CN201206970Y - 摩托车车架的头部检测装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车车架的头部检测装置，在矩形底板上表面中部设有平叉定位机构，在底板的前部设置矩台形前支架，前支架的顶端前高后低倾斜布置有立管支承板；在所述立管支承板顶面中部设有与该板相垂直的立管定位圆台，该定位圆台的轴线位于所述平叉定位机构的对称面上；在立管支承板的顶面前部，左右对称设置两个条形转向块检测块，在立管支承板后部上方左右对称布置有相对指的左、右挡风板检测销，在右挡风板检测销的上方处设有方向锁检测块。本实用新型结构简单、操作方便，它能够准确、快速地检测车架头部上的立管、转向块以及左、右挡风板和方向锁安装孔的空间位置尺寸，并以此为标准将车架头部的不合格部位进行校正，检测、校正效率高。

Description

摩托车车架的头部检测装置

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件的检测工装，具体地说，涉及一种摩托车车架的头部检测装置。

背景技术

摩托车车架为焊接组装件，是摩托车的关键部件之一。弯梁摩托车车架作为摩托车的支撑骨架，既要满足众多车体零件安装的要求，又要保证车辆行驶平稳，因此对车架的结构尺寸和形状精度要求较高，而摩托车车架在焊接后往往会出现变形，因而需要对焊接成型后的车架进行检测、校正，以满足车架形状和各装配尺寸的精度要求。在弯梁车车架的头部，立管与主梁之间，以及方向锁、挡风板安装孔和转向块之间的位置必须进行控制，才能保证方向锁、挡风板等零部件在车架上具有正确的安装位置，从而保障摩托车上其余零部件装配的正确性和合理性，达到整车性能的要求。而这些需要控制的结构尺寸，都是以车架平叉安装孔的轴线为基准的空间尺寸，使用通用量具不易检测，而且使用通用量具进行检测的效率也及其低下，故需要设计一种专用的易于检测的检测装置，对摩托车车架头部需要控制的空间尺寸进行检测，并以此作为校正基准对车架头部的不合格部位进行校正。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种摩托车车架的头部检测装置，它能准确、方便地检测车架头部的立管、方向锁、挡风板安装孔和转向块的空间位置尺寸。

本实用新型的技术方案如下：在矩形底板上表面中部设有平叉定位机构，所述平叉定位机构包括左右对称布置在底板上且与底板纵向中心面相平行的左、右支座，在左、右支座的上部对称装有同轴线的左、右平叉定位轴，该左平叉定位轴)和右平叉定位轴指向所述底板的纵向中心面，且与该纵向中心面垂直，其特征在于，在底板的前部设置矩台形前支架，该前支架顶端前高后低倾斜布置有立管支承板，在所述立管支承板顶面中部设有与该板相垂直的立管定位圆台，在立管支承板的顶面前部，左右对称呈前宽后窄的“八”字形设置两个条形转向块检测块；在所述立管支承板后部上方左右对称布置有相对指的左、右挡风板检测销，两挡风板检测销分别活动穿设于与立管支承板固定的左、右头部支板上，在右头部支板的上部，且位于右挡风板检测销的上方处通过销孔活动装有方向锁检测块，在该方向锁检测块上设有检测钉，检测钉垂直指向两个转向块检测块的对称面。

本实用新型以车架的平叉安装孔定位，对车架头部上各待测部位的安装孔位置或外形尺寸进行检测。本实用新型通过模拟车架头部各待测部位和平叉孔的位置，沿底板纵向中心线设置头部检测机构和平叉定位机构，在头部检测机构上所设的活动检测插销或检测钉，均位于标准车架上各待测孔的轴心线上；转向块检测块与标准车架上的扇形转向块左右两侧面相适配，该检测块用于检测车架立管下端的扇形转向块形状位置是否合格；平叉定位机构上的左、右平叉定位轴与标准车架上的平叉安装孔同轴。检测时，先用左、右平叉定位轴将待测车架的平叉安装孔进行定位、固定，再将车架立管下端套在头部检测装置立管支承板的定位圆台上，若立管下端不能套上该定位圆台，说明车架头部或平叉定位孔处产生偏斜，形位尺寸不合格需要校正；若立管下端能套在该定位圆台上，定位圆台和立管支承板还可限制车架在垂直面上的转动，使车架立管与竖直方向的夹角为摩托车前伸角的设计值，然后将各检测插销或检测钉推入各待测孔中，以检测其位置尺寸是否符合要求，若某待测部位的空间尺寸不合格，与之相对应的检测块或检测销就不能完全与待测部位相适配，就可以本实用新型为标准对车架的该部位进行校正，使其达到设计要求，从而使校正过程成为直观的对比过程，易于实施，而且提高了效率。

所述方向锁检测块由方向锁板、手柄和检测钉组成，其中方向锁板的一侧平面上设置与右头部支座所设销孔相配的手柄，在方向锁板的另一侧平面上固定设置三个检测钉。因方向锁被测孔间的距离较近，故合成为共用一个手柄的板钉式，结构更简单。

所述前支架是通过支撑条支承的两层矩台，在前支架的顶面中部设有支撑立板，支撑立板的顶面为斜面且与立管支承板焊接固定。因车架立管位置较高，故前支架设计成支撑条支承的两层矩台。

所述左平叉定位轴包括穿设在所述左支板上的螺杆，螺杆的前端为尖锥，螺杆的后端固定有手轮；所述右平叉定位轴的尾端固定在所述右支板上，前端设有尖锥与左平叉定位轴的尖端相对。采用左、右顶尖式定位轴对车架平叉安装孔进行定位，较之传统的穿销定位，具有定位顶尖不易变形，使用方便、定位快速等优点；在作为活动顶尖的左平叉定位顶尖后端装上手轮，使操作者在定位夹紧时更省力，螺纹的自锁功能使左平叉定位顶尖到位后不会后退，车架平叉安装孔被固定。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、操作方便，它能够准确、快速地对车架头部上的立管、转向块以及左、右挡挡风板和方向锁安装孔的空间位置尺寸进行检测，并以此为标准将车架头部的不合格部位进行校正，提高了检测、校正效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3本实用新型检测时的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型由底板1、平叉定位机构2、前支架3、定位圆台4、左挡风板检测销5、右挡风板检测销6、左头部支板7、头部支板8、方向锁检测块9、立管支承板10、转向块检测块11、左支座12、右支座13、左平叉定位轴14、右平叉定位轴15组成。其中在矩形地板1的下表面安装滚轮16，使本实用新型能灵活、方便地移动，便于使用；底板1上表面中部设置平叉定位机构2，平叉定位机构2包括左右对称布置在底板1上且与底板1纵向中心面相平行的左、右支座12、13，在左、右支座12、13的上部对称装有同轴线的左、右平叉定位轴14、15，该左平叉定位轴14和右平叉定位轴15指向所述底板1的纵向中心面，且与该纵向中心面垂直。左平叉定位轴14包括穿设在左支板12上的螺杆14a，螺杆14a为矩形螺纹，其前端为尖锥，螺杆14a的后端固定有手轮14b；右平叉定位轴15的尾端固定在所述右支板13上，前端设有尖锥与左平叉定位轴14的尖端相对。螺杆14a与左支板12采用矩形螺纹连接，传动效率高，使左平叉定位顶轴14能快速地摇进摇出，采用左右顶尖式平叉定位轴对车架平叉安装孔进行定位，较之传统的穿销定位，具有定位轴不易变形，使用方便、定位快速等优点；在作为活动顶尖的左平叉定位轴后端装上手轮14b，使操作者在定位夹紧时更省力，螺纹的自锁功能使左平叉定位顶尖到位后不会后退，车架平叉安装孔被固定。

从图1、图2中可看到，在底板1的前部设置矩台形前支架3，前支架3是通过支撑条3a支承的两层矩台，在前支架3的顶面中部设有支撑立板3b，支撑立板3b的顶面为斜面且与立管支承板10焊接固定。前高后低倾斜布置有立管支承板10，在立管支承板10的顶面中部设有与该板相垂直的立管定位圆台4，该定位圆台4的轴线位于所述平叉定位机构2的对称面上；在立管支承板10的顶面前部，左右对称呈前宽后窄的“八”字形设置两个条形转向块检测块11。立管支承板10与标准车架的立管下端面贴靠，转向块检测块11与标准车架上的扇形转向块左右两侧面相适配(标准车架平叉安装孔正确定位后)。在立管支承板10后部上方左右对称布置有相对指的左、右挡风板检测销5、6，两挡风板检测销分别活动穿设于与立管支承板10固定的左、右头部支板7、8上，左、右头部支板7、8，一小一大，均与底板1纵向中心面相平行；在右头部支板8的上部，且位于右挡风板检测销6的上方处通过销孔活动装有方向锁检测块9，该方向锁检测块9上设有检测钉9c，检测钉9c垂直指向两个转向块检测块4的对称面。方向锁检测块9由方向锁板9a、手柄9b和检测钉9c组成，其中方向锁板9a的一侧平面上设置与右头部支板8所设销孔相配的手柄9b，手柄9b上靠近方向锁板9a的轴段与右头部支座13上的过孔相滑配；在方向锁板9a的另一侧平面上固定设置三个检测钉9c，三个检测钉9c的连线呈三角形，由于车架上的方向锁被测孔相互间的距离较近，故合成为共用一个手柄的板钉式，结构更简单。

本实用新型是这样进行检测的：如图3、图4所示，首先将左平叉定位轴14向后退出一定距离，将车架17的立管对准立管支承板10上的定位圆台4，从上向下使车架平叉安装孔放入左、右支座12、13之间，待车架17的平叉安装孔对准右平叉定位轴15后，摇动手轮14b将左平叉定位14前端的尖锥压入车架17的平叉安装孔左端孔口，同时将平叉安装孔右端孔口压抵在右平叉定位轴15前端的尖锥上，车架平叉安装孔通过两端孔口支承在左、右平叉定位轴14、15前端的尖锥上，实现定位、固定；此时车架17的立管下端要能套在定位圆台4外，立管下端面支承在立管支承板7上，立管下端的转向块也应落入两个条形转向块检测块11之间，否则立管或转向块的形状、位置就超出合格范围；接着将左挡风板检测销5、右挡风板检测销6和方向锁检测块9向前推进，若各检测销和检测钉能插入各待测孔，就表示待测孔的空间位置符合要求，否则就取出车架对不合格部位进行效正。

Claims (5)

1、一种摩托车车架的头部检测装置，在矩形底板(1)上表面中部设有平叉定位机构(2)，所述平叉定位机构(2)包括左右对称布置在底板(1)上且与底板(1)纵向中心面相平行的左、右支座(12、13)，在左、右支座(12、13)的上部对称装有同轴线的左、右平叉定位轴(14、15)，该左平叉定位轴(14)和右平叉定位轴(15)指向所述底板(1)的纵向中心面，且与该纵向中心面垂直，其特征在于：在底板(1)的前部设置矩台形前支架(3)，该前支架(3)的顶端前高后低倾斜布置有立管支承板(10)，在所述立管支承板(10)顶面中部设有与该板相垂直的立管定位圆台(4)，该定位圆台(4)的轴线位于所述平叉定位机构(2)的对称面上；在立管支承板(10)的顶面前部，左右对称呈前宽后窄的“八”字形设置两个条形转向块检测块(11)；在所述立管支承板(10)后部上方左右对称布置有相对指的左、右挡风板检测销(5、6)，两挡风板检测销分别活动穿设于与立管支承板(10)固定的左、右头部支板(7、8)上；在右头部支板(8)的上部，且位于右挡风板检测销(6)的上方处通过销孔活动装有方向锁检测块(9)，该方向锁检测块(9)上设有检测钉(9c)，检测钉(9c)垂直指向两个转向块检测块(11)的对称面。

2、根据权利要求1所述的摩托车车架的头部检测装置，其特征在于：所述方向锁检测块(9)由方向锁板(9a)、手柄(9b)和检测钉(9c)组成，其中方向锁板(9a)的一侧平面上设置与右头部支板(8)所设销孔相配的手柄(9b)，在方向锁板(9a)的另一侧平面上固定设置三个检测钉(9c)。

3、根据权利要求1所述的摩托车车架的头部检测装置，其特征在于：所述前支架(3)是通过支撑条(3a)支承的两层矩台，在前支架(3)的顶面中部设有支撑立板(3b)，支撑立板(3b)的顶面为斜面且与立管支承板(10)焊接固定。

4、根据权利要求1所述的摩托车车架的头部检测装置，其特征在于：所述左平叉定位轴(14)包括穿设在所述左支座(12)上的螺杆(14a)，螺杆(14a)的前端为尖锥，螺杆(14a)的后端固定有手轮(14b)；所述右平叉定位轴(15)的尾端固定在所述右支座(13)上，前端设有尖锥与左平叉定位轴(14)的尖端相对。

5、根据权利要求4所述的摩托车车架的头部检测装置，其特征在于：所述左平叉定位轴(14)的螺杆(14a)为矩形螺纹。

Images