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CN201143935Y - 集装箱三层运输铁道车辆 - Google Patents

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CN201143935Y
CN201143935Y CNU2007201908940U CN200720190894U CN201143935Y CN 201143935 Y CN201143935 Y CN 201143935Y CN U2007201908940 U CNU2007201908940 U CN U2007201908940U CN 200720190894 U CN200720190894 U CN 200720190894U CN 201143935 Y CN201143935 Y CN 201143935Y
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CN
China
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CNU2007201908940U
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Inventor
张四梅
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CRRC Beijing Erqi Vehicle Co Ltd
Original Assignee
CSR Erqi Vehicle Co Ltd
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    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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Abstract

一种集装箱三层运输铁道车辆，有一车体大底架，其两个端部的下方各连接转向架，其中部有低下井式结构，其两个端部的上方各设有四个抬高结构，在抬高结构上装有锁紧装置。本实用新型的中部为低下井式结构，两端为抬高结构，分三层装载集装箱。底层装载2个20ft集装箱或1个40ft集装箱，中层装载2个20ft集装箱，上层装载1个40ft或2个20ft集装箱。其优点是：1.将双层集装箱车的两端空余空间改为中层集装箱装载空间，集装箱座落在车体之上，减少车体浪费空间；2.将上、下层集装箱重量均传递给中部低下井式结构，中层集装箱重量传递给车体端部，车体受力均匀。

Description

集装箱三层运输铁道车辆
技术领域
本实用新型涉及铁道车辆，该车辆适用于三层运输集装箱。
背景技术
国内现有一种双层集装箱运输铁道车辆如图1所示。该车辆有一车体大底架1，车体大底架1的中部有低下井式结构。车体的下层装载两个20ft集装箱2，上层装载1个40ft集装箱3，上层的1个40ft集装箱3座落在下层两个20ft集装箱2上，中间用手动锁紧装置5联接。该车存在着以下问题：1.装载后，车辆两头各浪费2米～3米空间；2.手动锁紧装置可被人打开，一旦被人打开，容易造成上层集装箱掉下，危及运输安全；3.上层集装箱的重量和下层集装箱的重量均传递给中部低下井式结构上，车体受力很大。
实用新型内容
鉴于上述，本实用新型的目的是提出一种集装箱三层运输铁道车辆，它能减少车辆两头浪费空间，提高集装箱运输能力。
为此，本实用新型采用以下技术方案：
一种集装箱三层运输铁道车辆，有一车体大底架，该车体大底架的两个端部的下方各连接转向架，该车体大底架的中部有低下井式结构，其特征在于：所述车体大底架的两个端部的上方各设有四个抬高结构，在抬高结构上装有锁紧装置。
所述抬高结构为与所述车体大底架连接的架体。
所述转向架为二轴或三轴转向架。
本实用新型的中部为低下井式结构，两端为抬高结构，分三层装载集装箱。底层装载2个20ft集装箱或1个40ft集装箱，中层装载2个20ft集装箱，上层装载1个40ft或2个20ft集装箱，整个集装箱长度占满整个车体长度，不浪费车辆长度。
本实用新型的优点是：
1.将国内现有双层集装箱车的两端空余空间，改为中层集装箱装载空间，集装箱座落在车体之上，减少车体浪费空间，提高集装箱运输能力约15％以上；
2.将上、下层集装箱重量均传递给中部低下井式结构，中层集装箱重量传递给车体端部，车体受力均匀。
附图说明
图1是原技术方案的主视图；
图2是本实用新型的主视图；
图3是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
请参阅图2、图3。本实用新型为一种集装箱三层运输铁道车辆，其有一车体大底架11，车体大底架11的两个端部的下方各配装二轴或三轴转向架15，车体大底架11的中部有低下井式结构12，车体大底架两个端部13的上方各设有四个抬高结构14，在抬高结构14上安装有锁紧装置16。
抬高结构14为焊接在车体大底架11的两个端部13的四角上方的架体。
该车辆的中部低下井式结构，成为底层装箱空间，底层可装载2个20ft集装箱或1个40ft集装箱；该车辆的两端为抬高结构，成为中层装载空间，两中层各装载1个20ft集装箱；该车辆的底层集装箱上部为上层装载空间，上层可装载1个40ft集装箱或2个20ft集装箱。
使用时，将下层20ft集装箱20放置于车体大底架11的低下井式结构12中；将上层40ft集装箱21放置于下层20ft集装箱20上，采用锁紧装置17锁固上层40ft集装箱21；将中层20ft集装箱22放置在车体两个端部13的抬高装置14中，用锁紧装置16锁固中层20ft集装箱22。
下层20ft集装箱20的重量和上层40ft集装箱21的重量传递给低下井式结构12，中层20ftt集装箱22的重量传递给车体两个端部13。

Claims (3)

1.一种集装箱三层运输铁道车辆，有一车体大底架，该车体大底架的两个端部的下方各连接转向架，该车体大底架的中部有低下井式结构，其特征在于：
所述车体大底架的两个端部的上方各设有四个抬高结构，在抬高结构上装有锁紧装置。
2.如权利要求1所述的集装箱三层运输铁道车辆，其特征在于：
所述抬高结构为与所述车体大底架连接的架体。
3.如权利要求1或2所述的集装箱三层运输铁道车辆，其特征在于：
所述转向架为二轴或三轴转向架。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102416961A (zh) * 2011-11-02 2012-04-18 南车二七车辆有限公司 可单双层装载集装箱的铁道车辆
CN104442851A (zh) * 2014-12-04 2015-03-25 南车二七车辆有限公司 一种80英尺铁路集装箱专用平车

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CN102416961A (zh) * 2011-11-02 2012-04-18 南车二七车辆有限公司 可单双层装载集装箱的铁道车辆
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081105

Termination date: 20121217