CN201231648Y - 自行车轮圈内缘卡固结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种自行车轮圈内缘卡固结构，其主要包含有：一框体，为一内框部以及一外框部共同组成的环状体，其中所述的外框部两侧分别具有一延伸壁，是朝外径缘方向延伸使所述的外框部呈具朝外开口的沟槽状，所述的外框提供一轮胎可嵌置固定的部位；至少一卡固部，是设在所述的延伸壁的顶缘部位，使其顶缘面略呈不平整轮廓；凭借上述构件，利用所述的轮胎嵌置定位于所述的外框，并予以充分灌入气体，所述的轮胎在靠近嵌设部位的外缘面则充分抵接于所述的卡固部，而达到稳定的轮胎卡固功效。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车的轮圈结构。
背景技术
自行车的轮圈主要为提供轮胎可稳固设置的其上部位，又得兼具相当的真圆度以可顺畅地在地面上滚动，另一方面其圆心部位则与花鼓相接设，再配合若干放射状的辐条牵引在花鼓以及轮圈之间，使轮圈呈稳固地真圆状态；当轮圈的真圆度不佳、变型或腐蚀、轮胎与轮圈嵌合不佳等状况时，均会影响骑乘的安全。
因此，轮圈设计多着重在轮圈以及钢丝的材质，钢丝的编排、钢丝外型、以及轮胎与轮圈间的组设关系等。与轮胎与轮圈两者嵌合有关，现有已揭示结构，请参照图7，其轮圈80外框缘设有供轮胎嵌置定位的凹槽状一胎槽81，内框缘形成有供轮辐钢丝穿设结合的一环肋缘82者，其中，所述的胎槽81凹槽两侧壁上缘分别形成有朝内凸状的一凸缘83，是提供与所述的轮胎定位嵌合的部位，且可选用设置具有内胎的轮胎，或者无内胎的轮胎。
另有一种现有有关自行车轮圈内缘部份的卡固结构，如中国台湾第94210506号新型专利所揭示的自行车轮圈内缘卡固结构，其主要是在轮圈外框缘形成有供轮胎嵌置定位的凹槽状的一胎槽，内框缘形成有供轮辐钢丝穿设结合的一环肋缘者，其中，所述的胎槽两侧延伸壁上方分别形成有朝内凸状的一嵌部；其特征在于：所述的嵌部两边相对的内侧缘上，设有具预定间距的若干卡固部，使所述的嵌部内侧缘略呈不平整的凹状轮廓；凭借上述结构，当轮胎嵌置定位于所述的胎槽内并充气至饱和时，轮胎嵌置部位的边缘则充分紧迫在各所述的卡固部以及嵌部两边相对的内侧缘，达到卡固的功效。
发明内容
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于：提供一种自行车轮圈内缘卡固结构，解决现有结构卡固不稳固的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于，包括有：
一框体，是一内框部以及一外框部共同组成的环状体，其中所述的外框部两侧分别具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外径缘方向延伸，使所述的外框部具有朝外开口的沟槽，以供一轮胎嵌置固定；
至少一卡固部，是设在所述的延伸壁的顶缘部位，使延伸壁的顶缘面呈不平整形状。
与现有技术相比较，采用上述技术方案的本实用新型具有的优点在于：
1.本实用新型提供一种自行车轮圈内缘卡固结构，除轮胎胎唇与轮圈槽相嵌的结构外，是进一步提供第二卡制部位，以提升轮胎与轮圈两者间的稳固程度，使轮胎在接触并地面滚动时，达到较佳的防滑效果。
2.本实用新型提供一种自行车轮圈内缘卡固结构，无论为有内胎或无内胎的轮胎结构，均可适用。
3.本实用新型提供一种自行车轮圈内缘卡固结构，其结构简单，无须增加组设流程，实用性极高。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的立体外观图；
图2为本实用新型一较佳实施例的平面侧视图；
图3为本实用新型一较佳实施例的组设状态示意图；
图4为本实用新型另一实施例的立体外观图；
图5为本实用新型另一实施例的组设状态示意图；
图6为本实用新型再一实施例的立体外观图；
图7为现有结构的立体外观图。
附图标记说明：框体10；内框部11；外框部12；延伸壁13；嵌缘14；顶缘面15；卡固部20；卡缘21；卡槽22；轮胎30；胎唇31；内胎32；轮圈80；胎槽81；环肋缘82；凸缘83。
具体实施方式
首先请参照图1至图3，本实用新型所提供的一种自行车轮圈内缘卡固结构，其主要包含有：一框体10，以及设在所述的框体10上的若干卡固部20。
所述的框体10，为一内框部11以及一外框部12共同组成的环状体，其中所述的外框部12两侧分别具有一延伸壁13，是朝外径缘方向延伸，使所述的外框部12呈具朝外开口的沟槽状，所述的外框部12提供一轮胎30可嵌置固定的部位；两侧的各所述的延伸壁13上方形成有朝内凸状的一嵌缘14，其上方设有一顶缘面15，是可有效抵接于所述的轮胎30胎体外缘部位的下方两侧，所述的嵌缘14提供所述的轮胎30的胎唇31可嵌设卡制的部位。
各所述的卡固部20，是设在其一的所述的嵌缘14的所述的顶缘面15上，使所述的顶缘面15略呈不平整轮廓；所述的卡固部20是以预设间距与数量排列设置，并随所述的延伸壁13及其上方所述的顶缘面15，而同步连续延伸形成圆形环状且完整的轮圈；所述的卡固部20是具有凸缘状的一卡缘21；所述的卡缘21上设有一卡槽22，所述的卡槽22是一个设在所述的卡缘21上的凹状沟槽。
凭借上述构件，利用所述的轮胎30嵌置定位于所述的外框部12，并予以充分灌入气体，所述的轮胎30在靠近其胎唇31嵌设部位的外缘面则充分抵接于所述的卡固部20，而达到稳定的轮胎30卡固功效。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段以及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述如下：
本实用新型的组设，首先是将所述的轮胎30以其胎唇31部位嵌设在所述的嵌缘14内即完成第一道定位效果；接着在所述的轮胎30内打气充至饱满状态，此时在靠近所述的胎唇31嵌设部位的所述的轮胎30侧边外缘下方，则抵接并卡制在所述的卡固部20，所述的轮胎30与各所述的卡固部20接触的边缘部位则充分紧迫在各所述的卡固部20以及所述的顶缘面15，并顺应该顶缘面15的轮廓曲线紧贴，而能达到第二道卡固的功效。
本实用新型利用各所述的卡固部20的设计，使所述的顶缘面15形成不平整的轮廓，以提供所述的轮胎30接触其上时，可达到卡制且具摩擦力的效果；故除所述的轮胎30其胎唇31与所述的外框部12作第一道相嵌的结构外，是进一步提供第二道卡制部位，以提升轮胎与轮圈两者间的稳固程度，使所述的轮胎30在接触并地面滚动时，达到较佳的防滑效果；再者，本实用新型所述的卡固部20设计的结构简单，无须增加组设流程，实用性极高。
请参照图4至图5，是本实用新型的另一实施例，其中各所述的卡固部20是以预设间距分别排列设在所述的上框部12两侧的所述的嵌缘14上方的所述的顶缘面15，是以抵接于所述的轮胎30在两侧下方外缘部位，如此可得到更佳的卡固定位效果；此外，所述的轮胎30内侧可为具有一内胎32的设置，故本实用新型无论为有内胎或无内胎的轮胎结构，均可适用。
请参照图6，是本实用新型的再一实施例，其中所述的卡固部20是呈凹状沟槽，以预设间距与数量排列设置，并随所述的延伸壁13的上方顶缘面15，而形成呈圆形环状且完整的轮圈；此一凹槽设计同样可使所述的顶缘面15呈不平整轮廓状态，而达到稳固卡制所述的轮胎30下方侧缘面的效果。
综合上述，本实用新型所揭示的「自行车轮圈内缘卡固结构」，是提供若干卡固部在所述的上框部侧边延伸壁上方的所述的顶缘面上，以间距排列形成不平整的表面轮廓，在轮胎充气后进一步达到第二道稳固卡制的功效，同时结构简单，不影响组设的流程，而获致一实用性高的轮圈卡固结构。
以上说明对本实用新型而言只是说明性的，而非限制性的，本领域普通技术人员理解，在不脱离权利要求所限定的精神和范围的情况下，可作出许多修改、变化或等效，但都将落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1、一种自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于，包括有：
一框体，是一内框部以及一外框部共同组成的环状体，其中所述的外框部两侧分别具有一延伸壁，所述的延伸壁是朝外框部外径缘方向延伸，使所述的外框部具有朝外开口的沟槽，以供一轮胎嵌置固定；
至少一卡固部，是设在所述的延伸壁的顶缘部位，使延伸壁的顶缘面呈不平整形状。
2、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的嵌置定位于所述的外框部的轮胎充有气体，所述的轮胎在靠近胎唇嵌设部位的外缘面充分抵接于所述的卡固部而稳定卡固。
3、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的延伸壁上方形成有朝内凸状的一个嵌缘。
4、根据权利要求4所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的卡固部设在所述的嵌缘的顶缘面上。
5、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的卡固部具有凹状沟槽。
6、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的卡固部是具有凸缘状的一个卡缘。
7、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的卡固部是具有凸缘状的一个卡缘；所述的卡缘上设有一卡槽，所述的卡槽是一个设在所述的卡缘上的凹状沟槽。
8、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：进一步包含有一内胎，所述的内胎设在所述的轮胎以及上框之间。
9、根据权利要求1所述的自行车轮圈内缘卡固结构，其特征在于：所述的卡固部是以预设间距与数量排列设置，并随所述的延伸壁的上方顶缘部同步连续延伸而形成呈圆形环状且完整的轮圈。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102198777A (zh) * | 2010-03-22 | 2011-09-28 | 莹信工业股份有限公司 | 复合材轮圈制法 |
| CN106114074A (zh) * | 2016-08-27 | 2016-11-16 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 轮胎胎唇结构 |
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2008
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