CN201209008Y - 滑板自行车改良结构 - Google Patents

Abstract

一种滑板自行车改良结构，在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位，在大齿盘一侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可牵引于大齿盘。本实用新型有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体，且在分别作滑板车用途和自行车用途操作时保障了顺畅性和安全性。

Description

滑板自行车改良结构

技术领域

本实用新型涉及自行车和滑板车双重领域，尤其涉及一种滑板自行车改良结构。

背景技术

如图1所示，现有滑板自行车，在自行车前管1和座管2之间的车架3处安设有一滑板4，使用者除了可坐于座垫5，实施双脚踩踏踏板6的骑乘自行车动作，亦可将一脚站立于滑板4，另一脚做蹬踩地面驱移车体的滑板车操作动作。

然而现有结构具有下列缺点：

1、为了使滑板4具有较大的空间可供使用者站立，通常将前管1和座管2之间的距离增长，然而，这样连带影响了座垫5与把手7之间的距离，操作该滑板自行车时，骑乘者的身体和双手有不协调的现象发生。

2、在实施滑板车用途运作时，为了减少站立在滑板车4的脚被曲柄8、踏板6和大齿盘9干扰，及致蹬踩地面的另脚亦可间歇式站立于滑板4，滑板4的上方确实具有较大空间，通常业者均将提供曲柄8和大齿盘9安装的主轴组件10，尽量的远离前管1安装，甚而经常是位在座垫5正下方，而此，对于实施自行车运作时，却极亦造成双脚踩踏施力不协调、不顺畅，甚而造成重心偏移、不稳的危险性现象。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种滑板自行车改良结构，其有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体，且操作顺畅，安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种滑板自行车改良结构，在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位，在大齿盘一侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可牵引于大齿盘。

本实用新型的有益效果是：通过控制杆前摆时被展开的活动撑杆支撑定位在滑板，该大齿盘、曲柄及踏板等构件可随之定位，于是实现了本新型作自行车用途操作状态；通过控制杆后摆时，使得大齿盘、曲柄、踏板和活动撑杆等构件一并后倾收折，位于前管和座管下端之间的滑板，将呈无障碍的敞开空间，从而又可实现本新型作滑板车用途操作状态；于是实现有效将滑板车和自行车双重用途结合为一体且操作简易方便的目的；另外，由于本新型中控制杆的设计并不改变原有把手和座垫间的距离，于是确保了本滑板自行车操作的顺畅性和安全性。

附图说明

图1是现有滑板自行车的平面示意图。

图2是本实用新型滑板自行车改良结构的立体示意图。

图3是本实用新型滑板自行车改良结构的侧视示意图。

图4是本实用新型中控制杆和车架相互定位的立体示意图。

图5是本实用新型在作滑板车用途运动操作时的侧视示意图

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

具体实施方式

首先，请参阅图2、图3和图4所示，本新型滑板自行车改良结构，在自行车前管1和座管2下端之间安设有一控制杆20，该控制杆10且将后端安置在车架3预设的转动轴31，前端可做前、后自由摆动运作，其前端安设有主轴组件10，供大齿盘9、曲柄8暨踏板6安设定位，及透过一定位耳201、枢轴202活枢有一活动撑杆30，该活动撑杆30的另端，且可通过一锁固组件301在前管1和座管2下端之间的滑板4处进行锁固与否的控制；在车架3的后端安设有一固定撑杆40，该固定撑杆40且恰可供后摆的控制杆20支撑定位。

由于控制杆20的前端安设有主轴组件10及大齿盘9、曲柄8、踏板6等构件，而后端可以车架3的转动轴31为转点进行前、后摆动运作，及该活枢于控制杆20前端的活动撑杆30，又可在控制杆20前摆时，通过锁固组件301锁固定位于前管1和座管2下端之间的滑板4处，恰对控制杆20前端提供确实和牢固的支撑作用，则使用者只要简易、方便的将控制杆20往前摆动，并将活动撑杆30锁固于滑板4，自然的，该大齿盘9、曲柄8及踏板6便可确实、安定的定位，于是直接提供为自行车用途。当然，请配合图5所示，当使用者将锁固组件301松脱，并将控制杆20往后摆动使支撑在固定撑杆40时，由于该大齿盘9、曲柄8、踏板6和活动撑杆30等，均会随着后倾离开滑板4位置，则该前管1和座管2之间的滑板4，将立即形成可供脚方便、安全站立的无障碍空间情形下，自然的，该原本自行车的用途，乃又可简易、方便且快速的形成滑板车用途。

利用控制杆20简易的实施前、后摆动，及活动撑杆30简易的实施锁固与否控制，即可直接转变滑板自行车用途的情形下，则本新型将完全不需改变把手7和座垫5之间的标准设定距离，在使用上达到了预期所需的操作简便、协调、顺畅和安全性效果。

再参阅图3和图5所示，本新型在大齿盘9侧的车架3处另安设有一弹性组件50，该弹性组件50且可在控制杆20后摆时，将一端牵引于大齿盘9，于是大齿盘9随时具有转动复归的作用力，进而，当使用者实施滑板车用途，将一脚(右脚)站立于滑板4后，该另脚(左脚)除了可实施蹬踩地面动作，亦可在大齿盘9具转动复归力配合下，直接往后对踏板6’做上、下往复踩踏动作，从而形成另种驱移车体的运作形态，及致滑板自行车可达到更多元和丰富的使用性。

为了使控制杆20往后摆动时，可顺畅的靠持挡止在固定撑杆40上，使用者可在扳动控制杆20之前先将座杆51简易取下，继之，控制杆20后摆定位后，再将座垫5朝后对应的组装回座杆51，如此，该控制杆20及大齿盘9、曲柄8、踏板6等构件，不但可完成预期后摆的目的，同时，该座杆51亦可防止控制杆20任意前摆，达到使用安全之效。

Claims (2)

1、一种滑板自行车改良结构，其特征在于：在自行车前管和座管之间安设有一控制杆，该控制杆的后端安置在车架预设的转动轴上，控制杆前端设有主轴组件以供大齿盘、曲柄及踏板等构件安置定位，且活枢有一活动撑杆，该活动撑杆另端可由一锁固组件锁固与控制，在车架后端安设有一固定撑杆，该固定撑杆恰供控制杆后摆的支撑定位。

2、如权利要求1所述的滑板自行车改良结构，其特征在于：在大齿盘一侧的车架处安设有一弹性组件，该弹性组件的另端可牵引于大齿盘。

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