CN201205591Y - 将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，包括上模和下模，上模由上模板、与上模板固接的上模体和上模芯机构组成，上模体中心设置有与支撑管外圆表面相适应的通孔，所述的上模芯机构具有在上模体中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的上模芯；下模由下模板、与下模板固接的下模体和下模芯机构组成，下模体中心设置有与支撑管外圆表面相适应的通孔，所述的下模芯机构具有在下模体中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的下模芯。采用本实用新型将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模，避免了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，可保证批量生产质量稳定，性能可靠，可减少工作量，提高生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷挤压模具，尤其是涉及将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模。
背景技术
目前车辆制动踏板总成的制动踏板臂与支撑管结构，采用焊接的方式将踏板臂与支撑管固接，踏板总成作为车辆制动系的重要部件应满足可靠性要求，因此要保证制动踏板臂的强度，如果焊接处出现断裂将有可能导致重大车祸的发生，而常用的焊接方式在批量生产时存在不稳定因素，而将所有焊接强度不满足要求的工件全部检测出来，要花费大量人力物力；支撑管的外圆上套有制动回位弹簧，当焊接体的表面残留许多焊瘤、焊渣，在车辆制动踏板总成工作时，会与制动回位弹簧不断的摩擦，发出噪音，制动回位弹簧也最终会被磨断，不仅降低了使用寿命，而且会造成严重的后果。目前还没有出现将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模，其批量生产质量稳定，能满足可靠性要求，可减少工作量，提高生产效率。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模批量生产质量稳定，能满足可靠性要求，可减少工作量，提高生产效率。
要解决该技术问题，本实用新型的技术方案为：一种将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，包括上模和下模，上模由上模板、与上模板固接的上模体和上模芯机构组成，上模体中心设置有与支撑管外圆表面相适应的通孔，所述的上模芯机构具有在上模体中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的上模芯，所述的上模芯的直径与所述的支撑管的内径相适应，所述的上模芯与制动踏板臂的上表面之间具有支撑管挤压变形后形成定位圈的间隔；下模由下模板、与下模板固接的下模体和下模芯机构组成，下模体中心设置有与支撑管外圆表面相适应的通孔，所述的下模芯机构具有在下模体中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的下模芯，所述的下模芯的直径与所述的支撑管的内径相适应，所述的下模芯与制动踏板臂的下表面之间具有支撑管挤压变形后形成定位圈的间隔。
所述的上模芯机构由上模芯和压缩弹簧组成，压缩弹簧位于上模芯与上模板之间，上模芯的顶部具有与上模体接触的档圈；所述的下模芯机构由下模芯和压缩弹簧组成，压缩弹簧位于下模芯与下模板之间，下模芯的下部具有与下模体接触的档圈。
所述的上模芯的下部设置有伸出段，伸出段的最大直径小于上模芯的直径，所述的下模芯的上部设置有伸出段，伸出段的最大直径小于下模芯的直径。
所述的上模芯下部的伸出段为球状，所述的下模芯上部的伸出段为球状。
所述的冷镦模的上模与下模的结合面处设置有缓冲层。
采用本实用新型将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模，支撑管冷镦形成定位圈轴向固定，制动踏板臂的联接孔的多个缺口可确保支撑管相对于制动踏板臂不发生转动，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，车辆制动踏板总成工作时，制动回位弹簧不再受到摩擦，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。批量生产质量稳定，可减少工作量，提高生产效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模作进一步详细地说明；
图1为本实用新型将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模的结构示意图；
图2为图1所示的制动踏板臂与支撑管连成一体的结构放大示意图；
图3为图1、图2所示的制动踏板臂的联接孔示意图；
在图1、图2、图3中，1、上模板；2、压缩弹簧；3、上模芯；4、下模体；5、下模板；6、压缩弹簧；7、下模芯；8、制动踏板臂；9、支撑管和充填件；10、上模体；11、支撑管；12、制动踏板臂；13、充填件；14、定位圈；15、联接孔；16、缺口。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，制动踏板臂与支撑管形成一体的结构由具有联接孔15的制动踏板臂12、穿过制动踏板臂12联接孔15的支撑管11和充填件13组成，制动踏板臂12的联接孔15为圆孔和圆孔周边均布的向外的多个缺口16组成，支撑管11的位于制动踏板臂12的联接孔15的上表面、下表面处分别具有鼓出的定位圈14，支撑管11的两定位圈14之间的内孔内具有塑性材料的充填件13，充填件13具有与支撑管轴线重合的通孔。支撑管11的两端可以设置有螺纹连接的延伸段，使得支撑管与制动踏板臂牢固连接，同时适应支撑管的长度要求。
将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，包括上模和下模，上模由上模板1、与上模板1固接的上模体10和上模芯机构组成，上模体10中心设置有与支撑管11外圆表面相适应的通孔，所述的上模芯机构具有在上模体10中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的上模芯，所述的上模芯的直径与所述的支撑管11的内径相适应，所述的上模芯与制动踏板臂12的上表面之间具有支撑管11挤压变形后形成定位圈14的间隔；下模由下模板5、与下模板5固接的下模体4和下模芯机构组成，下模体4中心设置有与支撑管11外圆表面相适应的通孔，所述的下模芯机构具有在下模体4中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的下模芯，所述的下模芯的直径与所述的支撑管11的内径相适应，所述的下模芯与制动踏板臂12的下表面之间具有支撑管11挤压变形后形成定位圈14的间隔。当上模和下模合拢时，上模和下模中部具有支撑管轴向镦压形成定位圈的空腔，定位圈为四周向外鼓出的直径大于制动踏板臂联接孔的圆环，在下模上的一端和侧面布置定位块，制动踏板臂从水平方向伸进，当制动踏板臂的端部和一侧与定位块接触时，支撑管的中心线与下模芯的中心线对齐，实现定位。
所述的上模芯机构由上模芯3和压缩弹簧2组成，压缩弹簧2位于上模芯3与上模板1之间，上模芯3的顶部具有与上模体10接触的档圈，上模芯3的下部设置有球状的伸出段，其直径小于上模芯3的直径；所述的下模芯机构由下模芯7和压缩弹簧6组成，压缩弹簧6位于下模芯7与下模板5之间，下模芯7的下部具有与下模体4接触的档圈，下模芯7的下部设置有球状的伸出段，其直径小于下模芯3的直径。
当在冷镦模的上模与下模的结合面处布置缓冲层，可延长冷镦模的使用寿命，降低车间噪音。
将制动踏板臂与支撑管形成一体的的制作步骤为，a、制作冲孔模，将制动踏板臂的联接孔冲出，如图3所示，制动踏板臂的联接孔5为圆孔和圆孔周边均布的向外的多个缺口6组成；b、在冲床上安装调节以上所述的冷镦模，将冷镦模的上模固定在冲床的滑块上，下模固定在模座上，冷镦模的上模的中心线和下模中心线对齐；c、将制动踏板臂和与踏板臂联接孔间隙配合的支撑管放在下模上，制动踏板臂的端部和一侧与定位块接触，支撑管的下端套在下模的下模芯上；d、将塑性材料的圆环状的充填件从支撑管的上端放进支撑管内；e、开启冲床，上模下落与下模合拢，在合拢过程中，上模的可弹性伸缩的上模芯下端和下模的可弹性伸缩的下模芯顶端将支撑管内的充填件定位于预定位置，支撑管1的位于制动踏板臂2的联接孔5的上表面、下表面处分别鼓出定位圈4，支撑管1内的充填件3受挤压变形充填于支撑管的变形的内孔内，从而保证了连接强度。
为了适应不同规格的制动踏板总成的支撑管长度要求，可以在上述的冷镦模上先将长度较短的支撑管与制动踏板臂连成一体，再在支撑管两端或者一端设置螺纹连接的延伸段。
采用本实用新型将制动踏板臂与支撑管连成一体的冷镦模，支撑管冷镦形成定位圈轴向固定，制动踏板臂的联接孔的多个缺口可确保支撑管相对于制动踏板臂不发生转动，将制动踏板臂与支撑管牢固连接采用工装模具来实现，避免了焊接方式带来的批量生产的不稳定因素，车辆制动踏板总成工作时，制动回位弹簧不再受到摩擦，可保证制动踏板总成在核定的使用寿命内安全可靠。批量生产质量稳定，可减少工作量，提高生产效率。
Claims (5)
1、一种将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，其特征在于：包括上模和下模，上模由上模板(1)、与上模板(1)固接的上模体(10)和上模芯机构组成，上模体(10)中心设置有与支撑管(11)外圆表面相适应的通孔，所述的上模芯机构具有在上模体(10)中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的上模芯，所述的上模芯的直径与所述的支撑管(11)的内径相适应，所述的上模芯与制动踏板臂(12)的上表面之间具有支撑管(11)挤压变形后形成定位圈(14)的间隔；下模由下模板(5)、与下模板(5)固接的下模体(4)和下模芯机构组成，下模体(4)中心设置有与支撑管(11)外圆表面相适应的通孔，所述的下模芯机构具有在下模体(4)中心通孔内垂直运动的弹性伸缩的下模芯，所述的下模芯的直径与所述的支撑管(11)的内径相适应，所述的下模芯与制动踏板臂(12)的下表面之间具有支撑管(11)挤压变形后形成定位圈(14)的间隔。
2、根据权利要求1所述的将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，其特征在于：所述的上模芯机构由上模芯(3)和压缩弹簧(2)组成，压缩弹簧(2)位于上模芯(3)与上模板(1)之间，上模芯(3)的顶部具有与上模体(10)接触的档圈；所述的下模芯机构由下模芯(7)和压缩弹簧(6)组成，压缩弹簧(6)位于下模芯(7)与下模板(5)之间，下模芯(7)的下部具有与下模体(4)接触的档圈。
3、根据权利要求2所述的将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，其特征在于：所述的上模芯(3)的下部设置有伸出段，伸出段的最大直径小于上模芯(3)的直径，所述的下模芯(7)的上部设置有伸出段，伸出段的最大直径小于下模芯(7)的直径。
4、根据权利要求3所述的将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，其特征在于：所述的上模芯(3)下部的伸出段为球状，所述的下模芯(7)上部的伸出段为球状。
5、根据权利要求1或2或3或4所述的将制动踏板臂与支撑管形成一体的冷镦模，其特征在于：所述的冷镦模的上模与下模的结合面处设置有缓冲层。
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