CN201179830Y

CN201179830Y - 三驱动混合动力摩托车

Info

Publication number: CN201179830Y
Application number: CNU2008200449576U
Authority: CN
Inventors: 周仕元
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2008-03-17
Filing date: 2008-03-17
Publication date: 2009-01-14
Anticipated expiration: 2018-03-17

Abstract

本实用新型公开了一种三驱动混合动力摩托车，包括：前车轮、后车轮及发动机传动部分；发动机传动部分包括：第一螺母，垫圈，起动爪轮，驱动叉型皮带轮，发动机传动带，驱动皮带轮销座，驱动皮带盘，从动齿轮，发动机部分，驱动轴，离合器及从动皮带轮，第二螺母，发动机轴，离合器外罩；驱动轴及发动机轴固定在发动机部分上；起动爪轮、驱动叉型皮带轮、驱动皮带轮销座、驱动皮带盘及从动齿轮通过第一螺母、垫圈及发动机轴固定在发动机部分上，驱动皮带盘固定在从动齿轮上；离合器外罩罩在离合器及从动皮带轮上，两者通过第二螺母及驱动轴固定在发动机部分上；在后轮中间设有一电动机，电动机通过发动机轴与发动机传动部分相连。

Description

三驱动混合动力摩托车

技术领域

本实用新型属于机动车技术领域，更具体是涉及一种三驱动混合动力摩托车。

背景技术

市面上常见的摩托车如附图1所示，其工作原理为：当摩托车启动时，发动机轴通过传动带把动力传给离合器从动皮带轮，从而带动离合器运转。当低速运转时，离合器由于有弹簧拉力的作用，其压片未往外扩张，此时未带动车轮运转；当加速运转到一定速度后，离合器自身产生一个离心力，压片向外张开，当张开至压紧离合器外罩内壁足够力时，车轮开始运转，摩托车前进(离合器外罩中间有花键槽，通过螺母及驱动轴固定)。

上述常见摩托车存在的不足之处在于：由于摩托车采用的动力驱动方式单一，而单一汽油为动力的摩托车在启动低速运行时，耗油大，排废气大，不利环保。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种三驱动混合动力摩托车。

为达到上述目的，本实用新型采取了如下的技术方案：

三驱动混合动力摩托车，包括：前车轮、后车轮及发动机传动部分；所述的发动机传动部分包括：第一螺母，垫圈，起动爪轮，驱动叉型皮带轮，发动机传动带，驱动皮带轮销座，驱动皮带盘，从动齿轮，发动机部分，驱动轴，离合器及从动皮带轮，第二螺母，发动机轴，离合器外罩；驱动轴及发动机轴固定在发动机部分上；起动爪轮、驱动叉型皮带轮、驱动皮带轮销座、驱动皮带盘及从动齿轮通过第一螺母、垫圈及发动机轴固定在发动机部分上，驱动皮带盘固定在从动齿轮上；离合器外罩罩在离合器及从动皮带轮上，两者通过第二螺母及驱动轴固定在发动机部分上；在后轮中间设有一电动机，电动机通过发动机轴与发动机传动部分相连。

上述技术方案中，所述的电动机包括：轴套、转子盖、定子轴、定子轴销、定子铁芯、定子线圈、卡扣、转子及轴承；定子线圈设在定子铁芯的内部；；在定子轴的端部套有轴套；定子轴通过定子轴销及卡扣固定在轴承上；电动机部分的各组成部分通过转子螺丝和连接盘螺丝连接固定在一起；车后轮的后轮轴由两条轴组成：一侧为电动机轴，一侧为发动机轴；车后轮上还设有轮毂及连接盘；电动机部分的定子及转子部分置于轮毂内，并通过连接盘使发动机传动部分与电动机部分的机械部件联在一起。

上述技术方案中，所述的电动机轴即为定子轴。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型在后车轮上安装有直流电机，可根据需要实现纯发动机驱动，纯电动机驱动及发动机电动机同时驱动三种模式的切换，具体有益效果为：

1.在低速启动运行时，发动机停止运转，此时摩托车由电动机驱动，无油耗，无废气排出，具有很好的环保功能。

2.摩托车在保持高速运行时，可由发动机驱动，此时电动机可用于发电或制动。

3.摩托车在爬坡或大的载荷时，可实现电动机、发动机同时驱动，增加整车动力。

另外，本实用新型还具有环保的优点。

附图说明

图1为现有技术的摩托车驱动装置示意图；

图2为本实用新型的后驱动轮的结构分解示意图；

图3为图2的组装示意图的发动机一侧；

图4为图2的组装示意图的电动机一侧。

具体实施方式

以下结合说明书附图来对本实用新型作进一步的描述。

图1为现有技术的摩托车驱动装置示意图。

如图1所示：摩托车的驱动装置，包括：第一螺母1，垫圈2，起动爪轮3，驱动叉型皮带轮4，发动机传动带5，驱动皮带轮销座6，驱动皮带盘7，从动齿轮8，发动机部分9，驱动轴10，离合器及从动皮带轮11，第二螺母12，发动机轴13，离合器外罩14；驱动轴及发动机轴固定在发动机部分上；起动爪轮、驱动叉型皮带轮、驱动皮带轮销座、驱动皮带盘及从动齿轮通过第一螺母、垫圈及发动机轴固定在发动机部分上，驱动皮带盘固定在从动齿轮上；离合器外罩罩在离合器及从动皮带轮上，两者通过第二螺母及驱动轴固定在发动机部分上。

本实用新型包括：前车轮、后车轮及发动机传动部分；在后轮中间设有一电动机，电动机通过发动机轴与发动机传动部分相连。

上述技术方案中，所述的电动机包括：轴套32、转子盖31、定子轴30、定子轴销16、定子铁芯29、定子线圈28、卡扣17、转子27及轴承18；定子线圈28设在定子铁芯29的内部；；在定子轴30的端部套有轴套32；定子轴30通过定子轴销16及卡扣17固定在轴承18上；电动机部分的各组成部分通过转子螺丝19和连接盘螺丝20连接固定在一起；车后轮的后轮轴由两条轴组成：一侧为电动机轴，一侧为发动机轴；车后轮上还设有轮毂26及连接盘25；转子盖31通过转子盖螺丝15固定在轮毂26上，连接盘25通过连接盘螺丝20固定在轮毂26上，转子27通过转子螺丝19固定在轮毂26上；电动机的定子及转子部分置于轮毂内，并通过连接盘使发动机传动部分与电动机的机械部件联在一起。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型的摩托车驱动轴由两个部分构成，即如图2所示的发动机传动轴及定子轴，其主要作用是实现纯发动机驱动，纯电动机驱动，和发动机电动机同时驱动三种模式的切换。

一.发动机驱动模式

如图1所示：本实用新型在启动时，发动机轴通过传动带把动力传给离合器从动皮带轮，从而带动离合器运转，当低速运转时，离合器由于有弹簧拉力的作用，其压片未往外扩张，此时未带动车轮运转；当加速运转到一定速度后，离合器自身产生一个离心力，压片向外张开，并开始压至离合器外罩内壁，产生摩擦力，当这个摩擦力够大时，就可带动车轮开始运转，摩托车前进，电动机也一起运转，由于直流电机断电空转时阻力不大，故动力损失不大，此时电机也可用作发电机供电池充电。(离合器外罩中间有花键槽，通过螺母12与驱动轴10固定)。

二.电动机驱动模式(见图2)

此时定子轴不动，转子带动车轮转动，发动机传动轴跟随电动机一起转，此时离合器并未运转，压片并未压紧离合器外罩内壁，故电动机未带动发动机运转。

三、发动机、电动机同时驱动模式.

在爬坡或需要大的负荷时，两种动力可同时用于驱动。

Claims

1.三驱动混合动力摩托车，包括：前车轮、后车轮及发动机传动部分；所述的发动机传动部分包括：第一螺母，垫圈，起动爪轮，驱动叉型皮带轮，发动机传动带，驱动皮带轮销座，驱动皮带盘，从动齿轮，发动机部分，驱动轴，离合器及从动皮带轮，第二螺母，发动机轴，离合器外罩；驱动轴及发动机轴固定在发动机部分上；起动爪轮、驱动叉型皮带轮、驱动皮带轮销座、驱动皮带盘及从动齿轮通过第一螺母、垫圈及发动机轴固定在发动机部分上，驱动皮带盘固定在从动齿轮上；离合器外罩罩在离合器及从动皮带轮上，两者通过第二螺母及驱动轴固定在发动机部分上；其特征在于：在后车轮中间设有一电动机，电动机通过发动机轴与发动机传动部分相连。

2.根据权利要求1所述的三驱动混合动力摩托车，其特征在于：所述的电动机包括：轴套、转子盖、定子轴、定子轴销、定子铁芯、定子线圈、卡扣、转子及轴承；定子线圈设在定子铁芯的内部；在定子轴的端部套有轴套；定子轴通过定子轴销及卡扣固定在轴承上；电动机的各组成部分通过转子螺丝和连接盘螺丝连接固定在一起；车后轮的后轮轴由两条轴组成：一侧为电动机轴，一侧为发动机轴；车后轮上还设有轮毂及连接盘；电动机的定子及转子部分置于轮毂内，并通过连接盘使发动机传动部分与电机部分的机械部件联在一起。