CN201247810Y - 一种汽车后窗玻璃印制天线系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及的是一种汽车后窗玻璃印制天线系统涉及的是一种设置在后窗玻璃上的调频、调幅印制天线，并连接有天线放大器，连接有除雾、除霜电源的汽车后窗玻璃印制天线系统，特别适用于作中、高级轿车音响天线。其特征在于在汽车后窗玻璃上设置有调频、调幅印制天线；调频印制天线设置有若干根天线，调幅印制天线设置有若干根天线；调频印制天线与调幅印制天线的印制天线输出端分别通过过桥线与天线放大器相连；调频印制天线外接有接电源正的带阻滤波器，在调频印制天线一侧装有弹性接触片与外接有接电源正的带阻滤波器相连；在调频印制天线另一侧装有弹性接触片、接地的带阻滤波器，接地的带阻滤波器一端与弹性接触片相连，另一端接地。
Description
技术领域
本实用新型一种汽车后窗玻璃印制天线系统涉及的是一种设置在后窗玻璃上的调频(FM)、调幅(AM)印制天线，并连接有天线放大器、外接有接电源正的带阻滤波器，连接有除雾、除霜电源的汽车后窗玻璃印制天线系统，特别适用于作中、高级轿车音响天线。
背景技术
目前，中高档轿车音响天线都采用单根天线来接收调频广播信号，由于调频广播信号方向性较强，接收效果时好时差，很不理想，收到的台较少，且噪声大，易造成调频信号失真。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述不足之处提供一种汽车后窗玻璃印制天线系统，在汽车后窗上设置有调频(FM)、调幅(AM)两组印制天线，并连接有天线放大器，外接有接电源正的带阻滤波器，连接有除霜电源；调频(FM)、调幅(AM)两组印制天线，每组天线设有多根天线，可以提高接收信号效果，给天线放大器进行放大，将放大信号输入到汽车收放机，可以接收到调频(FM)、调幅(AM)信号，使调调频(FM)、调幅(AM)在任何方向，任何情况下都有一个良好的接收效果，另外，调频(FM)印制天线还可以作除雾、除霜加热线用，接通电源后可以除去后窗玻璃上的水雾、霜冻。
一种汽车后窗玻璃印制天线系统是采取以下方案实现的：一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于在汽车后窗玻璃上设置有调频(FM)印制天线、调幅(AM)印制天线；调频印制天线设置有若干根天线，调幅印制天线设置有若干根天线；调频(FM)印制天线、调幅(AM)印制天线分别设有印制天线输出端，调频(FM)印制天线与调幅(AM)印制天线的印制天线输出端分别通过过桥线与天线放大器相连。调频(FM)印制天线外接有接电源正的带阻滤波器，在调频(FM)印制天线一侧装有弹性接触片，弹性接触片与外接有接电源正的带阻滤波器相连。在调频(FM)印制天线另一侧装有弹性接触片、接地的带阻滤波器，接地的带阻滤波器一端与弹性接触片相连，另一端接地。接地的带阻滤波器使天线形成高阻抗，天线信号不会带地短路。
天线放大器包括放大器外壳、放大器电子电路板、天线放大器电路、输入插口和输出插口；输入插口采用ZF输入插口，输出插口采用AM/FM调幅调频输出插口。电子线路板上装置有放大器与天线连接簧片。
天线放大器电路包括调幅(AM)印刷天线放大电路、调频(FM)印刷天线放大电路、调频(FM)自动增益控制电路(AGC)和电源电路。
调幅(AM)印刷天线放大电路包括电容C1～C6、电阻R1～R10、电感L1～L3、双二极管D1和结型场效应管V1、V2。
调频(FM)印刷天线放大电路包括电容C7～C19、电阻R11～R21、电感L4～L7、双二极管D2、变压器T1和三极管V3。
调频(FM)自动增益控制电路(AGC)包括电容C20～C27、电阻R22～R29、二极管D3、双二极管D5和双运算放大器集成块IC1。
电源电路包括电容C28、C29、稳压二极管D6、电阻R30、电感L10和二极管D7。
在天线放大器电路中，调幅(AM)印刷天线与电容C1一端相连，电容C1另一端与电阻R1、R2、R3、电感L1、双二极管D1的1脚相连，电阻R3与电感L1并联后与电容C2一端相连，双二极管D1的2脚接地，双二极管D1的3脚与电阻R2、R4以及电源电路中电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电阻R4与电阻R5、R6的一端相连，电容C2的另一端与电阻R5、场效应管V1栅极相连，场效应管V1的源极与电阻R7、电容C3相连，场效应管V2的源极与电容C4、电阻R9相连，电阻R8与电容C3、C4相连，场效应管V1、V2的漏极与电感L3、电阻R10、电容C5相连，电容C5与电感L5串联后与天线放大器输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调幅(AM)信号，再输入到汽车收放机。
调频(FM)印刷天线与电容C7一端相连，电容C7另一端与电阻R11串联后再与电阻R12、双二极管D2的1脚、电阻R13、电容C8相连，双二极管D2的3脚与电阻R13另一端、电容C9相连后与电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电容C8另一端与电感L4、电容C20、C10相连，电容C10另一端与电容C11、电感L5、变压器T1的1脚相连，电感L5另一脚与R14串联后接地，变压器T1的2脚与电阻R18、电容C14相连，变压器T1的3脚与电容C12、C13、三极管V3发射极相连，电容C2与电阻R15串联后接地，电容C13与电阻R16串联后接地，变压器T1的4脚与电阻R17、电容C15、三极管V3的集电极、电容C17相连，三极管V3的基极与电容C16、电阻R20、R21相连，电阻R18另一端与电阻R17另一端相连并和电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电容C17与电感L6串联后与电感L7、电容C18相连，电容C18另一端与天线放大器输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调频(FM)信号，再输入到汽车收放机。
调频(FM)自动增益控制电路(AGC)中，电容C20与二极管D3、电感L8相连，二极管D3负极接地，电感L8另一端与电容C21、电阻R22、R23相连，电阻R23与电容C23、双运算放大器集成块IC1的7脚相连，电容C23的另一端和电阻R24、双运算放大器集成块IC1的6脚相连，双运算放大器集成块IC1的5脚步与电阻R25相连，电阻R24的另一脚与电阻R26、电容C24、双二极管D5的3脚相连，电阻R25的另一脚与电阻R27、电容C25、双二极管D5的4脚相连，双二极管D5的1脚和电阻R28、电容C26相连，电阻R28的另一端与电容C22、双运算放大器集成块IC1的8脚相连，再和电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，双二极管D5的2脚与电感L9、电阻R29串联后再和电阻C27相连，电容C27另一端和天线放大输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调频(FM)信号。
电源电路中，二极管D7和电感L1、电阻R30串联后和电容C28、C29、稳压管D6相连。
外接有接电源正带阻滤波器中，设置有电容C30、C31、C32、电感L11、电感L12，电感L11的一端和调频(FM)印刷天线相连，电感L11的另一端连接有电容C30、C31、电感L12，电感L12另一端与电容C32和除雾、除霜电源相连。
工作原理：汽车后窗玻璃上的调幅(AM)印刷天线的输出端子通过过桥线与天线放大器的电容C1相连接，调幅(AM)印刷天线接收到调幅信号通过电容C1、电阻R1、R3、电容C2进行选频送到场效应管V1、V2栅极进行放大，电阻R1、R2、双二极管D1起静电抑制作用，电阻R4、R5、R6为场效应管V1、V2的偏置电阻，电阻R7、R9为场效应管V1、V2的直流负反馈电阻，电容C3、C4、电阻R8为交流负反馈电阻，场效应管V1、V2为并联放大器，电阻R10、电感L3为放大器负载，调幅(AM)信号经场效应管V1、V2放大后再经电容C5、电感L2选择送到送到天线放大器输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调幅(AM)信号，再输入到汽车收放机。
调频(FM)印刷天线的输出端子通过过桥线与天线放大器的电容C7相连接，调频(FM)印刷天线接收到调频信号通过电容C7、C8、C10、C11、电阻R11、电感L4进行选频后通过变压器T1的1、3绕组送到三极管V3的发射极进行放大，电阻R12、R13、双二极管D2起静电抑制作用，电感L5、电阻R14为三极管V3的发射极回路，电感受L5起阻波作用。电阻R15与电容C12串联，电阻R10与电容C13串联后与三极管V3发射极相连，其作用为调节选频曲线形状，提高放大器工作稳定性。变压器T1的2、4绕组、电阻R17为三极管V3集电极负载。变压器1、3绕组、2、4绕组为三极管V3负载，场效应管V1、V2为并联放大器，电阻R10、电感L3为放大器负载，变压器1、3绕组、2、4绕组为负耦合，提高放大稳定性，电容C15与电阻R19与三极管V3集电极相连接，改变输出阻抗，提高放大器稳定性。电阻R20、R21、电容C16为三极管V3的偏置电路，调频FM信号经三极管V3放大后再经电容C17、C18、电感L6、L7选择送到天线放大器输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调频(FM)信号，再输入到汽车收放机。
调频(FM)信号经电容C7送到双二极管D2的1脚进行检波，电阻R28、R29、电容C26、电感L9提供双二极管D5的1脚、2脚直流参考电平，电阻R24、R25、R26、R27为双二极管D5的输出电路，在调频(FM)信号比较小的情况下，双二极管D5的3脚和4脚输出电平为等电平，双运算放大器IC1的7脚输出直流电平为零，当调频FM信号大于0.3V，双二极管D5的1、4脚导通，第4脚电压大于3脚电压，同时双运算放大器IC1的5脚电压提高，7脚输出高电平，经R22、R23、C21滤波分压后通过电感L8加到二极管D3的正极，二极管导通，调频(FM)信号经电容C20、二极管D3分流，从而起到调频(FM)信号自动增益控制作用。
同轴电缆供电的电源通过二极管D7和电感L10、电阻R30、电容C28、C29和稳压管D6滤波稳压后分别供给调幅(AM)和调频(FM)放大器直流电源。外接有接电源正的带阻滤波器中，汽车后窗玻璃的调频(FM)印刷天线的另一个端子通过连接线接到电感L11、电感L12，对调频(FM)信号来说为高阻抗，对直流信号电阻碍很小，除雾、除霜直流电源通过电容C30、C31、C32对除霜电源进行滤波，去除电源干扰，经电感L12、电感L11加到调频(FM)印刷天线的另一个端子进行除雾、除霜。同轴电缆供电的电源、除雾、除霜直流电源均采用汽车提供的电源。
在汽车后窗玻璃的调频(FM)印刷天线另一侧装有插片端子，接地的带阻滤波器通过插片端子与调频(FM)印刷天线相连，接地的带阻滤波器另一端接地，带阻滤波器作用使天线形成高阻抗，天线信号不会带地短路。
经天线放大器电路放大后的调幅(AM)、调频(FM)信号经过放大器输出端通过同轴电缆输入到汽车收放机。
调频(FM)印制天线、调幅(AM)印制天线分别采用银浆印制天线或铜浆印制天线或锡浆印制天线，印制天线印制在汽车后窗玻璃上。调频(FM)印制天线可以采用除雾、除霜加热线。
一种汽车后窗玻璃印制天线系统设计合理、结构紧凑，由于调频(FM)印制天线与调幅(AM)印制天线均采用若干根天线，增加信号接收量，提高接收效果；本实用新型将调频(FM)印制天线与调幅(AM)印制天线分开设置，能合理匹配，可以提高接收效果，将放大信号输入到汽车收放机使用，使调频信号、调幅信号在、任何方向、任何情况下都保持良好的接收效果，可以大大提高接收台的数量，提高接收声音的清晰度，减少调频、调幅接收信号干扰。由于本发明天线放大器电路设置有调频(FM)自动增益控制电路(AGC)可以起到调频(FM)信号自动增益控制作用，进一步提高调频(FM)信号接收效果。由于，调频印制天线可以采用除雾、除霜加热线，调频印制天线还可以作除雾、除霜加热线用，接通电源后可以除去后窗玻璃上的水雾、霜冻，从而降低了生产成本，增加了功效。由于，外接有接电源正的带阻滤波器设置在天线放大器外，使天线放大器体积减小，按装方便。因此，一种汽车后窗玻璃印制天线系统特别适用于作中、高级轿车音响天线。
附图说明
以下将结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是一种汽车后窗玻璃印制天线系统结构框图。
图2是一种汽车后窗玻璃印制天线系统电子电路原理图。
具体实施方式
参照附图1、2，一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于在汽车后窗玻璃上设置有调频(FM)印制天线、调幅(AM)印制天线；调频印制天线设置有若干根天线，调幅印制天线设置有若干根天线；调频(FM)印制天线、调幅(AM)印制天线分别设有印制天线输出端，调频(FM)印制天线与调幅(AM)印制天线的印制天线输出端分别通过过桥线与天线放大器相连。调频(FM)印制天线外接有接电源正的带阻滤波器，在调频(FM)印制天线一侧装有弹性接触片，弹性接触片与外接的接电源正的带阻滤波器相连。在调频(FM)印制天线另一侧装有弹性接触片、接地的带阻滤波器，接地的带阻滤波器一端与弹性接触片相连，另一端接地。接地的带阻滤波器使天线形成高阻抗，天线信号不会带地短路。
天线放大器包括放大器外壳、放大器电子电路板、天线放大器电路、输入、输出插口；输入插口采用ZF输入插口，输出插口采用AM/FM调幅调频输出插口。电子线路板上装置有放大器与天线连接簧片。
天线放大器电路包括调幅(AM)印刷天线放大电路、调频(FM)印刷天线放大电路、调频(FM)自动增益控制电路(AGC)、电源电路和接电源正的带阻滤波器。
调幅(AM)印刷天线放大电路包括电容C1～C6、电阻R1～R10、电感L1～L3、双二极管D1和结型场效应管V1、V2。
调频(FM)印刷天线放大电路包括电容C7～C19、电阻R11～R21、电感L4～L7、双二极管D2、变压器T1和三极管V3。
调频(FM)自动增益控制电路(AGC)包括电容C20～C27、电阻R22～R29、二极管D3、双二极管D5和双运算放大器集成块IC1。双运算放大器集成块采用LM2904双运算放大器集成块。
电源电路包括电容C28、C29、稳压二极管D6、电阻R30、电感L10和二极管D7。
外接有接电源正带阻滤波器中，设置有电容C30、C31、C32、电感L11、电感L12，电感L11的一端和调频(FM)印刷天线相连，电感L11的另一端连接有电容C30、C31、电感L12，电感L12另一端与电容C32和除雾、除霜电源相连。
在天线放大器电路中，调幅(AM)印刷天线与电容C1一端相连，电容C1另一端与电阻R1、R2、R3、电感L1、双二极管D1的1脚相连，电阻R3与电感L1并联后与电容C2一端相连，双二极管D1的2脚接地，双二极管D1的3脚与电阻R2、R4以及电源电路中电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电阻R4与电阻R5、R6的一端相连，电容C2的另一端与电阻R5、场效应管V1栅极相连，场效应管V1的源极与电阻R7、电容C3相连，场效应管V2的源极与电容C4、电阻R9相连，电阻R8与电容C3、C4相连，场效应管V1、V2的漏极与电感L3、电阻R10、电容C5相连，电容C5与电感L5串联后与天线放大器输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调幅(AM)信号，再输入到汽车收放机。
调频(FM)印刷天线与电容C7一端相连，电容C7另一端与电阻R11串联后再与电阻R12、双二极管D2的1脚、电阻R13、电容C8相连，双二极管D2的3脚与电阻R13另一端、电容C9相连后与电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电容C8另一端与电感L4、电容C20、C10相连，电容C10另一端与电容C11、电感L5、变压器T1的1脚相连，电感L5另一脚与R14串联后接地，变压器T1的2脚与电阻R18、电容C14相连，变压器T1的3脚与电容C12、C13、三极管V3发射极相连，电容C2与电阻R15串联后接地，电容C13与电阻R16串联后接地，变压器T1的4脚与电阻R17、电容C15、三极管V3的集电极、电容C17相连，三极管V3的基极与电容C16、电阻R20、R21相连，电阻R18另一端与电阻R17另一端相连并和电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电容C17与电感L6串联后与电感L7、电容C18相连，电容C18另一端与天线放大器输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调频(FM)信号，再输入到汽车收放机。
调频(FM)自动增益控制电路(AGC)中，电容C20与二极管D3、电感L8相连，二极管D3负极接地，电感L8另一端与电容C21、电阻R22、R23相连，电阻R23与电容C23、双运算放大器集成块IC1的7脚相连，电容C23的另一端和电阻R24、双运算放大器集成块IC1的6脚相连，双运算放大器集成块IC1的5脚步与电阻R25相连，电阻R24的另一脚与电阻R26、电容C24、双二极管D5的3脚相连，电阻R25的另一脚与电阻R27、电容C25、双二极管D5的4脚相连，双二极管D5的1脚和电阻R28、电容C26相连，电阻R28的另一端与电容C22、双运算放大器集成块IC1的8脚相连，再和电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，双二极管D5的2脚与电感L9、电阻R29串联后再和电阻C27相连，电容C27另一端和天线放大输出端口OUT(AM/FM调幅调频输出插口)相连，输出调频(FM)信号。
电源电路中，二极管D7和电感L1、电阻R30串联后和电容C28、C29、稳压管D6相连。
所述的双二极管D1、D2采用ISS226型双二极管，双二极管D5采用BAS70-07型双二极管。
调频(FM)印制天线、调幅(AM)印制天线分别采用银浆印制天线或铜浆印制天线或锡浆印制天线，印制天线印制在汽车后窗玻璃上。调频(FM)印制天线可以采用除雾、除霜加热线，接通电源后可以除去后窗玻璃上的水雾、霜冻。同轴电缆供给电源电路的电源以及除雾、除霜加热线用除雾、霜电源均采用汽车提供的电源。
Claims (6)
1、一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于在汽车后窗玻璃上设置有调频印制天线、调幅印制天线；调频印制天线设置有若干根天线，调幅印制天线设置有若干根天线；调频印制天线、调幅印制天线分别设有印制天线输出端，调频印制天线与调幅印制天线的印制天线输出端分别通过过桥线与天线放大器相连；调频印制天线外接有接电源正的带阻滤波器，在调频印制天线一侧装有弹性接触片，弹性接触片与外接有接电源正的带阻滤波器相连；在调频印制天线另一侧装有弹性接触片、接地的带阻滤波器，接地的带阻滤波器一端与弹性接触片相连，另一端接地；
天线放大器包括放大器外壳、放大器电子电路板、天线放大器电路、输入插口和输出插口；
天线放大器电路包括调幅印刷天线放大电路、调频印刷天线放大电路、调频自动增益控制电路、电源电路和接电源正的带阻滤波器；
调幅印刷天线放大电路包括电容C1～C6、电阻R1～R10、电感L1～L3、双二极管D1和结型场效应管V1、V2；
调频印刷天线放大电路包括电容C7～C19、电阻R11～R21、电感L4～L7、双二极管D2、变压器T1和三极管V3；
调频自动增益控制电路包括电容C20～C27、电阻R22～R29、二极管D3、双二极管D5和双运算放大器集成块IC1；
电源电路包括电容C28、C29、稳压二极管D6、电阻R30、电感L10和二极管D7。
2、根据权利要求1所述的一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于外接有接电源正带阻滤波器中，设置有电容C30、C31、C32、电感L11、电感L12，电感L11的一端和调频印刷天线相连，电感L11的另一端连接有电容C30、C31、电感L12，电感L12另一端与电容C32和除雾、除霜电源相连。
3、根据权利要求1所述的一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于输入插口采用ZF输入插口，输出插口采用AM/FM调幅调频输出插口，电子线路板上装置有放大器与天线连接簧片。
4、根据权利要求1所述的一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于在天线放大器电路中，调幅印刷天线与电容C1一端相连，电容C1另一端与电阻R1、R2、R3、电感L1、双二极管D1的1脚相连，电阻R3与电感L1并联后与电容C2一端相连，双二极管D1的2脚接地，双二极管D1的3脚与电阻R2、R4以及电源电路中电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电阻R4与电阻R5、R6的一端相连，电容C2的另一端与电阻R5、场效应管V1栅极相连，场效应管V1的源极与电阻R7、电容C3相连，场效应管V2的源极与电容C4、电阻R9相连，电阻R8与电容C3、C4相连，场效应管V1、V2的漏极与电感L3、电阻R10、电容C5相连，电容C5与电感L5串联后与天线放大器输出端口OUT相连，输出调幅信号；
调频印刷天线与电容C7一端相连，电容C7另一端与电阻R11串联后再与电阻碍R12、双二极管D2的1脚、电阻R13、电容C8相连，双二极管D2的3脚与电阻R13另一端、电容C9相连后与电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电容C8另一端与电感L4、电容C20、C10相连，电容C10另一端与电容C11、电感L5、变压器T1的1脚相连，电感L5另一脚与R14串联后接地，变压器T1的2脚与电阻R18、电容C14相连，变压器T1的3脚与电容C12、C13、三极管V3发射极相连，电容C2与电阻R15串联后接地，电容C13与电阻R16串联后接地，变压器T1的4脚与电阻R17、电容C15、三极管V3的集电极、电容C17相连，三极管V3的基极与电容C16、电阻R20、R21相连，电阻R18另一端与电阻R17另一端相连并和电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，电容C17与电感L6串联后与电感L7、电容C18相连，电容C18另一端与天线放大器输出端口OUT相连，输出调频信号；
调频自动增益控制电路中，电容C20与二极管D3、电感L8相连，二极管D3负极接地，电感L8另一端与电容C21、电阻R22、R23相连，电阻R23与电容C23、双运算放大器集成块IC1的7脚相连，电容C23的另一端和电阻R24、双运算放大器集成块IC1的6脚相连，双运算放大器集成块IC1的5脚步与电阻R25相连，电阻R24的另一脚与电阻R26、电容C24、双二极管D5的3脚相连，电阻R25的另一脚与电阻R27、电容C25、双二极管D5的4脚相连，双二极管D5的1脚和电阻R28、电容C26相连，电阻R28的另一端与电容C22、双运算放大器集成块IC1的8脚相连，再和电源电路中的电容C28、29、电阻R30、二极管D6相连，双二极管D5的2脚与电感L9、电阻R29串联后再和电阻C27相连，电容C27另一端和天线放大输出端口OUT相连，输出调频信号；
电源电路中，二极管D7和电感L1、电阻R30串联后和电容C28、C29、稳压管D6相连。
5、根据权利要求1所述的一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于调频印制天线、调幅印制天线分别采用银浆印制天线或铜浆印制天线或锡浆印制天线。
6、根据权利要求1所述的一种汽车后窗玻璃印制天线系统，其特征在于调频印制天线采用除雾、除霜加热线。
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2008
- 2008-08-25 CN CNU2008201851364U patent/CN201247810Y/zh not_active Expired - Lifetime
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