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CN201192987Y - 一种平地机、工程专用车辆驱动桥 - Google Patents

一种平地机、工程专用车辆驱动桥 Download PDF

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CN201192987Y
CN201192987Y CNU200820032963XU CN200820032963U CN201192987Y CN 201192987 Y CN201192987 Y CN 201192987Y CN U200820032963X U CNU200820032963X U CN U200820032963XU CN 200820032963 U CN200820032963 U CN 200820032963U CN 201192987 Y CN201192987 Y CN 201192987Y
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CN
China
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tandem
axle
driving bogie
arrester
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CNU200820032963XU
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English (en)
Inventor
阎戈
温可瑞
蒋正民
黄加荣
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XUZHOU TIANHE AXLE CO Ltd
Original Assignee
XUZHOU TIANHE AXLE CO Ltd
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Abstract

本实用新型是一种平地机、专用车辆驱动桥。该驱动桥有一个整体式的整体桥壳,在桥壳的左右两侧,分别由锥度轴承与两侧的平衡箱连接固定,中央主传动机构安装在整体桥壳的中心部位,它分别通过左右两个半轴与安装在平衡箱中部的主动链轮连接安装,并通过四组传动链顺序与平衡箱前后的被动链轮、传动轴、支承轴及轮行星减速器连接传动;湿式制动器安装在轮边减速器及平衡箱之间,它通过连接螺栓顺序与行星减速器及传动轴连接,湿式制动器的制动压盘通过制动器浮动油封与制动器壳封闭的配合叠装成一体。该驱动桥各部位结构、定位、受力合理,不会造成结构损坏及失效;它可靠性强、维修方便、散热性好、使用寿命长,是更新换代的好产品。

Description

一种平地机、工程专用车辆驱动桥
技术领域
本实用新型涉及一种车辆的驱动桥结构,尤其是一种平地机、工程专用车辆驱动桥。
背景技术
目前,平地机及工程专用车辆上使用的驱动桥,由于平衡箱通过轴承座与支承轴、左右减速器壳体连接,会使平衡箱过定位,受力不合理,易造成左右减速器壳体损坏;支承轴既受弯矩力又受扭矩力,易造成轮毂连接失效及支承轴失效;链传动位于末级,会造成结构庞大,可靠性低,易失效;制动器以蹄式、钳式为主,制动能力小、寿命低、易失效。
发明内容
为了克服目前平地机及工程专用车辆使用的驱动桥的缺点,本实用新型提供了一种平地机、专用车辆驱动桥,该驱动桥各部位的结构、定位、受力合理,不会造成结构损坏及失效;它可靠性强、维修方便、散热性好、使用寿命长,是更新换代的好产品。
本实用新型解决其技术问题所采用的具体方案是:该机由中央主传动机构、整体桥壳、半轴、平衡箱、主动链轮、传动链、传动轴、支承轴、轮边行星减速器、锥度轴承、湿式制动器、被动链轮、锥度轴承组装而成;其特征是:该驱动桥有一个整体式结构的整体桥壳,在桥壳的左、右两侧,分别通过二组锥度轴承与两侧的平衡箱连接固定,使平衡箱的弯矩力及扭矩力得到合理平衡;中央主传动机构安装在整体桥壳的中心部位,它分别通过左、右两个动力输出的半轴与安装在平衡箱中部的主动链轮连接安装,并通过四组传动链顺序与平衡箱前后的被动链轮、传动轴、支承轴及轮行星减速器连接传动;湿式制动器安装在轮边减速器及平衡箱之间,它通过连接螺栓顺序与行星减速器及传动轴连接,湿式制动器的制动压盘通过制动器浮动油封与制动器壳封闭的配合叠装成一体。
其有益效果是:该驱动桥的各部位结构、定位、受力合理,不会造成结构损坏及失效;它可靠性强、维修方便、散热性好、使用寿命长,是更新换代的好产品。
附图说明
下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步说明;
附图为本实用新型的结构原理示意图;
图中,1·中央主传动机构,2·整体桥壳,3·半轴,4·平衡箱,5·主动链轮,6·传动链,7·传动轴,8·支承轴,9·轮边行星减速器,10·湿式制动器,11·制动器压盘,12·制动器壳,13·被动链轮,14·锥度轴承,15·锥度轴承。
具体实施方式
在图中,该机由中央主传动机构1、整体桥壳2、半轴3、平衡箱4、主动链轮5、传动链6、传动轴7、支承轴8、轮边行星减速器9、湿式制动器10、,被动链轮13,锥度轴承14、15组装而成;其特征是:该驱动桥有一个整体式结构的整体桥壳2,在桥壳2的左右两侧,分别通过二组锥度轴承14与两侧的平衡箱4连接固定,使平衡箱4的弯矩力及扭矩力得到合理平衡;中央主传动机构1安装在整体桥壳2的中心部位,它分别通过左、右两个动力输出的半轴3与安装在平衡箱4中部的主动链轮5连接安装,并通过四组传动链6顺序与平衡箱4前后的被动链轮14、传动轴7、支承轴8及轮边行星减速器9连接传动;湿式制动器11安装在轮边减速器9及平衡箱4之间,它通过连接螺栓顺序与轮边行星减速器9及传动轴7连接,湿式制动器10的制动压盘11通过制动器浮动油封与制动器壳12封闭的配合叠装成一体。
在图中,只对右边的结构进行了标註,左边的结构与右边的结构对称相同。

Claims (1)

1.一种平地机、工程专用车辆驱动桥,该机由中央主传动机构(1)、整体桥壳(2)、半轴(3)、平衡箱(4)、主动链轮(5)、传动链(6)、传动轴(7)、支承轴(8)、轮边行星减速器(9)、湿式制动器(10)、被动链轮(13)、锥度轴承(14、15)组装而成;其特征是:该驱动桥有一个整体式结构的整体桥壳(2),在整体桥壳(2)的左、右两侧,分别通二组锥度轴承(14)与两侧的平衡箱(4)连接固定;中央主传动机构(1)安装在整体桥壳(2)的中部,它分别通过左、右两边的两个动力输出半轴(3)与安装在平衡箱(4)中部的主动链轮(5)固定连接,并通过四组传动链(6)顺序与平衡箱(4)前、后的四组被动链轮(13)、传动轴(7)、支承轴(8)及轮边行星减速器(9)连接安装;湿式制动器(10)安装在轮边减速器(9)及平衡箱(4)之间,它通过连接螺栓顺序与轮边行星减速器(9)及传动轴(7)连接,湿式制动器(10)的制动压盘(11)通过制动器浮动油封与制动器壳(12)密闭的配合叠装成一体。
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