CN201193050Y - 可调整安装尺寸的前副车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可调整安装尺寸的前副车架，包括固定连接的上板和下板，以及固定连接在上板和下板左右两侧的左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板上分别具有第一组车身连接孔，所述上板和下板上具有相互对准的第二组车身连接孔，所述上板包括固定连接的上前板和上后板；所述下板包括固定连接的下前板和下后板。通过调整左右连接板与上板和下板之间以及前板和后板之间的焊接尺寸，即可调整前副车架的安装尺寸，使之能够适应不同的车型和车身结构，而不需要针对不同的车型对前副车架重新进行设计开发，因此显著缩短了汽车开发的周期，降低了汽车开发的成本。

Description

可调整安装尺寸的前副车架

技术领域

本实用新型涉及一种汽车的前副车架，尤其涉及一种可调整安装尺寸的前副车架。

背景技术

在现有的车辆中，前副车架通常是由上板和下板通过焊接形成内部具有空腔的架体结构，上板和下板通常由较厚的钢板冲压而成。另外，前副车架上还具有各种安装支架，用来安装动力总成、转向系统以及悬架系统等构件。由于这种前副车架采用整体式结构，因此加工制造和装配的工艺性不高，制造设备及工装的投入较大。

CN 2841461Y公开了一种副车架总成，其包括上板和下板，上板两端各连接有上板左连接板和上板右连接板，下板两端各连接有下板左连接板和下板右连接板，车架底部的两端各连接有左控制臂安装支架和右控制臂安装支架。在上板左连接板和下板左连接板，以及上板右连接板和下板右连接板上分别设有互相匹配的车身连接孔，便于车架固定在车身上。在该技术方案中，由于采用了分体式的结构，因此提高了加工制造及装配的工艺性，降低了制造设备及工装的投入。

但是，在前副车架的开发过程中，针对不同的汽车车型和车身，需要开发不同的前副车架。前副车架的开发过程一般包括前副车架的设计、模具的设计和制造、前副车架的制造等，因此开发周期长，开发成本高。在新车不断推出、车型不断发展的今天，由于车架的重新开发，不仅延长了汽车开发的周期，而且还大大增加了汽车开发的成本。因此，还需要开发一种能够调整安装尺寸的前副车架，以适应不同的汽车车身。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调整安装尺寸的前副车架，其能够适应不同的汽车车身，从而显著降低前副车架的开发成本。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种可调整安装尺寸的前副车架，该前副车架包括固定连接的上板和下板，以及固定连接在上板和下板左右两侧的左连接板和右连接板，所述左连接板和右连接板上分别具有第一组车身连接孔，所述上板和下板上具有相互对准的第二组车身连接孔，其特征在于：所述上板包括固定连接的上前板和上后板；所述下板包括固定连接的下前板和下后板。

在上述技术方案中，左连接板和右连接板上分别具有第一组车身连接孔，用于通过紧固件例如螺栓等固定到车身上。左连接板和右连接板可以通过搭焊固定在上板和下板的左右两侧。因此，通过适当调整搭焊部分的焊接尺寸，可以方便地调整前副车架在左右方向上的长度，从而可以调整第一组车身连接孔之间的距离，适应不同车身对前副车架宽度方面的要求。

另外，上板和下板上具有相互对准的第二组车身连接孔，用于通过紧固件例如螺栓等固定到车身上。上板可以包括通过搭焊固定的上前板和上后板，下板可以包括通过搭焊固定的下前板和下后板。因此，通过适当调整搭焊部分的尺寸，可以方便地调整前副车架在前后方向上的长度，从而可以调整第二组车身连接孔与第一组车身连接孔之间的距离，适应不同车身对前副车架长度方面的要求。

因此，通过调整搭焊部分的尺寸，即可调整前副车架的安装尺寸，使之能够适应不同的车型和车身结构，而不需要针对不同的车型对前副车架重新进行设计开发，因此显著缩短了汽车开发的周期，减小了汽车开发的成本。

本实用新型的其它方面将通过下面的具体实施方式部分进行详细说明。

附图说明

图1是一种传统的前副车架的分解示意图；

图2是图1中所示的前副车架的俯视示意图；

图3是根据本实用新型的一种实施方式的前副车架的分解示意图；

图4是根据本实用新型的一种实施方式的前副车架的下板的分解示意图；

图5是根据本实用新型的一种实施方式的前副车架的上板的分解示意图；

图6是根据本实用新型的一种实施方式的前副车架的左连接板和右连接板的分解示意图。

附图标记说明

1   上板

11  上前板             111   左上前板              112   右上前板

12  上后板             121   左上后板              122   右上后板

2   下板

21  下前板             211   左下前板              212   右下前板

22  下后板             221   左下后板              222   右下后板

3   左连接板           31    左上连接板            32    左下连接板

4   右连接板           41    右上连接板            42    右下连接板

5   第一组车身连接孔

6   第二组车身连接孔

7   支撑套管

具体实施方式

下面通过具体的实施方式对本实用新型的前副车架进行详细说明。

如图1和图2所示，一种可调整安装尺寸的前副车架，包括固定连接的上板1和下板2，以及固定连接在上板1和下板2左右两侧的左连接板3和右连接板4。

所述左连接板3和右连接板4上分别具有第一组车身连接孔5，位于前副车架的前侧，用于通过紧固件例如螺栓等固定到车身上。左连接板3和右连接板4可以通过搭焊固定在上板1和下板2的左右两侧。因此，通过适当调整搭焊部分的焊接尺寸，可以方便地调整前副车架在左右方向上的长度，从而可以调整第一组车身连接孔5之间的距离L1，适应不同车身对前副车架宽度方面的要求。

所述上板1和下板2上则具有相互对准的第二组车身连接孔6，位于前副车架的后侧，用于通过紧固件例如螺栓等固定到车身上。第二组车身连接孔6与第一组车身连接孔5之间的距离L2，第二组车身连接孔6之间的距离为L3。

如图3所示，根据本实用新型的一种实施方式，所述上板1可以包括固定连接的上前板11和上后板12；所述下板2可以包括固定连接的下前板21和下后板22。

上板1可以包括通过搭焊固定的上前板11和上后板12，下板2可以包括通过搭焊固定的下前板21和下后板22。因此，通过适当调整搭焊部分的尺寸，可以方便地调整前副车架在前后方向上的长度，从而可以调整第二组车身连接孔6与第一组车身连接孔5之间的距离L2，适应不同车身对前副车架长度方面的要求。

在这种前副车架的装配过程中，首先可以根据车身对前副车架长度方向的安装尺寸的要求，选择合适的焊接部分的尺寸，将上前板11和上后板12焊接成上板1，将下前板21和下后板22焊接成下板2，然后再将焊接而成的上板1和下板2通过焊接固定在一起。然后再根据车身对前副车架宽度方向的安装尺寸的要求，选择合适的焊接部分的尺寸，将左连接板3和右连接板4焊接到上板1和下板2上，从而确定左连接板3和右连接板4上的第一组车身连接孔5之间的距离L1，以及第二组车身连接孔6与第一组车身连接孔5之间的距离L2。例如，为了增大第一组车身连接孔5之间的距离L1，可以减小左连接板3和右连接板4与上板1和下板2之间的焊接部分的尺寸；为了增大第一组车身连接孔5与第二组车身连接孔6之间的距离L2，可以减小上前板11和上后板12之间以及下前板21和下后板22之间的焊接部分的尺寸，反之亦然。

在此，第二组车身连接孔6之间的距离L3是固定不变的。前副车架整体上可以分为前侧和后侧，左连接板3和右连接板4上的第一组车身连接孔5用于固定前副车架的前侧，上板1和下板2上的第二组车身连接孔6用于固定前副车架的后侧。在此实施方式中，所述第二组车身连接孔6优选位于所述上后板12和下后板22中。对于不同车型来说，通常需要改变前副车架前侧的安装位置，即需要改变第一组车身连接孔5之间的距离L1以及第一组和第二组车身连接孔5和6之间的距离L2。前副车架后侧的安装位置通常变化不大，因此第二组车身连接孔6之间的距离L3可以保持固定不变。如果需要改变前副车架后侧的安装位置，则可以通过其它手段来改变第二组车身连接孔6之间的距离L3。例如，可以在上板1和下板2的宽度方向上设置多个相互之间具有不同距离的第二组车身连接孔6，以适应不同安装尺寸的要求。或者，还可以通过将额外的连接件焊接到上板1和下板2上，通过该连接件将前副车架固定到车身上，因此来适应不同安装尺寸的要求。

如图4所示，所述下前板21可以包括固定连接的左下前板211和右下前板212；所述下后板22可以包括固定连接的左下后板221和右下后板222。也就是说，在这种实施方式中，下板2由左下前板211、右下前板212、左下后板221和右下后板222共四块板件焊接而成，因此提高了设计和装配的灵活性。

在这种前副车架的装配过程中，可以首先将左下前板211、右下前板212、左下后板221和右下后板222焊接成下板2，然后按照上述同样的方式焊接其它板件形成前副车架。

如图5所示，所述上前板11也可以包括固定连接的左上前板111和右上前板112；所述上后板12也包括固定连接的左上后板121和右上后板122。也就是说，在这种实施方式中，下板2可以由左下前板211、右下前板212、左下后板221和右下后板222共四块板件焊接而成，上板1也可以由左上前板111、右上前板112、左上后板121和右上后板122共四块板件焊接而成。

在这种实施方式中，参见图1和图2，第二组车身连接孔6分别形成于左下后板221、右下后板222、左上后板121和右上后板122中。因此，通过选择焊接部分的焊接尺寸，还可以方便地调节第二组车身连接孔6之间的距离L3。

在这种前副车架的装配过程中，首先将左下前板211、右下前板212、左下后板221和右下后板222焊接成下板2，将左上前板111、右上前板112、左上后板121和右上后板122焊接成上板，确定第二组车身连接孔6之间的距离L3。然后将左连接板3和右连接板4焊接到上板1和下板2上，确定第一组车身连接孔5之间的距离L1，以及第二组车身连接孔6与第一组车身连接孔5之间的距离L2。因此，根据不同车型的要求，可以对前副车架的各个安装尺寸进行调节。

如图6所示，所述左连接板3可以包括固定连接的左上连接板31和左下连接板32；所述右连接板4可以包括固定连接的右上连接板41和右下连接板42。

该实施方式可以与上述任意一种实施方式进行组合。在此实施方式种，由于左连接板3和右连接板4分别由上下两块板件焊接而成，因此显著增加了强度。在前副车架的装配过程中，可以将上下两块板件焊接成左连接板3和右连接板4后再进行其它的装配。

另外，在本实用新型中，车身连接孔5和6可以使用一般的紧固件如螺栓固定到车身上，或者通过焊接或者铆接等方式固定到车身上。但作为一种优选的实施例，该前副车架可以包括多个支撑套管7，分别固定连接(例如焊接)在所述第一组车身连接孔5和第二组车身连接孔6中。然后，则可以使用螺栓穿过这些支撑套管7，然后通过螺母等紧固到车身上。因此，不仅装配简便，而且拆装也方便，降低了工装费用，并提高了装配效率。

此外，在本实用新型中，各个板件之间的连接方式优选通过焊接进行固定，但本实用新型对此不作限制，也可以通过方式例如铆接进行固定。

Claims (7)

1.一种可调整安装尺寸的前副车架，该前副车架包括固定连接的上板(1)和下板(2)，以及固定连接在上板(1)和下板(2)左右两侧的左连接板(3)和右连接板(4)，所述左连接板(3)和右连接板(4)上分别具有第一组车身连接孔(5)，所述上板(1)和下板(2)上具有相互对准的第二组车身连接孔(6)，其特征在于：

所述上板(1)包括固定连接的上前板(11)和上后板(12)；

所述下板(2)包括固定连接的下前板(21)和下后板(22)。

2.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于：所述第二组车身连接孔(6)位于所述上后板(12)和下后板(22)上。

3.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于：所述下前板(21)包括固定连接的左下前板(211)和右下前板(212)；所述下后板(22)包括固定连接的左下后板(221)和右下后板(222)。

4.根据权利要求3所述的前副车架，其特征在于：所述上前板(11)包括固定连接的左上前板(111)和右上前板(112)；所述上后板(12)包括固定连接的左上后板(121)和右上后板(122)。

5.根据权利要求4所述的前副车架，其特征在于：所述第二组车身连接孔(6)位于所述左上后板(121)、右上后板(122)、左下后板(221)和右下后板(222)上。

6.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于：所述左连接板(3)包括固定连接的左上连接板(31)和左下连接板(31)；所述右连接板(4)包括固定连接的右上连接板(41)和右下连接板(41)。

7.根据权利要求1所述的前副车架，其特征在于：该前副车架还包括多个支撑套管(7)，该多个支撑套管分别固定连接在所述第一组车身连接孔(5)和第二组车身连接孔(6)中。

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