CN201170275Y - 自风冷双散热盘刹刹车副 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种自风冷双散热盘刹刹车副，即利用自身转动提供风力的刹车盘及开有风槽的背板，刹车盘中间为空心，通过支撑块焊接在一起，两盘面径向均布安装有风叶片，风叶片带挡风板，通风背板底部开有径向风槽，与刹车块形成风道，可通风；刹车盘转动时带着支撑块和风叶片转动扇风，刹车盘中间和盘面形成空气流，实施对刹车盘的冷却，风叶片扇风通过通风背板与刹车块间的风道，实施对刹车块和通风背板的冷却。
Description
技术领域
本实用新型涉及石油钻机用液压盘式刹车技术领域，是一种自风冷双散热盘刹刹车副。
背景技术
盘式刹车装置在对石油钻机快速起下钻，特别是重载长时间下钻时的刹车过程中，普遍使用。盘式刹车装置在刹车时，刹车副会产生大量热量，如果这些热量不被及时带走，就会使刹车副(刹车盘和刹车块)温度升高，引起刹车盘和刹车块构成的刹车副的摩擦系数下降、制动效果下降，刹车副在刹车过程中温度的急骤升高，也会降低其使用寿命。同时这些热量如果得不到有效的带走，就会通过与刹车块相连的背板传递到刹车钳的其他部分，对刹车钳工作造成不利的影响，特别是对与刹车块较近的下销轴产生负面影响。因此对刹车副的冷却就显得尤为重要。
当前石油钻机使用的液压盘式刹车，对刹车副的冷却往往只对刹车盘体进行冷却，而没有对刹车块进行冷却。对刹车盘的冷却又多采用循环水强制冷却或是随盘自行冷却。循环水强制冷却方法虽然冷却效果好，但冷却设施复杂，维护困难，成本高，对在西北、东北寒冷地区、沙漠戈壁盐碱缺水地区更是维护困难，如果通水晚会造成刹车盘爆裂，放不尽水时，刹车盘易冻裂，给生产带来严重的影响；而随盘自行冷却的冷却效果又不好，尤其是在深井中的应用上。
实用新型内容
本实用新型的目的是公开一种自风冷双散热盘刹刹车副，具有结构简单、成本低、降温效果良好的特点，以克服现有石油钻机用液压盘式刹车冷却方式存在的设施复杂、成本高，冷却效果和使用寿命低的缺陷。
为达到上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
一种自风冷双散热盘刹刹车副，包括刹车盘和刹车块，其中：
刹车盘包括左盘体、右盘体，在左盘体与右盘体的内侧圆周边缘部，固接有多数个支撑块，使左盘体与右盘体内侧之间形成空隙；在左盘体与右盘体的外侧面中部圆周上，垂直于外表面径向设有多数个风叶片，风叶片呈工形，均布于中部圆周上，各风叶片内端的横片固接在左右盘体的外表面，各风叶片外端的横片为挡风板；
两刹车块分别固接在通风背板底座的底面上，通风背板底座的底面上开有相互平行且横贯底面的风槽，风槽为开放型槽，其走向与刹车盘的径向一致，通风背板相对于底座的另一侧由侧耳与刹车钳设备连接；
两刹车块分别与两通风背板之间以风槽形成风道，风道用以通风散热；
两刹车块的相对面，位于左、右盘体的外侧面外侧，处于两盘体的圆周沿内部。
所述的自风冷双散热盘刹刹车副，其所述左盘体与右盘体内侧圆周边缘部与支撑块固接，是以焊接方式固接。
所述的自风冷双散热盘刹刹车副，其所述风叶片内端的横片与左盘体或右盘体的外表面固接、刹车块与通风背板底座固接，是以螺栓、弹簧垫固接。
本实用新型的有益效果：
1、本实用新型的自风冷双散热盘刹刹车副已在吐哈钻井二公司(青海钻井公司)的钻机中装备使用，效果良好。
2、本实用新型是采用空气作为冷却介质，刹车盘自身转动作为空气流动动力，无需增加其他冷却设施，结构简单，成本低，节能环保；采用对刹车盘及刹车块双散热冷却方法，冷却效果良好，在较低成本的情况下保证了刹车副的刹车性能和使用寿命。
附图说明
图1本实用新型的自风冷刹车盘的结构图，其中：图1a为自风冷刹车盘的侧视图；图1b为自风冷刹车盘的正视图；图1c为自风冷刹车盘的风叶片A向视图；
图2本实用新型的通风背板结构图，其中：图2a为通风背板3的正视图；图2b为图2a中的B-B剖视图；
图3本实用新型使用状况图——本实用新型的自风冷双散热盘刹刹车副结构示意图，其中，图3a为自风冷双散热盘刹刹车副的正视图；图3b为自风冷双散热盘刹刹车副的侧视图；图3c为图3a中的A向视图。
具体实施方法
本实用新型采用对刹车盘及刹车块同时进行冷却的方法，刹车盘为自风冷刹车盘，采用空心结构，并安装风叶片，通过刹车盘转动带动风叶片转动产生风力，形成空气流，由空气带走刹车盘因摩擦产生的热量；并且背板为通风背板，底面开有风槽，与刹车块一起形成风道，刹车盘上的风叶片形成的空气流通过风道，带走刹车块因摩擦产生的热量。这样能保证在刹车过程中刹车副(刹车盘和刹车块)能有效冷却下来，保证其刹车性能的可靠和提高其使用寿命。
一种自风冷双散热盘刹刹车副，其刹车副冷却的结构特征方案是：刹车盘为自风冷刹车盘，由两个盘体构成，中间为空心，两盘体之间设有一定数量的支撑块，通过支撑块焊接在一起，同时支撑块也作为刹车盘内部的风叶，并且刹车盘的两个外部盘面也安装有一定数量的风叶片；刹车钳上的通风背板与刹车块连接侧开有一定数量的风槽，安装上刹车块后，背板与刹车块之间就行成了一道道的风道。刹车盘与滚筒相连，刹车块与通风背板通过螺栓相连接，通风背板与刹车钳其他部分相连。自风冷刹车盘结构图见图1，通风背板结构图见图2，使用状况图见图3。
如图1所示，是本实用新型的自风冷刹车盘的结构图，其中，图1a为自风冷刹车盘的侧视图；图1b为自风冷刹车盘的正视图；图1c为自风冷刹车盘的风叶片A向视图。在左盘体6与右盘体7的内侧圆周边缘部，通过一定数量的支撑块8焊接在一起，使左盘体6与右盘体7内侧之间形成空隙。在左盘体6与右盘体7的外侧面中部圆周上，垂直于外表面径向设有多数个风叶片9，风叶片9呈工形，均布于中部圆周上，各风叶片9内端的横片通过螺栓10和垫圈11固接在左盘体6右盘体7的外表面，各风叶片9外端的横片为挡风板，挡风板的作用是防止扇起的风向轴向方向扩散，加大径向风力。支撑块8与风叶片9随刹车盘一起转动扇风，以提供风力。
图2是本实用新型的通风背板3结构图，其中，图2a为通风背板3的正视图；图2b为图2a中的B-B剖视图。通风背板3底座的底面上开有相互平行且横贯底面的风槽，风槽为开放型槽，其走向与刹车盘的径向一致。
图3所示，是本实用新型的自风冷双散热盘刹刹车副总成示意图，其中，图3a为自风冷双散热盘刹刹车副的正视图；图3b为自风冷双散热盘刹刹车副的侧视图；图3c为图3a中的A向视图。两刹车块2通过螺栓4和垫圈5分别固接在通风背板3开有风槽的底面上，刹车块2与通风背板3之间以风槽形成风道，风道可通风散热，通风背板3相对于底座的另一侧由侧耳与刹车钳设备连接。两刹车块2的相对面，位于左盘体6或右盘体7的外侧面外侧，处于两盘体6、7的圆周沿内部。
欲刹车时，外部设备(刹车钳)通过两通风背板3对两刹车块2向内施力，使刹车块2对刹车盘1的两盘体6、7外侧面施压，从而产生磨擦力进行刹车。在动刹车过程中，刹车盘1持续转动，使两盘体6、7上的支撑块8和风叶片9随刹车盘1一起转动扇风，在两盘体6、7中间空隙和两盘体6、7的外侧面形成空气流，实施对刹车盘1的冷却；同时刹车盘1上的风叶片9高出刹车块2厚度部分扇起的空气流通过通风背板3与刹车块2之间的风槽道，带走热量，实施对两刹车块2和通风背板3的冷却，同时也防止热量由于无法及时被带走而通过通风背板3传递到刹车钳的其他部分。在快速起下钻时，刹车盘1转动速度加快，两盘体6、7上的支撑快8和风叶片9扇风加大，冷却效果更加明显。
Claims (3)
1.一种自风冷双散热盘刹刹车副，包括刹车盘和刹车块，其特征在于：
刹车盘包括左盘体、右盘体，在左盘体与右盘体的内侧圆周边缘部，固接有多数个支撑块，使左盘体与右盘体内侧之间形成空隙；在左盘体与右盘体的外侧面中部圆周上，垂直于外表面径向设有多数个风叶片，风叶片呈工形，均布于中部圆周上，各风叶片内端的横片固接在左、右盘体的外表面，各风叶片外端的横片为挡风板；
两刹车块分别固接在通风背板底座的底面上，通风背板底座的底面上开有相互平行且横贯底面的风槽，风槽为开放型槽，其走向与刹车盘的径向一致，通风背板相对于底座的另一侧由侧耳与刹车钳设备连接；
两刹车块分别与两通风背板之间以风槽形成风道，风道用以通风散热：
两刹车块的相对面，位于左、右盘体的外侧面外侧，处于两盘体的圆周沿内部。
2.如权利要求1所述的自风冷双散热盘刹刹车副，其特征在于：所述左盘体与右盘体内侧圆周边缘部与支撑块固接，是以焊接方式固接。
3.如权利要求1所述的自风冷双散热盘刹刹车副，其特征在于：所述风叶片内端的横片与左盘体与右盘体的外表面固接、刹车块与通风背板底座固接，是以螺栓、弹簧垫固接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104747625A (zh) * | 2010-07-01 | 2015-07-01 | 株式会社岛野 | 自行车制动衬块 |
| CN115289155A (zh) * | 2021-05-03 | 2022-11-04 | 联邦-莫古尔汽车配件公司 | 用于制动垫和制动系统的辐射间隔件 |
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2008
- 2008-01-16 CN CNU2008200785651U patent/CN201170275Y/zh not_active Expired - Fee Related
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