CN201236107Y - 可旋转抓斗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种可旋转抓斗装置,该装置的液压马达输出轴与摆线减速器连接,摆线减速器的输出轴由上至下依次安装有轴承座、上密封套、下密封套及至少一对由双向液压缸控制的爪,轴承座与吊臂及上密封套固定相接,上、下密封套内输出轴的轴壁内有两个互不相通的油路通孔,上、下密封套内分别开有两圈凹环,两个油路通孔的一端出口分别与上密封套的一个凹环相通,另一端出口分别与下密封套的一个凹环相通,上密封套的两圈凹环分别开有一个与液压泵油管相连通的油孔,下密封套的两圈凹环上分别开有两个与双向液压缸油管相通的油孔。使用本装置进行装车方便、快捷、劳动强度小,抓斗可实现360度旋转,结构简单,成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械装置,具体是一种可旋转抓斗装置。
背景技术
目前常用的起重提升机上的吊臂抓斗只能随吊臂摆动,而抓斗本身不能进行旋转,当用吊臂将物品装进运输车时,仅能将物品吊入车厢内,不能根据需要将物品旋转至所需角度进行摆放,因此,不能实现全自动装车。现已有一些抓斗进行改进后可实现360度旋转,但大多数都是结构比较复杂,成本高,不易进行大范围的推广应用。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可实现360度旋转且结构简单的抓斗装置。
本实用新型以如下技术方案解决上述技术问题:可旋转抓斗装置主要由液压马达、摆线减速器、爪、双向液压缸等部件构成,其中液压马达的输出轴与摆线减速器连接,摆线减速器的输出轴由上至下依次安装有轴承座、上密封套、下密封套及至少一对由双向液压缸控制的爪,轴承座与吊臂及上密封套固定相接,上、下密封套内输出轴的轴壁内有两个互不相通的油路通孔,上、下密封套内分别开有两圈凹环,两个油路通孔的一端出口分别与上密封套的一个凹环相通,另一端出口分别与下密封套的一个凹环相通,上密封套的两圈凹环分别开有一个与液压泵油管相连通的油孔,下密封套的两圈凹环上分别开有两个与双向液压缸油管相通的油孔。
本实用新型可旋转抓斗装置的爪可以实现360度旋转,使用本装置进行装车方便、快捷、劳动强度小,而且本装置结构简单,成本低。
附图说明
图1是本实用新型可旋转抓斗装置的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,本实用新型的可旋转抓斗装置包括有液压马达1、摆线减速器2、一对爪10及一对双向液压缸9等部件构成,其中液压马达1的输出轴17与摆线减速器2相连接,摆线减速器2的输出轴16由上至下依次安装有轴承座3、上密封套5、下密封套6及一对爪10,轴承座3与起吊机的吊臂15固定连接,上密封套5通过连接削4固定在轴承座3的下方,下密封套6的两侧分别固定有油缸座7,两个爪与同侧的油缸座7之间分别装有双向液压缸9,上密封套5和下密封套6内的输出轴轴壁内有左右两个互不相通的油路通孔11,上密封套5和下密封套6内分别开有两圈凹环12,上密封套5的每圈凹环两侧分别装有油封14,左侧油路通孔的一端出口与上密封套中的一个凹环相通,另一端出口与下密封套中的一个凹环相通,右侧油路通孔的一端出口与上密封套的另一个凹环相通,另一端出口与下密封套的另一个凹环相通,上密封套5的两圈凹环分别开有一个与液压泵油管相连通的油孔13,下密封套6的两圈凹环各开有两个与双向液压缸9的油管8相连接的油孔。
操作时,通过发动机带动液压马达驱动,液压马达推动摆线减速器工作并使其输出轴能实现360度的旋转,使安装在输出轴底端的爪可转动至所需操作的角度,此时要进行抓紧物品操作时,通过液压泵将压力油经上密封套的油孔进入其中一个油路通孔,再由油路通孔的出口进入下密封套的凹环内并通过两侧的油孔出来,然后冉通过油管进入两侧的双向液压缸中,使双向液压缸的活塞杆向外撑开,从而使两个爪成收拢状态并抓紧物品,当需要放下物品时,操纵液压泵使液压油从另一条油路出来即可实现爪向两侧张开,从而可卸下物品。
本装置通过轴承座与起吊机的吊臂固定连接,从而可随起吊机的吊臂移至所需的位置。
Claims (1)
1.可旋转抓斗装置,包括有液压马达、摆线减速器,摆线减速器的输出轴下部装有至少一对由双向液压缸控制的爪,其特征在于:液压马达的输出轴与摆线减速器连接,摆线减速器的输出轴由上至下依次安装有轴承座、上密封套、下密封套及爪,轴承座与吊臂及上密封套固定相接,上、下密封套内输出轴的轴壁内有两个互不相通的油路通孔,上、下密封套内分别开有两圈凹环,两个油路通孔的一端出口分别与上密封套的一个凹环相通,另一端出口分别与下密封套的一个凹环相通,上密封套的两圈凹环分别开有一个与液压泵油管相连通的油孔,下密封套的两圈凹环上分别开有两个与双向液压缸油管相通的油孔。
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