CN201224501Y - 一种自携驱鸟器的飞机 - Google Patents
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Abstract
一种为避免与鸟相撞而让飞机自携超声波发生器在空中航道上动态驱鸟的方法，是通过将宽频带超升波发生器直接设置在飞机的首部，并且，直接向着航道的前方周期性地发射不同的相应频率超声波(以适应对各种不同鸟类的驱鸟需要)来实现的。该相应频率超声波是能够被一种以上的鸟类接收到的并同时又能够让该鸟类感到烦躁的，该相应频率超声波是在通过能够对鸟类产生由烦躁而引起的远离效应的超声波频率试验过程中获取的。
Description
技术领域：
本发明涉及航空交通安全技术，尤其是涉及载人飞机飞行过程中的直接驱鸟技术。
背景技术：
目前，全世界每年有几百架飞机在空中发生与鸟类冲撞造成机毁人亡的悲惨事故，如何防止这种造成生命和财产的损失的问题，一直是人们所关注的事宜。
生物学家发现：一般比人体较小或小很多的兽类，由于其耳膜的结构较小或很小，而耳膜的厚度相对较大，为可以接收人耳无法接收到的超声波创造了条件，例如：蝙蝠就是能够接收到(听到)上述某种频率超声波的小动物。就能够在空中飞翔的鸟类而言，通过实验，会得出结论，它们中的不少，也是可以接收到某些频率超声波的。
CN2626860Y公开了在“预警”模型飞机(无人驾驶)上设置超声波发生器装置，让它为载人飞机(有人驾驶)航道实施由模型飞机预先进行动态驱鸟的间接方法(动态预先间接驱鸟可靠性有所提高——动态驱鸟设备功耗有所降低)，实现对定位在地面的超声波发生器过于间接的预先定态驱鸟的更为间接的方法(定态间接驱鸟可靠性较差——定态驱鸟设备功耗相当惊人的超大空间广泛驱鸟手段：驱鸟超声波需要长时间覆盖所有载人飞机航道和比该航道更多得多的非航道空间)的一种改进。
发明内容：
本发明之目的：通过直接的机载驱鸟器实现实现对上述现有驱鸟技术的改进。
为了实现发明目的，拟采用以下的技术：
有：宽频带超声波发生器与载人飞机，其特征在于：将上述宽频带超声波发生器设置在载人飞机的正前方部位上，并在载人飞机飞翔时让前者处于发射使得鸟类感到烦躁的超声波频率状态。——所述的超声波频率是在能够对鸟类产生“远离效应”的超声波频率试验过程中获取的。
本发明与现有技术比较的特点：由于设置在载人飞机首部的宽频带超声波发生器的使用仅仅限于鸟类一般可以到达的主要是在该载人飞机减速起降过程的低空段有限长度的空中航道上，这就为极大幅度地提高驱鸟的总体效果(动态直接驱鸟的可靠性极高——而驱鸟设备功耗极低)创造了有利的条件。
附图说明：
图示意了将宽频带超声波发生器设置在载人飞机前部位置的本发明的实施例。
1：载人飞机；2：宽频带超声波发生器，3：超声波发射方向。
具体实施方式：
将一套定向超声波发射距离大于一万米的宽频带大功率定向超声波发生器安装在飞机的首部，飞机正常飞行时，让该超声波发生器向着飞机的正前方周期性地不断发射让鸟类感到烦躁的定向的相应频率超声波，其定向超声波自然扩散角将会大于比它波长短的定向光波自然扩散角，该超声波在空间的行进速度应该等于波的速度与飞机的速度之和，使得在远处一旦接收到该超声波的有关鸟类即刻会向着远离飞机航线的方向离去，并以此来实现：极可靠地避免能够接收超声波的鸟类与飞机在高空相互碰撞事件的发生。
如果某种鸟类可以接收到超声波，那么，必定会有让该品种鸟类感到烦躁(例如：行动疯狂或不断惨叫)的超声波频率或频率范围，只要通过简单的实验，即可方便地获取令该某种鸟类感到烦躁的超声波频率或频率范围，该鸟类一旦接收到这样的超声波信号，必然会即刻远离它而去。
显然，本发明的动态直接准确驱鸟防止机鸟相撞的总体效果是无法与上述利用“预警”模型飞机(无人驾驶)实施动态间接预先驱鸟的效果(存在漏网之鸟闯入载人飞机空中航道的可能性较大——驱鸟设备功耗也不低)相提并论的。
Claims (2)
1.一种自携驱鸟器的飞机，有：宽频带超声波发生器与载人飞机，其特征在于：将上述宽频带超声波发生器设置在载人飞机的正前方部位上，并在载人飞机飞翔时让前者处于发射使得鸟类感到烦躁的超声波频率状态。
2.根据权利要求1所述的一种自携驱鸟器的飞机，其特征在于：所述的超声波频率是在能够对鸟类产生“远离效应”的超声波频率试验过程中获取的。
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| CN102763636A (zh) * | 2012-06-29 | 2012-11-07 | 北京科实医学图像技术研究所 | 驱鸟方案 |
| WO2015127856A1 (zh) * | 2014-02-25 | 2015-09-03 | 顾天罡 | 飞机用主动式防鸟击方法及装置 |
| CN111188685A (zh) * | 2020-02-05 | 2020-05-22 | 新昌县七星街道盈捷机械厂 | 一种防止鸟撞的航空发动机进气机构 |
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