CN201221059Y - 不倒型路锥 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种交通路锥，其具有一内部为空腔的壳体，其中壳体分为圆锥形的上壳和半圆形的下壳，上壳和下壳能够实现相互连接或相互分离，并且，下壳的内部能够容纳填充物，使该交通路锥保持上轻下重的“不倒翁”结构。该交通路锥具有轻巧方便、移动灵活的特点，并且其能够利用现场条件对其内部进行填充。

Description

不倒型路锥

【技术领域】

本实用新型涉及一种交通路锥，尤其是一种分离式的，能够自动复位而站立的不倒型交通路锥。

【背景技术】

目前的城市交通道路管制以及交通事故发生场所中，经常需要使用交通路锥，用以向来往车辆和行人进行标识。目前路面上用的路锥普遍为一种锥形的塑料路锥，相对而言重量很轻，遇到自然风或者车辆行驶所引起的冲击气波时往往会被吹倒。而这种路锥被吹倒后不能够自行立起，并且由于其锥形表面在路面上的滚动，往往会远远地偏离原始位置。因此，人们不得不反复的将这些吹倒的路锥重新扶起。

中国实用新型专利号200720017467.2中公开了能够解决上述缺陷的一种路锥。参考附图1，这种路锥主要包括有壳体1、球形体8、定位杆9。球形体8呈可转动状的置嵌在壳体1底部的球形空腔中，定位杆9的螺纹穿过壳体上部的通孔，并与球形空腔上部的螺纹孔相配合。球形体采用密度较大的材质制造，使得该路锥重量为上轻下重，从而当该路锥被风吹倒后能够自动立起。并且该球形体8通过定位杆9能够与壳体1分离，使得该路锥的壳体1能够方便地被移动。但是，该实用新型存在明显的缺陷，如由于球形体8一般采用铁质材料制造，使得整个路锥过重，不利于路锥的携带，并且整个路锥的成本较高。并且，由于球形体8与外壳的底部结合处有间隙，可能使得风吹倒路锥后，路锥在该间隙出保持平衡而不能够保持直立状态。进一步地，定位杆9长度较长，在使其与球形空腔上部的螺纹孔相配合时，操作上并不是非常的方便。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种制造成本相对较低、携带方便的分离式交通路锥，并且该交通路锥内部的下部可以根据现场情况填充沙子、泥土等，使其保持上轻下重，从而当风吹倒该交通路锥时，其能够自动复位为站立。

本实用新型是通过下述技术方案而实现。

本实用新型所提供的一种交通路锥，具有一内部为空腔的壳体，其中，所述壳体分为圆锥形的上壳和半圆形的下壳，所述上壳和下壳能够实现相互连接或相互分离，并且，所述下壳的内部能够容纳填充物，使该交通路锥保持上轻下重的“不倒翁”结构。

本实用新型所提供的一种交通路锥，其中，上壳为密封空腔结构，使得所述下壳内的填充物不会流入到上壳空腔内。

本实用新型所提供的一种交通路锥，其中，下壳为开口结构，通过开口结构，操作者能够向下壳的内部加入填充物。

本实用新型所提供的一种交通路锥，其中，上壳和下壳通过螺纹进行连接。

【附图说明】

图1是一种现有的交通路锥的示意图。

图2是本实用新型一个实施例中的交通路锥的示意图。

图3是本实用新型另一个实施例中的交通路锥的示意图。

【具体实施方式】

容易理解，根据本实用新型的技术方案，在不变更实用新型的实质精神下，本领域的熟悉此项技术的一般技术人员可以提出本实用新型的多种实施方式。因此，以下的具体实施方式以及附图仅仅是本实用新型技术方案的示例性说明，而不应当视为本实用新型的全部或者对本实用新型技术方案的限定。

请参考图2，在本实用新型的一实施例中，交通路锥包括塑料壳体1，其中壳体1的上部11为圆锥形，壳体1的下部12为半圆形。壳体上部11内部为密封的空心结构，用于减轻路锥的上部重量并节省制造成本。壳体上部11的顶部有一圆孔12，用于悬扣提拉绳，以便于操作者方便地搬运整个路锥。壳体上部11的底部内具有一运行凹孔13，该凹孔13与壳体上部11的内部空间通过板14而隔离。凹孔13的内侧面具有螺纹15。壳体下部12为开口的空腔结构，其中，在壳体下部12的顶部具有一凸口16，凸口16的外侧面具有与螺纹15相配合的螺纹17，用以通过凹孔13与凸口16的螺纹连接实现壳体上部11与下部12之间的连接。容易理解，这里螺纹连接还可以为机械上的常见的其它方式连接。凸口16的下部为一与上部底部直径基本相同的半球体结构，其内部为空腔，用于让操作者在其内部填充沙子、泥土等。

请参考图3，在本实用新型的另一个实施例中，交通路锥包括塑料壳体1，其中壳体1的上部11为圆锥形，壳体1的下部13为半圆形。壳体上部11内部为密封的空心结构，用于减轻路锥的上部重量并节省制造成本。壳体上部11的底部中心处向下延伸出一连接板12，连接板12的外侧有螺纹122。壳体下部13为半球形开口结构，其开口直径与壳体上部11的底部直径向配合。该开口结构用于让操作者向壳体下部的内部填充沙子、泥土等，以实现路锥的“不倒翁”结构。壳体下部13的上部内侧具有与螺纹122相配合的螺纹，用以通过连接板12与壳体下部13的螺纹连接实现壳体上部11与下部13之间的螺纹连接。同样容易理解，这里螺纹连接还可以为机械上的常见的其它方式连接。

工作时，操作者将该路锥的上部和下部进行分离，根据现场情况，相壳体下部的内腔内填充沙子、泥土等。填充满之后，操作者将壳体的上部和下部进行连接，并将该路锥置于目标位置。当风较大吹倒该路锥时，由于其“不倒翁”结构，该路锥会自行复位为站立情况，从而避免了人们反复地人工扶起路锥的情况。

虽然以上对本实用新型的具体实施方式作了示例性详细描述，但这些说明并不应认为是本实用新型保护范围的全部。对于本领域熟悉此项技术的一般人员而言，对上述实施例所做的显而易见的修改和变化均为本实用新型所包含。例如改动壳体上部和下部的连接方式等。

采用本实用新型的结构设计，该交通路锥具有轻巧方便、移动灵活的特点，并且其能够利用现场条件对其内部进行填充以满足“不倒翁”结构中的上轻下重结构。

Claims (4)

1.一种交通路锥，具有一内部为空腔的壳体，其特征在于，所述壳体分为圆锥形的上壳和半圆形的下壳，所述上壳和下壳能够实现相互连接或相互分离，并且，所述下壳的内部能够容纳填充物，使该交通路锥保持上轻下重的“不倒翁”结构。

2.如权利要求1所述的交通路锥，其特征在于，所述上壳为密封空腔结构，使得所述下壳内的填充物不会流入到上壳的内部。

3.如权利要求2所述的交通路锥，其特征在于，所述下壳为开口结构，通过所述开口结构，操作者能够向所述下壳的内部加入填充物。

4.如权利要求3所述的交通路锥，其特征在于，所述上壳和下壳通过螺纹进行连接。

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