CN201249772Y - 一种拉紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种固定铁路运输货物用的钢丝绳拉紧器，为提高钢丝绳活动端的锁定紧固能力而设计。其结构是在两相对的夹板之间接有支撑轴，棘轮紧固机构装在两夹板间的一端，在夹板的另一端通过穿接的销钉固定有楔套，楔套中设有楔铁，楔铁中部开设的滑槽套接在固定楔套的销钉上。本实用新型改变了原有紧固器的夹板结合端的结构，使楔套和楔铁间的留缝与穿接的钢丝绳形成一种面接触，从而使得拉紧器对钢丝绳活动端的锁定紧固能力大为提高，达到了技术规范的要求，从而有效地减少甚至避免了钢丝绳松脱现象的发生，使货物运输的安全性大为提高。

Description

一种拉紧器

技术领域

本实用新型涉及一种铁路车辆中用于固定运输货物的设备，具体地说是一种拉紧器。

技术背景

目前在铁路货物装载加固过程中，多使用一种钢丝绳紧固器。这种紧固器是在两相对的夹板之间接有支撑轴，棘轮紧固机构安装在两夹板间的一端，夹板的另一端为结合端，即在外翻的边沿上通过铆钉相互铆合在一起。在夹板结合端内嵌接有可滑动的楔铁，即在两夹板的板面中部开有滑槽，楔铁上有销轴穿接在滑槽内。这种紧固器是配合单根钢丝绳使用，由于钢丝绳活动端是通过夹板结合端与楔铁的配合被锁定在紧固器上，而夹板结合端的外翻边铆合连接结构，使得其内侧构成凸棱，这样，与穿接的钢丝绳就构成一种线接触而非面接触，这就使得夹板结合端对钢丝绳的锁定紧固能力受限。因此，在实际使用过程中，就有紧固器夹板结合端与钢丝绳松脱现象的发生，对货物运输的安全性产生不利影响。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种固定铁路运输货物用的拉紧器，以提高紧固装置对钢丝绳活动端的锁定紧固能力，提高货物运输的安全性。

本实用新型是这样实现的：一种固定铁路运输货物用的拉紧器，在两相对的夹板之间接有支撑轴，棘轮紧固机构装在两夹板间的一端，所改进之处是在夹板的另一端通过穿接的销钉固定有楔套，楔套中设有楔铁，楔铁中部开设的滑槽套接在固定楔套的销钉上。

本实用新型改变了原有紧固器的夹板结合端的结构，通过销钉将夹板和楔套固定在一起，并在其中穿接可滑动的楔铁。这样，钢丝绳活动端就是通过穿接楔套与楔铁间的配合留缝而被锁定在拉紧器上，而楔套的内侧就可与穿接的钢丝绳形成一种面接触，这就使得拉紧器对钢丝绳活动端的锁定紧固能力大为提高。因而就可有效地减少甚至避免钢丝绳松脱现象的发生，满足《铁路货物装载加固规则》的技术要求，使货物运输的安全性大为提高。

下面结合附图对本实用新型做进一步详述。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A向视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本新型拉紧器有两个相对的夹板4，在两夹板之间接有支撑轴11，在支撑轴11上接有两个棘爪7并套接扭簧5，扭簧的中段别在簧轴6上；棘轮8装在两夹板间的棘轮轴上，棘轮轴的外伸端为方样板轴10。扭簧5、簧轴6、棘爪7、棘轮8以及棘轮轴组成棘轮紧固机构。在夹板4的左端通过销钉2的铆接，将两夹板4和中间的楔套1固定在一起，在楔套中的楔铁3上开有滑槽，销钉2套接在楔铁滑槽上，使楔铁可往复滑动。

如图2所示，楔套1的纵向轴截面呈锥台形，其两端开口，上下斜边为与楔铁配合的结合面。楔铁3为与楔套1形状对应的板状锥形体。钢丝绳的活动端从楔套1与楔铁3之间一侧的留缝间穿入，在绕过楔铁3的后缘之后，从楔套1与楔铁3之间的另一侧留缝间穿出。拉紧钢丝绳的两个伸出端，即可通过楔铁3的左移而压紧并锁定钢丝绳的活动端。

楔套1的横向截面呈球场跑道形(未图示)，即楔套与钢丝绳接触的两个内侧面为圆弧形，如此再将楔铁3的周边边沿制成为凹弧面。这样就可使楔套1与楔铁3之间构成的两个留缝成为近圆形的通道。这样可使得二者与钢丝绳的接触面达到最大，锁定紧固能力最高。

本实用新型仍是配合单根钢丝绳使用的一种钢丝绳拉紧装置，在拉紧器的棘轮轴9上仍然穿接并紧固有一根钢丝绳，在用钢丝绳缠绕货物后，其活动端绕过楔套1中的楔铁3被锁定，然后用扳手旋转棘轮轴外端的方样板轴10，即可将钢丝绳拉紧，达到紧固货物的目的。

Claims (3)

1、一种固定铁路运输货物用的拉紧器，在两相对的夹板(4)之间接有支撑轴(11)，棘轮紧固机构装在两夹板间的一端，其特征在于在夹板的另一端通过穿接的销钉(2)固定有楔套(1)，楔套中设有楔铁(3)，楔铁(3)中部开设的滑槽套接在固定楔套的销钉(2)上。

2、根据权利要求1所述的拉紧器，其特征在于楔套(1)的纵向轴截面呈锥台形，楔铁(3)为与楔套(1)对应的板状锥形体。

3、根据权利要求2所述的拉紧器，其特征在于楔套(1)的横向截面呈球场跑道形，在楔铁(3)的周边边沿为凹弧面。

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