立悬挂支架，其特征在于所述的半独立悬挂支架(1)的弯角处为圆弧形过渡。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008203003285U CN201249805Y (zh) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | 汽车半独立悬挂支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008203003285U CN201249805Y (zh) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | 汽车半独立悬挂支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201249805Y true CN201249805Y (zh) | 2009-06-03 |
Family
ID=40745476
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008203003285U Expired - Lifetime CN201249805Y (zh) | 2008-03-11 | 2008-03-11 | 汽车半独立悬挂支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201249805Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108391395A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-08-10 | 广东电网有限责任公司 | 一种用于铁塔上的球机摄像头的机箱 |
| CN110550108A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-12-10 | 浙江飞碟汽车制造有限公司 | 一种用于承载式车身的车身下部结构 |
-
2008
- 2008-03-11 CN CNU2008203003285U patent/CN201249805Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108391395A (zh) * | 2018-04-20 | 2018-08-10 | 广东电网有限责任公司 | 一种用于铁塔上的球机摄像头的机箱 |
| CN108391395B (zh) * | 2018-04-20 | 2024-04-12 | 广东电网有限责任公司 | 一种用于铁塔上的球机摄像头的机箱 |
| CN110550108A (zh) * | 2019-07-26 | 2019-12-10 | 浙江飞碟汽车制造有限公司 | 一种用于承载式车身的车身下部结构 |
| CN110550108B (zh) * | 2019-07-26 | 2024-05-03 | 山东五征环保科技股份有限公司 | 一种用于承载式车身的车身下部结构 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2562065B1 (en) | Integral body of ultra-micro pure electric vehicle at low speed | |
| CN102094921A (zh) | 渐变钢度钢板弹簧 | |
| CN201189884Y (zh) | 一种汽车副车架结构 | |
| CN201249805Y (zh) | 汽车半独立悬挂支架 | |
| CN205706857U (zh) | 汽车前副车架 | |
| CN215096868U (zh) | 一种后悬空气悬架 | |
| CN202754029U (zh) | 前副车架 | |
| CN202896706U (zh) | 一种汽车驾驶室前悬减振机构 | |
| CN203402248U (zh) | 发动机三点悬置的汽车前副车架结构及汽车 | |
| CN201186649Y (zh) | 举升支座用副车架横梁结构 | |
| CN103085879B (zh) | 工程车车架总成及其工程车 | |
| CN218967020U (zh) | 一种牵引车多功能轻量化前悬支架 | |
| CN201792955U (zh) | 摩托车车架后部结构 | |
| CN117842203A (zh) | 一种汽车前舱、前端模块及前副车架布置结构 | |
| CN211281195U (zh) | 一种电动观光车的底盘车架的改进结构 | |
| CN202272059U (zh) | 一种副车架总成 | |
| CN202098460U (zh) | 具有加强用塞焊槽结构的副车架 | |
| CN201193055Y (zh) | 商用车后钢板弹簧及车身后挡泥板整体式支架 | |
| CN214451312U (zh) | 连杆结构 | |
| CN201309548Y (zh) | 一种双侧支下托结构摩托车车架 | |
| CN217456111U (zh) | 一种后副车架安装结构 | |
| CN218055365U (zh) | 一种副车架总成 | |
| CN205736938U (zh) | 一种变速器侧悬置结构 | |
| CN220923809U (zh) | 一种轻型载货汽车用一体式变速箱支架 | |
| CN223686274U (zh) | 一种高强度的轻型汽车摆臂 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20090603 |