CN201223896Y - 汽车平板大梁冲孔机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车平板大梁加工设备领域，具体提供一种汽车平板大梁冲孔机。其结构包括床身、移动模具库、模具、电机及动力头，床身为闭式龙门结构，移动模具库、动力头均设置在床身龙门内，模具的上下模均设置在移动模具库上，移动模具库设置在床身中部，并通过丝杠与电机传动连接，动力头设置在移动模具库上侧，并通过丝杠、同步带及带轮与电机传动连接。与现有技术相比，本实用新型的汽车平板大梁冲孔机，具有成本低、效率高、能耗小等特点，用于对4～10mm范围的汽车平板大梁进行冲孔加工。

Description

汽车平板大梁冲孔机

技术领域

本实用新型涉及汽车平板大梁加工设备领域，具体提供一种汽车平板大梁冲孔机。

背景技术

现有技术下的汽车平板大梁冲孔设备均为开式床身加固定模具库的形式。这种形式的冲孔设备不仅安装复杂，还存在以下不足：模具库固定在一个重约一吨的滑块上，进行冲孔作业时，动力头需带动滑块及模具库上所有模具上下运动，动力头的额外负载非常大。另一方面，孔的定位还是依靠整体床身的前后运动及板料的左右运动来实现，而床身重量达八吨左右，所以定位过程的能耗也非常大。

发明内容

本实用新型是针对上述现有技术的不足，提供一种成本低、效率高、能耗小的汽车平板大梁冲孔机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车平板大梁冲孔机，包括床身、移动模具库、模具、电机及动力头，床身为闭式龙门结构，移动模具库、动力头均设置在床身龙门内，模具的上下模均设置在移动模具库上，移动模具库设置在床身中部，并通过丝杠与电机传动连接，动力头设置在移动模具库上侧，并通过丝杠、同步带及带轮与电机传动连接。

在床身下部设置有主承重床板，移动模具库底面与主承重床板顶面间有不大于0.02mm的微小间隙。

模具库上模具的排列可采用双排直列式，也可采用单排直列式。

本实用新型的汽车平板大梁冲孔机和现有技术相比，具有以下突出的有益效果：

(一)上下模均设置在移动模具库上，移动模具库为整体结构，无相对运动，对中性良好；

(二)冲孔时，动力头的油缸直接打击模具，无需带动笨重的滑块上下运动，减少了油缸的能耗；利用移动模具库的左右动力与板料的前后运动实现定位，移动模具库重量仅有250KG，惯量低、能耗省、速度快；

(三)移动模具库与床身之间设有微小间隙，模具库运动时与床身间无滑动摩擦，而打孔时，弹性变量使间隙消除，打击为由床身随承受，避免了模具库出现变形。

(四)闭式龙门结构的床身结构与传统开式结构相比，重量低、强度高。

附图说明

附图1是本实用新型汽车平板大梁冲孔机的结构示意图；

附图2是图1所示冲孔机的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为对本实用新型的限定。

下面给出一个最佳实施例：

汽车平板大梁冲孔机，其结构主要由床身1、移动模具库2、模具3、伺服电机4及动力头5构成。如附图2所示，所述床身1为闭式龙门焊接结构。

模具3以双排直列式设置在移动模具库2上，共20套。移动模具库2固定在床身1的中部，并通过滚珠丝杠6与伺服电机4的动力轴传动连接。床身1的下部固定有主承重床板7，移动模具库2底面与主承重床板7顶面间有不大于0.02mm的微小间隙(a处)。动力头5通过直线导轨8设置在床身1上移动模具库2的上侧，并通过滚珠丝杠9、同步带10及带轮11与伺服电机12传动连接。

双排直列式的模具排列结构、动力头的结构及控制方法均为本领域技术人员通过公知技术即可实现。

本实用新型的汽车平板大梁冲孔机在使用时，床身1固定不动，移动模具库2由伺服电机4通过滚珠丝杠6驱动左右运动。动力头5由伺服电机12通过滚珠丝杠9、同步带10及带轮11驱动左右运动。所要加工的板料在移动模具库2中间通过。当需要在板料上加工一个孔时，首先移动移动模具库，使对应的模具运动到指定位置，同时动力头运动到该位置，即可冲压。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1、汽车平板大梁冲孔机，其特征在于，包括床身、移动模具库、模具、电机及动力头，床身为闭式龙门结构，移动模具库、动力头均设置在床身龙门内，模具的上下模均设置在移动模具库上，移动模具库设置在床身中部，并通过丝杠与电机传动连接，动力头设置在移动模具库上侧，并通过丝杠、同步带及带轮与电机传动连接。

2、根据权利要求1所述的汽车平板大梁冲孔机，其特征在于，在床身下部设置有主承重床板，移动模具库底面与主承重床板顶面间有不大于0.02mm的微小间隙。

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