CN201245179Y - 车顶轮廓 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种诸如公交车之类的车辆的车顶轮廓。现有技术中的用于排走雨水的水槽制造为与车身分开的部件并通过粘接而安装到车体的两侧，其具有以下缺点：1)影响空气动力学平衡性能；2)附加工艺、制造周期和成本是分开地制造水槽轮廓的分开制造方法所必需的；3)需要定期维修并且对人员和其他车辆构成风险；4)使车辆视觉上不适宜；5)导致一些功能方面的问题，并非所有积聚于车顶的雨水都通过水槽，从而不能完全防止雨水从车顶到达车体。本实用新型的雨水槽不制造为独立的轮廓，而是制造为与车辆的车顶轮廓集成一体。因此，车顶的特定截面起到雨水槽的作用，不再需要附加的雨水槽，所以能够克服上述问题。

Description

车顶轮廓

技术领域

本实用新型涉及一种用于小型公共汽车、公共汽车等车辆中以排走雨水的雨水槽。

背景技术

在现有技术中，用于排走雨水的水槽2制造为与车身分开的部件。这些独立的部件通过粘接而安装到车体的两侧(图2)。

在如上述制造的具有雨水槽2的车辆上，因为雨水槽是在之后安装到车辆，所以出现一些问题。这些问题中的第一个是，安装到车辆两侧的附加轮廓2影响了在车辆制造步骤中设计的空气动力学平衡，并导致性能损失。

另一问题是，附加工艺、制造周期和成本是分开地制造水槽轮廓2的分开制造方法所必需的。

作为第三问题，我们可指出，因为附加的雨水槽轮廓通过粘接安装，所以这些连接点随着时间流逝而磨损，并且轮廓2可从车辆的顶篷轮廓脱落。因为上述这些原因，所以现有技术中使用的雨水槽轮廓2必需进行特定的周期性维修，并且对人员和其他车辆构成风险。

之后安装到车辆的雨水槽2也引起一些功能方面的问题。可从图2中理解，雨水从顶篷3流经两侧的水槽2，然后水从雨水槽2的敞开端排出。在该过程中，并非所有积聚于顶篷3的雨水都通过安装于顶篷3的水槽2，而是出现一些损失。因为该原因，所以不能完全防止雨水从顶篷3到达车体。

除了所有这些问题，使用附加水槽2还使得车辆视觉上不适宜。

在本实用新型范围内，不是将雨水槽制造为分离轮廓，而是在制造过程中通过在顶篷轮廓的两侧形成特定的截面1(图1)将顶篷轮廓的这些特定截面(图1)配置为水槽。在这些条件下，因为没有附加轮廓安装到车辆，所以能够消除上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车顶轮廓。

根据本实用新型，诸如小型公共汽车、公共汽车等车辆的车顶轮廓集成有雨水槽。

优选地，车顶轮廓是包括雨水槽的整体结构。

本实用新型除了消除功能性缺陷之外还提供了外观上的优点，并可克服上述与附加轮廓有关的技术问题，并且可降低附加成本、缩短制造周期并减少所需的人力。

在本发明的范围内，车顶的特定截面起到雨水槽的作用，而不需要像现有技术那样之后在车辆上安装附加的雨水槽。

附图说明

图1是依据本实用新型的顶篷轮廓，该顶篷轮廓通过其自身的特定截面来实现雨水槽的功能。

图2是现有技术的包括附加雨水槽2的顶篷轮廓。

部件定义：

1：落在本实用新型范围内的用作雨水槽的顶篷轮廓的特定截面。

2：附加雨水槽。

3：附加雨水槽安装于其上的顶篷轮廓。

具体实施方式

依据本实用新型的雨水槽用于在雨水从顶篷到达车体之前排走小型公共汽车、公共汽车等上的雨水。

在本实用新型范围内，车辆的顶篷轮廓的式样(图1)以在顶篷上表面的两侧处形成水槽形的截面1的方式制备。以此种式样制造的顶篷轮廓(图1)在其外表面上具有雨水槽形式的截面1。顶篷轮廓所具有的这些特定截面1用于排走雨水。因此，之后安装到顶篷轮廓的雨水槽2的功能由上述雨水槽形式的特定截面1实现。

如上文详细解释的依据本实用新型的顶篷轮廓(图1)的改进之一是，因为雨水槽是顶篷自身的特定截面(图1)，所以雨水从顶篷上的特定截面1(图1)排走。因此，在依据本实用新型的顶篷轮廓(图1)处，在排水过程中，没有发生功能方面的损失。

除了这些之外，如上所述，因为不再由于雨水槽而需要制造任何分开的轮廓，所以不再需要上述目的所必需的工艺、制造周期和附加成本。另外，因为没有安装于车辆的附加轮廓，所以可消除因空气动力学损失所引起的车辆性能损失。

除了所有这些，因为雨水槽的功能由顶篷轮廓的特定截面满足，所以本实用新型除了消除附加的雨水槽的功能性缺陷之外，还提供了外观上的优点。

因此，借助于在制造过程中置于顶篷轮廓上的雨水槽形式的截面，不再需要附加的雨水槽，并且因此可克服上述与附加轮廓有关的技术问题；并且可降低附加成本、缩短制造周期并减少所需的人力。

Claims (2)

1.一种诸如小型公共汽车、公共汽车等车辆的车顶轮廓，其特征在于，所述车顶轮廓集成有雨水槽(1)。

2.如权利要求1所述的车顶轮廓，其特征在于，所述车顶轮廓是包括所述雨水槽(1)的整体结构。

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