CN201162576Y - 车用高效柴油节油器 - Google Patents
车用高效柴油节油器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201162576Y CN201162576Y CNU2008200621473U CN200820062147U CN201162576Y CN 201162576 Y CN201162576 Y CN 201162576Y CN U2008200621473 U CNU2008200621473 U CN U2008200621473U CN 200820062147 U CN200820062147 U CN 200820062147U CN 201162576 Y CN201162576 Y CN 201162576Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- switch
- piston
- oil
- circuit
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000002283 diesel fuel Substances 0.000 title claims abstract description 5
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 24
- 239000010705 motor oil Substances 0.000 claims abstract description 3
- 239000000446 fuel Substances 0.000 abstract description 19
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 230000009471 action Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000011017 operating method Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 1
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000009466 transformation Effects 0.000 description 1
- 238000000844 transformation Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种车用高效柴油节油器，包括气动活塞(1)、控制电路、常断电磁气阀(2)，所述气动活塞(2)包括活塞套(3)、活塞杆(4)和回位弹簧(5)，所述活塞杆(4)外端通过有外套的软拉线(6)和连接片(7)与发动机输油泵的熄火装置的推杆(8)相连。本实用新型采用电控结合气动原理，可使柴油车在下坡、需减速或利用惯性行驶时可以保持挂挡行驶，其怠速供油可被完全切断，当需油时可瞬间接通油路恢复供油，节油率达15－25％，其结构小巧，安装方便，便于维护，利于环保，不影响方向助力和真空助力装置正常使用，性能安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油车的节油装置。
背景技术
柴油车在行驶中，进行不脱档滑坡、利用发动机减速制动、转弯、会车、避越障碍的减速以及换挡等操作，发动机常处于强制怠速状况，发动机不需燃油，但喷油器仍然向缸内喷射怠速油量，发动机无效做功，不仅浪费燃油，还使燃烧恶化，污染环境。现有技术中曾有怠速节油方面的一些研究，大多仅能节省部分燃油且结构复杂，本发明人号为200520034688.1的中国专利，在不需供油时其怠速供油可被完全切断，产品结构也较复杂，运行稳定性较差，安装不便，影响了其推广使用。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题在于提供一种车用高效柴油节油器，可使柴油车在下坡、需减速或利用惯性行驶时可以保持挂挡行驶，其怠速供油可被完全切断，避免了空挡滑行的危害，其体积小巧，安装方便，安全可靠，节油率高。
本实用新型包括如下技术方案，包括气动活塞、控制电路、常断电磁气阀，所述气动活塞包括活塞套、活塞杆和回位弹簧，所述活塞杆外端通过有外套的软拉线和连接片与发动机输油泵的熄火装置的推杆相连，所述控制电路包括电源、电源开关、离合器开关、油门开关，所述离合器开关为常闭开关，所述离合器开关设于离合器踏板上，所述油门开关为常闭开关，所述油门开关设于油门踏板上，所述常断电磁气阀的两个电源接线柱分别与油门开关和地线相接，踩油门时油门开关即断开电路，电磁线圈停止工作，常断电磁气阀即关闭气路；反之松开油门，油门开关即接通电路，常断电磁气阀接通气路；所述气动活塞的气管接头安装于常断电磁气阀的出气口上。
本实用新型操作程序及工作原理如下：正常行驶状态下，发动机常规供油，当需要采用本节油装置时，首先将电源开关(电源开关可以设于驾驶室操作面板上，也可以设于其它方便操作的位置)闭合接通电路，使控制电路进入工作状态，当汽车在下坡、减速或利用惯性行驶时，不脱挡松开油门踏板，油门开关即接通电路，常断电磁气阀动作接通气路，压缩空气随即通入气动活塞的活塞腔内，活塞被压缩空气推动，活塞带动活塞杆克服回位弹簧阻力伸出，活塞杆再通过软拉线和连接片推动发动机输油泵的熄火装置的推杆，从而将油路关闭；当需要正常行驶时，上述程序反向操作，踩油门踏板，油门开关即断开电路，常断电磁气阀动作关闭气路，活塞在回位弹簧的作用下回位，再通过活塞杆带动软拉线和连接片，使发动机输油泵的熄火装置的推杆回位，从而接通油路，恢复供油。设置离合器开关目的在于，避免了怠速供油被切断的情况下，紧急刹车时或换挡操作不当时，靠惯性运转的发动机熄火，即能实现瞬间启动恢复动力，增强了其安全性能。踩离合器踏板瞬间电路即断开，常断电磁气阀动作关闭气路，活塞杆回位带动熄火装置的推杆回位，即恢复供油。
采用本实用新型具有如下优点：
1、本实用新型节油效果显著，试验表明，重型卡车节油率为20-25％，轻型车节油率为15-20％，燃油燃烧效果好，减少了黑烟现象，利于环保，增加刹车效率。
2、其结构简单，体积小巧，便于维护。
3、采用软拉线机构控制熄火装置，性能更稳定，安装更方便。
4、本产品采用电控结合气动原理，其使用方便，安全可靠。不需供油时其怠速供油可被完全切断，当需油时可瞬间接通油路恢复供油，既达到了节油的目的，又不影响方向助力和动力装置正常使用。
附图说明
下面结合实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
图1是本实用新型一种实施例装配原理示意图。
图2是本实用新型一种实施例的常断电磁气阀与气动活塞结构原理示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型一种实施例包括气动活塞1、控制电路、常断电磁气阀2，所述气动活塞1包括活塞套3、活塞杆4和回位弹簧5，其特征在于：所述活塞杆4外端通过有外套的软拉线6和连接片7与发动机输油泵的熄火装置的推杆8相连，所述控制电路包括电源E、电源开关K1、离合器开关K2、油门开关K3，所述离合器开关K2为常闭开关，所述离合器开关K2设于离合器踏板上，所述油门开关K3为常闭开关，所述油门开关K3设于油门踏板上，所述常断电磁气阀2的两个电源接线柱分别与油门开关K3和地线相接，踩油门时油门开关K3即断开电路，电磁线圈停止工作，常断电磁气阀2即关闭气路；反之松开油门，油门开关K3即接通电路，常断电磁气阀2接通气路；所述气动活塞1的气管接头安装于常断电磁气阀2的出气口上。
如图1、图2所示，本实用新型操作程序及工作原理如下：正常行驶状态下，发动机常规供油，当需要采用本节油装置时，首先将电源开关K1(电源开关K1可以设于驾驶室操作面板上，也可以设于其它方便操作的位置)闭合接通电路，使控制电路进入工作状态，当汽车在下坡、减速或利用惯性行驶时，不脱挡松开油门踏板，油门开关K3即接通电路，常断电磁气阀2动作接通气路，压缩空气随即通入气动活塞1的活塞腔内，活塞被压缩空气推动，活塞带动活塞杆4克服回位弹簧5阻力伸出，活塞杆4再通过软拉线6和连接片7推动发动机输油泵的熄火装置的推杆8，从而将油路关闭；当需要正常行驶时，上述程序反向操作，踩油门踏板，油门开关K3即断开电路，常断电磁气阀2动作关闭气路，活塞在回位弹簧5的作用下回位，再通过活塞杆4带动软拉线6和连接片7，使发动机输油泵的熄火装置的推杆8回位，从而接通油路，恢复供油。设置离合器开关K2目的在于，避免了怠速供油被切断的情况下，紧急刹车时或换挡操作不当时，靠惯性运转的发动机熄火，即能实现瞬间启动恢复动力，增强了其安全性能。踩离合器踏板瞬间电路即断开，常断电磁气阀2动作关闭气路，活塞杆4回位带动熄火装置的推杆8回位，即恢复供油。
作为本实用型的改进，还包括串接的节油指示灯和指示灯开关K4，所述指示灯开关K4的进线端与油门开关K3的出线端相接，所述节油指示灯K4的出线端与地线相接，所述活塞杆4外端与指示灯开关K4的键活动式连接。所述活塞杆4外端与指示灯开关K4的键活动式联接，构成一个行程开关结构，节油器工作的同时，伸出的活塞杆4外端将指示灯开关K4接通，指示灯亮；反之，活塞杆4外端回缩，节油器停止工作，指示灯开关K4即断开，指示灯熄灭。
本实用新型不局限于上述实施例的具体结构，其它同类结构的等效变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1、一种车用高效柴油节油器，包括气动活塞(1)、控制电路、常断电磁气阀(2)，所述气动活塞(1)包括活塞套(3)、活塞杆(4)和回位弹簧(5)，其特征在于：所述活塞杆(4)外端通过有外套的软拉线(6)和连接片(7)与发动机输油泵的熄火装置的推杆(8)相连，
所述控制电路包括电源(E)、电源开关(K1)、离合器开关(K2)、油门开关(K3)；
所述离合器开关(K2)为常闭开关，所述离合器开关(K2)设于离合器踏板上；
所述油门开关(K3)为常闭开关，所述油门开关(K3)设于油门踏板上；
所述常断电磁气阀(2)的两个电源接线柱分别与油门开关(K3)和地线相接，踩油门时油门开关(K3)即断开电路，电磁线圈停止工作，常断电磁气阀(2)即关闭气路；反之松开油门，油门开关(K3)即接通电路，常断电磁气阀(2)接通气路；
所述气动活塞的气管接头安装于常断电磁气阀的出气口上。
2、根据权利要求1所述的一种车用高效柴油节油器，其特征在于：还包括串接的节油指示灯和指示灯开关(K4)，所述指示灯开关(K4)的进线端与油门开关(K3)的出线端相接，所述节油指示灯(K4)的出线端与地线相接，所述活塞杆(4)外端与指示灯开关(K4)的键活动式联接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200621473U CN201162576Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 车用高效柴油节油器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2008200621473U CN201162576Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 车用高效柴油节油器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201162576Y true CN201162576Y (zh) | 2008-12-10 |
Family
ID=40183514
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2008200621473U Expired - Fee Related CN201162576Y (zh) | 2008-02-01 | 2008-02-01 | 车用高效柴油节油器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201162576Y (zh) |
-
2008
- 2008-02-01 CN CNU2008200621473U patent/CN201162576Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202557273U (zh) | 气动车辆 | |
| CN202827109U (zh) | 用于混合动力汽车跛行功能的离合器执行机构 | |
| CN2906199Y (zh) | 一种串联式混合动力辅助动力单元用自动离合器 | |
| CN201162576Y (zh) | 车用高效柴油节油器 | |
| CN102128064A (zh) | 车用发动机制动系统及其控制电路 | |
| CN101392668B (zh) | 一种车辆发动机用的节油装置 | |
| CN102755706B (zh) | 取力器一键控制系统 | |
| CN202528973U (zh) | 气动车辆的控制装置 | |
| CN201520291U (zh) | 一种汽车制动系安全装置 | |
| CN201778896U (zh) | 新型汽车排气制动装置 | |
| CN205396081U (zh) | 新型汽车智能自动停止启动系统 | |
| CN202429197U (zh) | 一种用于小排量后驱发动机上的节能减排装置 | |
| CN203681289U (zh) | 一种防止“误把油门当刹车”的控制单元 | |
| CN204436583U (zh) | 增压发动机的瞬态加速提升系统 | |
| CN204386748U (zh) | 一种增压柴油发动机辅助制动系统 | |
| CN200964898Y (zh) | 防“飞车”柴油发动机 | |
| CN201415675Y (zh) | 气压式自动油门控制装置 | |
| CN202023638U (zh) | 一种发动机的怠速提升装置 | |
| CN2854100Y (zh) | 一种用于柴油车的节油器 | |
| CN208700497U (zh) | 电控压力控制进气切断装置及叉车 | |
| CN2401704Y (zh) | 双燃料汽油发动机燃气动力提高装置 | |
| CN100559023C (zh) | 用于提高发动机动力性能的氮氧增压系统 | |
| CN205400912U (zh) | 非增压多缸柴油机的断缸节油控制装置 | |
| CN201277097Y (zh) | 车辆发动机用的节油装置 | |
| CN2797651Y (zh) | 柴油汽车燃油节能装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081210 Termination date: 20100201 |