CN201164872Y - 摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，包括上模座、下模座，在下模座上设有退料固定套，在退料固定套内动配合有退料杆，在下模座上固定连接有凹模，凹模由上凹模块和中凹模块、下凹模块组成，在上模座上连接有凸模和脱料板，在脱料板上固定连接有顶料圈，凹模内设有成型孔，凹模内的成型孔从上到下为由大到小的孔，凹模内的成型孔与摩托车转向器阶梯型立管坯件的外型相同，凹模内的成型孔的中心在同一条轴线上，本复合成型模具，加工摩托车阶梯管型立管，具有加工容易，生产效率高，产品质量好，材料损耗小，生产成本低，模具耐磨损，模具使用寿命长等优点，具有推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车转向器的立管的成型模具，更具体涉及到摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具。
背景技术
摩托车转向器的立管是摩托车转向器中的重要零件，目前，摩托车的立管普遍采用锥管型立管，其摩托车锥管型立管普遍采用管材挤压成型。摩托车锥管型立管在使用时存在摩托车方向操作性较差的缺陷，为克服摩托车锥管型立管的缺陷，人们开始研发摩托车转向器阶梯型立管。由于现有加工摩托车锥管型立管的挤压成型装置不能加工摩托车转向器阶梯型立管，而现有加工摩托车转向器阶梯型立管的方法是采用管材采用通过车加工或热锻造加工制成，其加工难、材料损耗大、成本高。如何利用挤压成型装置，特别是改进现有的摩托车锥管型立管的挤压成型装置，加工摩托车转向器阶梯型立管，有待探索。如授权公告日为2007年10月24日，授权公告号为CN 200963642Y，专利号为ZL 200620111688.1，名称为《将管材挤压成型管形部件的冷挤压装置》所公开的一种技术方案，该装置由上、下油缸的液压机和模具组成，模具由压头、中模、下模组成，该装置将管材直径挤小、伸长，使管材由大变小。该装置虽然不能生产摩托车转向器阶梯型立管，但是通过改进可以生产摩托车转向器阶梯型立管，因此，有待研发将管材成型为摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具。
发明内容
本实用新型的目的：提供一种摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具。
本实用新型的技术方案是：一种摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，包括上模座、下模座，在下模座上设有退料固定套，在退料固定套内动配合有退料杆，在下模座上固定连接有凹模，凹模由上凹模块和中凹模块、下凹模块组成，在上模座上连接有凸模和脱料板，在脱料板上固定连接有顶料圈，凹模内设有成型孔，凹模内的成型孔从上到下为由大到小的孔，凹模内的成型孔与摩托车转向器阶梯型立管坯件的外型相同，凹模内的成型孔的中心在同一条轴线上，在中凹模块内的成型孔的孔径等于被加工的管材的外径，在上凹模块内的成型孔的孔径大于被加工的管材的外径，在下凹模块内的成型孔的孔径小于被加工的管材的外径，凸模与顶料圈动配合。
其下凹模块的块数等于摩托车转向器阶梯型立管的阶梯数减2，在凹模中，各凹模块的成型孔的上口倒角，凹模内的成型孔形成光滑连接。
所述的顶料圈向下行时，先推动工件向下运行，使工件的下部分在下凹模块内被挤压成型，在顶料圈继续下行时，推动工件，使工件的上部分在凸模和上凹模块形成的形腔内被镦粗。
上所述的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，在上模座与下模座之间设有导向柱和导向套。
上所述的中任意一种所述的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，在所述上凹模块和下凹模内嵌有合金套模块。
本实用新型的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，其加工成型摩托车阶梯管型立管的过程为：先将本模具安装在压力相匹的压力机上，将钢管裁为等长的工件，当上模座在上止点时，人工将工件放入凹模的成型孔内，工件的下端位于中凹模块的下口，工件的上端伸出上凹模块的上口，当上模座下行带动顶料圈和凸模向下运动，顶料圈接触工件的上口，推动工件向下运动，工件的下部分在下凹模块内被挤压成型，当工件的下口接触到下模座时，顶料圈使工件的上部在凸模和上凹模块形成的型腔内被镦粗，当上模座运行到下止点时，工件被挤压和镦粗成型所需的摩托车阶梯管型立管胚件，当上模座由下向上运行时，压力机的脱料装置推动退料杆向上运动，顶出摩托车阶梯管型立管胚件，人工取出摩托车阶梯管型立管胚件，再经过少量的精加工，就可得到所需的摩托车阶梯管型立管。为了提高本模具的耐磨损和使用寿命，在所述的上凹模块和下凹模内嵌有合金套模块。
本实用新型的有益效果：本实用新型的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，加工摩托车阶梯管型立管，具有加工容易，生产效率高，产品质量好，材料损耗小，生产成本低，模具耐磨损，模具使用寿命长等优点，特别是摩托车采用阶梯管型立管，具有摩托车的方向操作性好，安全性强等优点，具有推广价值。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中的工件成型前的结构示意图；
图3是本实用新型中的一种工件加工成型后的结构示意图。
在图中，标记为：上模座1、脱料板2、顶料圈3、凸模4、上凹模块5、中凹模块6、下凹模块7、下模座8、退料固定套9、退料杆10、合金套模块11、工件12、导向柱13、导向套14。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作进一步的描述。
如图1、图2、图3所示，一种摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，包括上模座1、下模座8，在下模座8上设有退料固定套9，在退料固定套9内动配合有退料杆10，在下模座8上固定连接有凹模，凹模由上凹模块5和中凹模块6、下凹模块7组成，在上模座1上连接有凸模4和脱料板2，在脱料板2上固定连接有顶料圈3，凹模内设有成型孔，凹模内的成型孔从上到下为由大到小的孔，凹模内的成型孔与摩托车转向器阶梯型立管坯件的外型相同，凹模内的成型孔的中心在同一条轴线上，在中凹模块6内的成型孔的孔径等于被加工的管材的外径，在上凹模块5内的成型孔的孔径大于被加工的管材的外径，在下凹模块7内的成型孔的孔径小于被加工的管材的外径，凸模4与顶料圈3动配合。其下凹模块7的块数等于摩托车转向器阶梯型立管的阶梯数减2，在凹模中，各凹模块的成型孔的上口倒角，凹模内的成型孔形成光滑连接。所述的顶料圈3向下行时，先推动工件12向下运行，使工件12的下部分在下凹模块7内被挤压成型，在顶料圈3继续下行时，推动工件12，使工件12的上部分在凸模4和上凹模块5形成的形腔内被镦粗。在上模座1与下模座8之间设有导向柱13和导向套14。在所述上凹模块5和下凹模7内嵌有合金套模块11。在本例中，摩托车阶梯管型立管胚件为四个阶梯，所以凹模共为四块凹模块，分别为一块上凹模块5，一块中凹模块6，两块下凹模块7。
Claims (5)
1、一种摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，包括上模座(1)、下模座(8)，在下模座(8)上设有退料固定套(9)，在退料固定套(9)内动配合有退料杆(10)，其特征在于：在下模座(8)上固定连接有凹模，凹模由上凹模块(5)和中凹模块(6)、下凹模块(7)组成，在上模座(1)上连接有凸模(4)和脱料板(2)，在脱料板(2)上固定连接有顶料圈(3)，凹模内设有成型孔，凹模内的成型孔从上到下为由大到小的孔，凹模内的成型孔与摩托车转向器阶梯型立管坯件的外型相同，凹模内的成型孔的中心在同一条轴线上，在中凹模块(6)内的成型孔的孔径等于被加工的管材的外径，在上凹模块(5)内的成型孔的孔径大于被加工的管材的外径，在下凹模块(7)内的成型孔的孔径小于被加工的管材的外径，凸模(4)与顶料圈(3)动配合。
2、按权利要求1所述的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，其特征在于：下凹模块(7)的块数等于摩托车转向器阶梯型立管的阶梯数减2，在凹模中，各凹模块的成型孔的上口倒角，凹模内的成型孔形成光滑连接。
3、按权利要求1所述的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，其特征在于：所述的顶料圈(3)向下行时，先推动工件(12)向下运行，使工件(12)的下部分在下凹模块(7)内被挤压成型，在顶料圈(3)继续下行时，推动工件(12)，使工件(12)的上部分在凸模(4)和上凹模块(5)形成的形腔内被镦粗。
4、按权利要求1所述的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，其特征在于：在上模座(1)与下模座(8)之间设有导向柱(13)和导向套(14)。
5、按权利要求1-4中任意一种所述的摩托车转向器阶梯型立管坯件的复合成型模具，其特征在于：在所述上凹模块(5)和下凹模(7)内嵌有合金套模块(11)。
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