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CN201187337Y - 车辆排气管的消音器结构 - Google Patents

车辆排气管的消音器结构 Download PDF

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CN201187337Y
CN201187337Y CNU2008200072616U CN200820007261U CN201187337Y CN 201187337 Y CN201187337 Y CN 201187337Y CN U2008200072616 U CNU2008200072616 U CN U2008200072616U CN 200820007261 U CN200820007261 U CN 200820007261U CN 201187337 Y CN201187337 Y CN 201187337Y
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CN
China
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pipe
muffler
inner sleeve
exhaust
silencing
Prior art date
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Application number
CNU2008200072616U
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English (en)
Inventor
陈顺来
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lai Yu Enterprise Co ltd
Original Assignee
Lai Yu Enterprise Co ltd
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Publication date
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    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
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Abstract

一种车辆排气管的消音器结构，该消音器主要系在一两端具开口的筒体内穿设一外附有吸音棉的消音管，其中该消音管面上系密布有消音孔，且其管身处扭曲成螺旋状，另于该消音管中的螺旋状管身前端处再套固有一内套，该内套系为一外张口向前的锥形状，外张口处恰与消音管密合连结，且其近连结端处开设有若干的通孔；藉此，以便使排气管能产生适度的回压，同时又能使废气的排放加速而减轻噪音与提升车辆的加速度。

Description

车辆排气管的消音器结构
技术领域
本实用新型系与一种汽车排气管有关，更详而言之，特别是指一种能使废气的排放加速而减轻噪音与提升车辆加速度的车辆排气管的消音器结构。
背景技术
车辆的排气管概包括有中段的消音器与后段的消音器，各消音器间以连结管串接，且在消音器中均设有消音管，消音管上包覆有消音棉，而藉以增加消音效果；又排气量是引擎能力的一项指标，排气的回压大小，亦会关系引擎扭力的输出，回压过低，容易造成燃烧火焰冲出排气门，而将排气门烧毁，故适当的回压可用以抵挡排气门开启时所冲出的火焰，回压过低，亦会使引擎动力输出衰退，同时排气的快慢亦会影响到车辆的消音效果与加速度。
本发明人有鉴于此，思及创作的意念，遂以多年经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本实用新型。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种能使废气的排放加速而减轻噪音与提升车辆加速度的车辆排气管的消音器结构。
为了实现上述目的，本实用新型的车辆排气管的消音器结构，该消音器主要系在一两端具开口的筒体内穿设一外附有吸音棉的消音管，其特点是：
该消音管面上系密布有消音孔，且其管身处扭曲成螺旋状体，另于该消音管中的螺旋状体管身前端处再套固有一内套，该内套系为一外张口向前的锥形状，外张口处恰与消音管密合连结，且其近连结端处开设有若干的通孔。
该内套亦可扭曲成螺旋状。
消音管与设于管内的内套内外管壁面可被覆有触媒转化剂。
藉由上述构件组成的车辆排气管的消音器结构，车辆排放的废气除经消音管的内套可产生适当的回压外，又内套因其截面积渐缩作用使通过的气流加快，且再经消音管的螺旋状管身产生「涡流原理」可使废气在管道内产生涡流加速，不但可提升车辆的加速度，也可减轻噪音，又废气经消音管而形成急速旋涡式气流，亦可使废气中不完全燃烧的气体产生分子高温碰撞，汽化再燃烧，而可降低废气中的有害气体对环境所造成的污染，再且本实用新型的消音器于油门放开后存留于消音管中的废气，会因螺旋作用继续有向外的推力，所以不会产生气体倒吸回引擎内所产生的震动与共鸣现象。
附图说明
图1系本实用新型的组合剖面示意图。
图2系本实用新型消音管的立体图。
图3系本实用新型消音管的局部剖面立体示意图。
图4系本实用新型排气时的气流示意图。
图5系本实用新型另一实施例的局部剖面立体示意图。
具体实施方式
请参阅图1～图3，系本实用新型一种车辆排气管的消音器结构，该消音器10主要系在一两端具开口的筒体11内穿设一外附有吸音棉12的消音管13，其中：
该消音管13面上系密布有消音孔130，且其管身处扭曲成螺旋状体131，另于该消音管13中的螺旋状体131管身前端处再套固有一内套14，该内套14系为一外张口向前的锥形状，外张口处恰与消音管13密合连结，且其近连结端处开设有若干的通孔140，又该内套14亦扭曲成螺旋状。
为供进一步了解本实用新型构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：
续请参阅图4，本实用新型的消音器10结构，藉由上述构造设计，当引擎所排出的废气由消音管13内进入时，除经消音管13的内套14可产生适当的回压外，其大部分废气先顺着渐缩状又呈螺旋状的内套14产生涡流加速，又经由内套14连结端处的若干通孔140窜入的废气在消音管13内汇集，再由于消音管13的螺旋状体131管身产生「涡流原理」来帮助废气加速排出，并使窜出消音孔130的气流受到管中气流加速的影响而被拉引，因此可大幅降低气流撞及筒壁所产生的噪音，又废气经消音管13而形成急速旋涡式气流，亦可使废气中不完全燃烧的气体产生分子高温碰撞，汽化再燃烧，而可降低废气中的有害气体对环境所造成的污染，再且本实用新型的消音器10于油门放开后存留于消音管13中的废气，会因螺旋作用继续有向外的推力，所以不会产生气体倒吸回引擎内所产生的震动与共鸣现象。
有利的是，本实用新型的螺旋状消音管13与设于管内的内套14内外管壁面可被覆有一层触媒转化剂A(如图5)，而可用来替代原本触媒转化器的位置，可使废气于消音管13中因螺旋状管身产生离心作用而与触媒转化剂A相接触，对于车辆运转中所产生的废气(如HC，CO，NOX)，能有效的大幅降低。
综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术数据，文献中亦未发现有相同的构造存在在先。
然而，以上所述，仅系本实用新型的一较佳可行实施例而已，故凡举应用本实用新型说明书及申请专利范围所为的等效结构变化，理应包含在本实用新型的专利范围内。

Claims (3)

1、一种车辆排气管的消音器结构，该消音器系在一两端具开口的筒体内穿设一外附有吸音棉的消音管，其特征在于：
该消音管面上系密布有消音孔，且其管身处扭曲成螺旋状体，另于该消音管中的螺旋状体管身前端处再套固有一内套，该内套系为一外张口向前的锥形状，外张口处恰与消音管密合连结，且其近连结端处开设有若干的通孔。
2、如权利要求1所述的车辆排气管的消音器结构，其特征在于，该内套亦被扭曲成螺旋状。
3、如权利要求1所述的车辆排气管的消音器结构，其特征在于，消音管与设于管内的内套内外管壁面被覆有触媒转化剂。
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