CN201192994Y - 汽车座椅的调节定位装置 - Google Patents

Abstract

汽车座椅的调节定位装置，属于机械调节定位领域。现有的汽车调节定位装置，虽然能调节椅座的倾斜度，但设计不合理，导致运行不可靠，影响座椅的安全性。本实用新型包括底座、椅座以及其用于实现所述椅座在底座上调节定位的滑动定位机构，其特征在于：所述的滑动定位机构包括：两个限位滑槽、两个滑轨、若干定位结构和一套位于椅座下侧并依附于椅座的操作组件。本实用新型提供的汽车座椅的调节定位机构不仅能实现调节椅背角度目的，而且调节稳定、灵活、精确、安全可靠。此外，成本也较低廉。

Description

汽车座椅的调节定位装置

【技术领域】

本实用新型涉及调节定位装置，具体地说是一种汽车座椅的调节定位装置。

【背景技术】

现有的车用座椅多具备可调节的功用，常见的调节方式如将整个座椅前后移动，还可以调节椅背相对椅座的倾斜度，但不能调节椅座的倾斜度，因此，影响座椅的舒适度和安全性，而对于自我保护意识比较薄弱的儿童来说，这种缺陷所带来的隐患是必须克服的。为此如专利号为99258726.3号的中国实用新型专利即公开了一种“汽车用儿童安全座椅”的技术方案，该方案实现了对椅座倾斜度的调节。然而经技术分析和实践应用发现其尚存在以下缺点：

1.将椅座调节至适当位置时，通过拉板上的挡销与设于导滑槽上的挡销孔配合将椅座保持在该位置状态，由于导滑槽的主要作用在于承载和对滑板导向，因此，在其上设置挡销孔与挡销配合实现对椅座的位置保持并不可靠，同时因这些挡销孔的存在影响了导滑槽的承载和导向功能；

2.该方案中仅用一对导滑槽和滑板实现调节，因此，在使用时会出现整个座椅向两侧摇摆与晃动，而且这种不利的情形会愈演愈烈；

3.整个椅座的重量以及施加在其上的重量(如坐在其上的人的重量)仅由一对导滑槽和滑板承载，因此，对导滑槽和滑板的强度要求较高，从耐用角度出发，其选用金属材料为宜，但制造较麻烦，成本高；

4.挡销设于拉板上，因此在调节时挡销的活动范围较小，这样即在完全将挡销从挡销孔内撤出与挡销可靠的插入挡销孔实现可靠定位之间形成矛盾，前者影响滑板相对导滑槽滑动的顺利性，后者影响对椅座的可靠定位，因此，直接影响座椅的安全性。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题和提供的技术任务是提供一种稳定性、灵活性和安全性更强的汽车座椅调节定位装置。为此，本实用新型采用以下技术方案：

汽车座椅的调节定位装置，包括底座、椅座以及其用于实现所述椅座在底座上调节定位的滑动定位机构，其特征在于：所述的滑动定位机构包括：

两个限位滑槽，其前后平行设于所述的底座上，且二者具有同样的以位于底座上方设定位置为中心的圆弧度；两个滑轨，其具有与所述限位滑槽一致的圆弧度，其固定于所述椅座的底部，且分别置于两个限位滑槽内；若干定位结构，其沿前后方向分布于底座上两个限位滑槽之间；一套位于椅座下侧并依附于椅座的操作组件，其包括一定位件和将该定位件向所述定位结构保持的弹性原件以及从所述定位件向椅座底部边缘延伸的操作部，在该操作部与定位件之间连有连动结构。本实用新型选用两个滑轨方案，使得椅座相对于底座滑动不易摇摆和晃动，增加了调节定位装置的可靠性和安全性。

上述汽车座椅的调节定位装置，限位滑槽包括由承载面、侧限位面、上限位面形成的限位导向腔和与该限位导向腔相通的狭缝形成；所述的滑轨具有位于所述限位导向腔内的主体和与主体连为一体的安装部，所述的安装部经所述狭缝伸出滑槽外与椅座连接。限位滑槽为一容纳腔，使滑轨在滑槽内滑动时不脱落，始终保持在滑槽内，从而保证了椅座调节的可靠和安全。

上述汽车座椅的调节定位装置，连动结构为经支点轴约束在椅座下侧的杆件，杆件的两端分别与所述的操作部和定位件连接，所述的弹性件作用在杆件上。连动结构运用杠杆原理，当调节座椅时，只需按动外侧的操作部即能将定位件拉出定位槽，操作更方便和灵活。

上述汽车座椅的调节定位装置，杆件由活动相连的第一杆件和第二杆件构成，所述第一杆件经第一支点轴约束在椅座下侧，所述第二杆件经第二支点轴约束在椅座下侧，且第一杆件向前延伸并与所述操作部连接，所述第二杆件向后延伸并与定位件连接。杆件结构采用两根杆件相连的方案，使得杆件运行幅度大大缩小，而且当调节座椅时，只需较小的力量就能将定位件拉出定位槽，操作更轻便。

上述汽车座椅的调节定位装置，第一支点轴和第二支点轴连在两导轨上或椅座的底部上。给出两种方案，使得椅座可根据具体情形选用较优的方案。

上述汽车座椅的调节定位装置，弹性件为套于所述的支点轴上的螺旋形扭力弹簧，其一端支撑在椅座底部，其另一端支撑在杆件上。扭力弹簧为标准件，市场上众多，因此，选用方便，成本低廉。

上述汽车座椅的调节定位装置，底座上设有与所述操作组件对应的下沉凹部，所述的定位结构为分布于该下沉凹部的两侧且一一对应的横向定位槽，所述的定位件为两端可位于所述横向定位槽内的定位杆。底座上设置下沉凹部，操作组件在前后移动过程中不会与底座相碰撞，从而使椅座调节顺畅和可靠；定位件和定位结构分别设计为定位杆和横向定位槽，这种设计使得定位更可靠、更安全性。

上述汽车座椅的调节定位装置，限位滑槽的后端封闭，其前端敞口，所述的底座上设有与所述定位件对应的限位凸出部。限位滑槽后端封闭和设置限位凸出部，保证椅座不脱离底座，前端敞口使椅座可滑出底座一段距离，从而增加了椅座的倾斜度。

上述汽车座椅的调节定位装置，底座和椅座彼此接触且其接触部具有与限位滑槽一致的圆弧度。底座和椅座彼此接触，从而减轻了滑轨和滑槽的受重，不仅使得座椅更可靠和安全，而且使得滑轨可选用成本较低的塑料等材质，降低了成本。

本实用新型提供的汽车座椅的调节定位装置，不仅能实现调节椅背角度目的，而且调节稳定、灵活、精确、安全可靠。此外，成本也较低廉。

【附图说明】

图1为本实用新型的立体示意图；

图2为本实用新型的调节结构示意图；

图3为本实用新型的调节结构调节状态示意图；

图4为本实用新型的调节结构调节定位示意图；

图5为本实用新型的分解效果示意图；

图6为本实用新型椅座及导向定位总成图；

图7为本实用新型椅座及导向定位装配示意图；

图8为本实用新型调节装置示意图；

图9为本实用新型的底座示意图，其中图9(a)为图9(b)的俯视图，图9(c)为图9(b)的仰视图；

图10为本实用新型的限位滑槽截面图；

图11为本实用新型的滑轨截面图。

图中：1.椅背，11.固定螺栓，12.补强垫圈，13.固定螺母，14.安全带穿孔，15.安全肩带，2.底座，21.定位结构，22.限位滑槽，22a.承载面，22b.侧限位面，22c.上限为面，22d.限位导向腔，22e.狭缝，23.限位凸出部，25.下沉凹部，3.滑轨，3a.主体，3b.安装部，4.操作部，41.第一杆件，42.第一支点轴，43.第二杆件，44.销轴，45.第二支点轴，46.弹性元件，47.定位件，5.椅座。

【具体实施方式】

下面结合说明书附图和具体实施方式对本发明的实质性特点作进一步的说明。

汽车座椅的调节定位装置，见图1-图5所示，包括底座2、椅座5以及其用于实现椅座5在底座2上调节定位的滑动定位机构，滑动定位机构，见图5所示，包括：两个限位滑槽22、两个滑轨3、十个定位结构21、一套位于椅座下侧并依附于椅座的操作组件。

两个限位滑槽22前后平行设于底座2上，且二者具有同样的以位于底座2上方设定位置为中心的圆弧度(如图2、图5所示)。限位滑槽22的结构见图10所示，包括由承载面22a、侧限位面22b、上限位面22c形成的限位导向腔22d和与该限位导向腔22d相通的狭缝22e形成。限位滑槽22的后端封闭，其前端敞口(如图9(b)所示)。两个滑轨3具有与限位滑槽22一致的圆弧度，通过固定螺栓11、补强垫圈12以及固定螺母13组件固定于椅座的底部，且分别置于两个限位滑槽22内(如图5所示)；滑轨3具有位于限位导向腔内的主体3a和与主体连为一体的安装部3b(如图11所示)，安装部3b经狭缝22e伸出滑槽外与椅座连接。

操作组件的结构如图5-图8所示，包括定位件47、操作部4、连动结构、弹性原件46。底座上设有与操作组件对应的下沉凹部25，下沉凹部25与两个限位滑槽22之间分布有定位结构21，定位结构21为横向定位槽，共十个，其沿前后方向分布且一一对应(见图9(b)所示)。定位件47为两端可位于横向定位槽内的定位杆。底座上设有与定位杆对应的两个限位凸出部23。连动结构为经支点轴约束在椅座下侧的杆件，杆件结构由第一杆件41和第二杆件43构成，两杆件通过销钉活动相连，第一杆件41经第一支点轴42约束在椅座下侧，第二杆件43经第二支点轴45约束在椅座下侧，且第一杆件41向前延伸并与操作部4连接，第二杆件43向后延伸并与定位件47连接，第一支点轴42和第二支点轴45连在两导轨上。弹性件46为套于第二支点轴上的螺旋形扭力弹簧，其一端支撑在椅座底部，其另一端支撑在第二杆件上，它的作用在于使定位件47向横向定位槽保持。

底座和椅座彼此接触且其接触部具有与传动限位滑槽22一致的圆弧度(如图9(a)和图9(b)所示)。

本实用新型工作原理如下：当客人须调节椅背角度时，用手抓住操作部4，向上用力使操作部朝上运动，操作部4带动第一杆件41以第一支点轴42为轴心顺时针旋转，第一杆件41的后端通过销轴44带动第二杆件43以第二支点轴45为轴心逆时针旋转，从而拉动定位件47离开横向定位槽21(见图3)。然后将第一杆件41向前拉动，使椅座5及滑轨3等总成沿限位滑槽22滑动，当椅背调节到合适的位置，松开操作部4，通过第一杆件41施加给第二杆件43的力得以释放，定位件47在弹性件46的作用下，使定位件47复位，使之卡进横向定位槽21(见图4)。

Claims (10)

1.汽车座椅的调节定位装置，包括底座(2)、椅座(5)以及其用于实现所述椅座(5)在底座(2)上调节定位的滑动定位机构，其特征在于：所述的滑动定位机构包括：

两个限位滑槽(22)，其前后平行设于所述的底座(2)上，且二者具有同样的以位于底座(2)上方设定位置为中心的圆弧度；

两个滑轨(3)，其具有与所述限位滑槽(22)一致的圆弧度，其固定于所述椅座的底部，且分别置于两个限位滑槽(22)内；

若干定位结构(21)，其沿前后方向分布于底座上两个限位滑槽(22)之间；

一套位于椅座下侧并依附于椅座的操作组件，其包括一定位件(47)和将该定位件(47)向所述定位结构(21)保持的弹性原件(46)以及从所述定位件向椅座(5)底部边缘延伸的操作部(4)，在该操作部(4)与定位件(47)之间连有连动结构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的限位滑槽(22)包括由承载面(22a)、侧限位面(22b)、上限位面(22c)形成的限位导向腔(22d)和与该限位导向腔相通的狭缝(22e)形成；所述的滑轨(3)具有位于所述限位导向腔内的主体(3a)和与主体连为一体的安装部(3b)，所述的安装部(3b)经所述狭缝(22e)伸出限位滑槽(22)外与椅座(5)连接。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的连动结构为经支点轴(42，45)约束在椅座下侧的杆件(41，43)，杆件(41，43)的两端分别与所述的操作部(4)和定位件(47)连接，所述的弹性件(46)作用在杆件(41，43)上。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的杆件(41，43)由活动相连的第一杆件(41)和第二杆件(43)构成，所述第一杆件(41)经第一支点轴(42)约束在椅座下侧，所述第二杆件(43)经第二支点轴(45)约束在椅座下侧，且第一杆件(41)向前延伸并与所述操作部(4)连接，所述第二杆件(43)向后延伸并与定位件(47)连接。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的第一支点轴(42)和第二支点轴(45)连在两导轨上。

6.根据权利要求4所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的第一支点轴(42)和第二支点轴(45)连在椅座的底部。

7.根据权利要求3所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的弹性件(46)为套于所述的支点轴上的螺旋形扭力弹簧，其一端支撑在椅座底部，其另一端支撑在杆件上。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的底座上设有与所述操作组件对应的下沉凹部(25)，所述的定位结构(21)为分布于该下沉凹部的两侧且一一对应的横向定位槽，所述的定位件(47)为两端可位于所述横向定位槽内的定位杆。

9.根据权利要求1或8所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的限位滑槽(22)的后端封闭，其前端敞口，所述的底座上设有与所述定位件对应的限位凸出部(23)。

10.根据权利要求1、2或8所述的汽车座椅的调节定位装置，其特征在于：所述的底座和椅座彼此接触且其接触部具有与限位滑槽(22)一致的圆弧度。

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