CN201146250Y - 一种电池模块连接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模块连接件，包括两侧分别与相邻两电池模块的电极端子相连接的金属片，其特征在于：在所述两侧金属片中间设有至少一层拱桥状金属箔。本实用新型是一种可靠性高且电阻低的电池模块连接件。采用拱桥状金属箔这种弹性缓冲连接结构，在电池模块间发生相对位移时，可以减小连接处所受到的冲击力，提高抗冲击性和连接可靠性。而与电池模块通过焊接方式连接，连接电阻低，发热量和能耗也比较低，如果采用钎焊方式，还便于电池模块的日常维护与管理。

Description

一种电池模块连接件

技术领域

本实用新型涉及连接件，尤其是涉及一种电池模块连接件。

背景技术

作为电动车用电源的锂电池，其电压相对比较低，增加锂电池的数量是解决电压较低的方案之一。一般是通过串并联单体电池形成电池组，再进行包装成一个电池模块或电池包。在商用电动车(EV)和混合动力电动车(HEV)中，只有采用至少两个电池模块组合，才能满足动力输出的需要。然而，现有电池模块之间的连接，主要是用铜线或者铜片等低电阻金属作为中介并通过螺母固定连接，存在内阻高且可靠性低的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是弥补上述现有技术的缺陷，提出一种可靠性高且电阻低的电池模块连接件。

本实用新型的技术问题通过以下技术方案予以解决。

这种电池模块连接件，包括两侧分别与相邻两电池模块的电极端子相连接的金属片。

这种电池模块连接件的特点是：

在所述两侧金属片中间设有至少一层拱桥状金属箔，所述拱桥状金属箔具有弹性缓冲功能。

本实用新型的技术问题通过以下进一步的技术方案予以解决。

所述金属片包括通过焊接方式与所述金属箔相连接的实体金属片，以及由所述金属箔的两端热压成型的复合金属片。

所述金属片上设有至少一个固定孔，金属片通过螺钉与所述固定孔与电池模块的电极端子相连接。

所述实体金属片与所述金属箔相连接的焊接包括电子束焊、激光焊。

所述金属箔的层数由所连接的电池模块的电极端子尺寸及充、放电电流值所确定；

所述金属箔的厚度为0.01mm～5.00mm。

所述金属箔的厚度优选为0.05 mm～0.500mm。

所述金属箔和金属片优选为同一种材料，以进一步降低其电阻。

所述金属箔优选为铜箔，以便于焊接。

所述金属片的尺寸由所连接的电池模块的电极端子尺寸及充、放电电流值所确定。

所述实体金属片包括铜、镍、铝实体片。

所述复合金属片包括由铜、镍、铝箔热压成型的复合片。

所述金属片的长度方向上设有便于焊接的焊丝沟槽。

所述金属片与电池模块的电极端子相连接的方式包括焊接、用螺钉通过所述固定孔连接。

所述金属片与电池模块的电极端子相连接的焊接方式包括钎焊、激光焊、超声焊。

所述金属片与电池模块的电极端子相连接的优选焊接方式是钎焊，便于电池模块、后续电池组的维护与管理。

本实用新型与现有技术对比的有益效果是：

本实用新型是一种可靠性高且电阻低的电池模块连接件，采用拱桥状金属箔这种弹性缓冲连接结构，在电池模块间发生相对位移时，可以减小连接处所受到的冲击力，提高抗冲击性和连接可靠性。而与电池模块通过焊接方式连接，连接电阻低，发热量和能耗也比较低，如果采用钎焊方式，还便于电池模块的日常维护与管理。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图；

图2是本实用新型具体实施方式连接电池模块的示意图；

图3为本实用新型具体实施方式用于电池模块连接的使用状态图。

具体实施方式

下面对照附图并结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

具体实施方式一

如图1～3所示的电池模块连接件1，包括两侧与电池模块2、3的电极端子21、31分别相连接的金属片11，金属片11上设有三个固定孔13。

两侧金属片11的中间设置有多层拱桥状金属箔12，拱桥状金属箔12具有弹性缓冲功能。

金属片11是通过电子束焊接方式与金属箔12相连接的实体金属片。

金属箔12的层数由所连接的电池模块2、3的电极端子21、31的尺寸及充、放电电流值所确定。

金属箔12的厚度为0.01mm～5.00mm，优选为0.05mm～0.500mm。

金属箔12和金属片11优选为铜材料，以进一步降低其电阻，且便于焊接。

金属片11的长度方向上设有便于焊接的焊丝沟槽14。

金属片11的尺寸也由所连接的电池模块2、3的电极端子21、31的尺寸及充、放电电流值所确定。

金属片11与电池模块2、3的电极端子21、31相连接的方式是钎焊，便于电池模块、后续电池组的维护与管理。

在连接电池模块2和3时，首先在金属片11的焊丝沟槽14中放入锡基焊丝，然后用高频感应头将锡基焊丝熔化，将两侧的金属片11与电极端子21、31分别焊接在一起。由于连接件1与电池模块2、3是通过钎焊的方式连接，所以连接电阻比较小，发热量和能耗也比较小。且两者焊接时采用软钎料，便于电池模块之间的拆卸。最后，用螺钉4通过固定孔13将两侧的金属片11分别与电极端子21、31连接，防止焊接处脱落，进一步提高连接可靠性。

具体实施方式二

如图1～3所示的电池模块连接件1与具体实施方式一基本相同，不同之处是：

金属片11是由金属箔12的两端热压成型的复合金属片，且与电池模块2、3的电极端子21、31相连接的方式是激光焊。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种电池模块连接件，包括两侧分别与相邻两电池模块的电极端子相连接的金属片，其特征在于：

在所述两侧金属片中间设有至少一层拱桥状金属箔。

2.如权利要求1所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属片包括通过焊接方式与所述金属箔相连接的实体金属片，以及由所述金属箔的两端热压成型的复合金属片。

3.如权利要求1或2所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属片上设有至少一个固定孔，金属片通过螺钉与所述固定孔与电池模块的电极端子相连接。

4.如权利要求2所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述实体金属片与所述金属箔相连接的焊接包括电子束焊、激光焊。

5.如权利要求1所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属箔的层数由所连接的电池模块的电极端子尺寸及充、放电电流值所确定。

6.如权利要求3所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属片的尺寸由所连接的电池模块的电极端子尺寸及充、放电电流值所确定。

7.如权利要求6所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属片的长度方向上设有便于焊接的焊丝沟槽。

8.如权利要求7所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属片与电池模块的电极端子相连接的方式包括焊接、用螺钉通过所述固定孔连接。

9.如权利要求8所述的电池模块连接件，其特征在于：

所述金属片与电池模块的电极端子相连接的焊接方式包括钎焊、激光焊、超声焊。

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