CN201162239Y - 平地机前桥液压驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种平地机前桥液压驱动装置，包括发动机(1)、左液压马达(5)和与之传动连接的左转向轮(8)，右液压马达(6)和与之传动连接的右转向轮(7)，左液压泵(3)和右液压泵(4)机械串联或者通过分动箱(9)机械并联与所述的发动机(1)传动连接，所述的左液压泵(3)与所述的左液压马达(5)液压驱动连接，所述的右液压泵(4)与所述的右液压马达(6)液压驱动连接。本实用新型是一种传动系统简捷，结构合理，能提高牵引力且具有较好操纵性的平地机前桥液压驱动装置，前桥液压驱动装置较大地提高了平地机的牵引力，使平地机适应不同工作情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种平地机，特别是涉及一种大大提高了平地机牵引力的前桥液压驱动装置。
背景技术
在现有技术中，平地机前桥为只具备转向功能而不能驱动或者为单泵驱动双马达，左右马达再分别驱动左右车轮的形式。
第一种形式只有后桥车轮驱动，前桥车轮没有牵引力，所以平地机最大牵引力只能由后桥车轮负荷乘以附着系数决定，而平地机前桥车轮负荷一般占整机重量的30％左右，所以平地机有30％左右牵引力没有得到发挥。
第二种形式为单泵驱动双马达结构。当在某些情况下使左右车轮负荷不等时(如在斜坡上作业)会造成左右马达转速不等从而很难保证平地机直线行驶。而且转弯时左右车轮较难实现差速。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题而提供一种传动系统简捷，结构合理，能提高牵引力且具有较好操纵性的平地机前桥液压驱动装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供的平地机前桥液压驱动装置，包括发动机、左液压马达和与之传动连接的左转向轮，右液压马达和与之传动连接的右转向轮，左液压泵和右液压泵机械串联或者通过分动箱机械并联与所述的发动机传动连接，所述的左液压泵与所述的左液压马达液压驱动连接，所述的右液压泵与所述的右液压马达液压驱动连接。
所述的左液压马达和右液压马达为低速大扭矩马达直接与所述的左转向轮和右转向轮驱动连接。
所述的左液压马达和右液压马达为高速马达，所述的左液压马达和右液压马达通过减速机与所述的左转向轮和右转向轮驱动连接。
采用上述技术方案的平地机前桥液压驱动装置，左液压泵和右液压泵的排量通过控制器控制，易于保证平地机行驶的直线性，转弯时也易于实现差速。不需要实用前桥车轮驱动时可以把左右液压泵排量调为零。
本专利采用双泵直接驱动双马达结构，具有以下优势：
1.比较易于实现；
2.由于采用电液控制，容易实现平地机的全自动控制；
3.该专利的提出解决了单泵双马达运用到大功率全液压平地机时，液压元器件受限、价格昂贵等的问题；
4.和全液压后桥驱动形式结合时，平地机整机动力性、可操纵性和自动控制性能非常好。
综上所述，本发明是一种传动系统简捷，结构合理，能提高牵引力且具有较好操纵性的平地机前桥液压驱动装置。
附图说明
图1为本专利的系统结构示意图；
图2为本专利的另一种系统结构示意图。
具体实施方式
参见图1，左液压泵3和右液压泵4通过分动箱9机械并联通过联轴器2与发动机1传动连接，左液压泵3与左液压马达5液压驱动连接，右液压泵4与右液压马达6液压驱动连接，左液压马达5和右液压马达6为低速大扭矩马达，分别直接与左转向轮8和右转向轮7驱动连接。
左液压泵3和右液压泵4的排量通过控制器控制，易于保证平地机行驶的直线性，转弯时也易于实现差速。不需要实用前桥车轮驱动时可以把左液压泵3和右液压泵4排量调为零。
参见图2，左液压泵3和右液压泵4机械串联经联轴器2与发动机1传动连接。左液压泵3与左液压马达5液压驱动连接，右液压泵4与右液压马达6液压驱动连接，左液压马达5和右液压马达6为高速马达，经减速机10减速后分别驱动左转向轮8和右转向轮7。
左液压泵3和右液压泵4的排量通过控制器控制，易于保证平地机行驶的直线性，转弯时也易于实现差速。不需要实用前桥车轮驱动时可以把左液压泵3和右液压泵4排量调为零。
Claims (3)
1、一种平地机前桥液压驱动装置，包括发动机(1)、左液压马达(5)和与之传动连接的左转向轮(8)，右液压马达(6)和与之传动连接的右转向轮(7)，其特征是：左液压泵(3)和右液压泵(4)机械串联或者通过分动箱(9)机械并联与所述的发动机(1)传动连接，所述的左液压泵(3)与所述的左液压马达(5)液压驱动连接，所述的右液压泵(4)与所述的右液压马达(6)液压驱动连接。
2、根据权利要求1所述的平地机前桥液压驱动装置，其特征是：所述的左液压马达(5)和右液压马达(6)为低速大扭矩马达直接与所述的左转向轮(8)和右转向轮(7)驱动连接。
3、根据权利要求1所述的平地机前桥液压驱动装置，其特征是：所述的左液压马达(5)和右液压马达(6)为高速马达，所述的左液压马达(5)和右液压马达(6)通过减速机(10)与所述的左转向轮(8)和右转向轮(7)驱动连接。
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