CN201132477Y - 连接轴管式载重车平衡悬架 - Google Patents
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Abstract
一种连接轴管式载重车平衡悬架，由左、右支架、左、右半轴，连接轴管、平衡轴承毂连接构成，所述连接轴管是整体空心管件，连接轴管在左、右支架之间的部位是空心直管，连接轴管与左、右平衡轴支架下端的大孔通过螺栓连接。本实用新型将原整体锻件连通轴，分解为两个半轴和一个连接轴管，提高了零件的加工工艺性，易于加工精度的保证；取消了锻造连通轴，降低了零件毛坯成本，解决了锻件R过渡应力集中的问题。同时采用分段式结构，方便了维修更换，降低了维修成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及载重车平衡悬架。
背景技术
现有的载重车平衡悬架结构为：通过连通轴与左、右支架连接，连通轴同时起到连接支架和承受车辆载荷的作用，因整车结构限制，连通轴需采用锻件制造加工，成本高，同时锻件弯曲部易存在应力集中缺陷。
发明内容
为了解决现有的平衡悬架的连通轴采用锻件制造加工，成本高，R过渡易存在应力集中缺陷等问题，本实用新型提出一种改进结构的连接轴管式载重车平衡悬架。
为此，本实用新型的技术方案为：连接轴管式载重车平衡悬架，由左、右支架、左、右半轴，连接轴管、平衡轴承毂连接构成，其特征在于：所述连接轴管是整体空心管件，连接轴管在左、右支架之间的部位是空心直管，连接轴管与左、右平衡轴支架下端的大孔通过螺栓连接。
对本实用新型的有益效果描述如下：
本实用新型将原整体锻件连通轴，分解为两个半轴和一个连接轴管，提高了零件的加工工艺性，易于加工精度的保证；取消了锻造连通轴，降低了零件毛坯成本，解决了锻件R过渡应力集中的问题。同时采用分段式结构，方便了维修更换，降低了维修成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的连接轴管式载重车平衡悬架，由左支架2、右支架4、左半轴7、右半轴8、连接轴管3、左平衡轴承毂1、右平衡轴承毂5连接构成；所述连接轴管3是整体空心管件，连接轴管3在左、右支架2、4之间的部位是空心直管，连接轴管3与左、右支架2、4下端的大孔通过螺栓6连接。
Claims (1)
1、连接轴管式载重车平衡悬架，由左、右支架、左、右半轴，连接轴管、平衡轴承毂连接构成，其特征在于：所述连接轴管是整体空心管件，连接轴管在左、右支架之间的部位是空心直管，连接轴管与左、右平衡轴支架下端的大孔通过螺栓连接。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200886963U CN201132477Y (zh) | 2007-12-05 | 2007-12-05 | 连接轴管式载重车平衡悬架 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201132477Y true CN201132477Y (zh) | 2008-10-15 |
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ID=40060752
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN201132477Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102489950A (zh) * | 2011-12-01 | 2012-06-13 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 汽车前悬组合支架总成的加工工艺 |
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2007
- 2007-12-05 CN CNU2007200886963U patent/CN201132477Y/zh not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20081015 |