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CN201131611Y - 一种窗帘驱动装置 - Google Patents

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CN201131611Y
CN201131611Y CNU2007201706050U CN200720170605U CN201131611Y CN 201131611 Y CN201131611 Y CN 201131611Y CN U2007201706050 U CNU2007201706050 U CN U2007201706050U CN 200720170605 U CN200720170605 U CN 200720170605U CN 201131611 Y CN201131611 Y CN 201131611Y
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CN
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CNU2007201706050U
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王金友
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
  • Operating, Guiding And Securing Of Roll- Type Closing Members (AREA)

Abstract

本实用新型公开一种窗帘驱动装置，包括电机和控制电路，控制电路包括微处理器、控制线、控制信号输入端、开关电路，电机通过开关电路连接驱动电源，开关电路连接微处理器，控制信号输入端通过控制线连接微处理器，其特征在于：还包括安全限位线，安全限位线一端连接微处理器，另一端连接安全限位信号控制端。本实用新型由于增设了安全限位线及安全限位信号控制端，所以在安全限位信号控制端处于限位状态下，电机运行到限位位置时，就会自动停止，这样可以在出现误操作的情况下，限制电机的运行行程，确保窗帘只能升起或下降到某一位置，避免窗帘挡住操作者的视线，导致安全事故的发生。

Description

一种窗帘驱动装置
技术领域
本实用新型涉及窗帘驱动装置，更具体地说涉及电路控制的窗帘驱动装置。
背景技术
现有的窗帘驱动装置一般包括电机和电机的控制部分，电机的控制部分分为机械控制和电路控制两种，机械控制部分的结构比较复杂，要求制造工艺比较精细，且容易磨损，所以越来越多的生产商使用电路控制窗帘驱动电机的运行。现有的窗帘驱动电机的控制电路一般包括微处理器、控制线、控制按钮、开关电路，驱动电机通过开关电路连接驱动电源，开关电路连接微处理器，控制按钮通过控制线连接微处理器，控制按钮分别可以控制电极的正反方向的运行。这种窗帘驱动电机一般只是可以控制窗帘的卷起和落下，但是在实际使用过程中，有些情况下需要对窗帘的卷起和落下的运动进行限制，即在某些特定情况下，当电机运行到某个位置点(这个点我们称为安全位置临界点)时，需要停止电机的运行，以免出现安全隐患，如：汽车车窗窗帘的升降、控制室窗帘的升降等，如果没有对这些窗帘的升降进行限制，就可能导致一旦出现误操作触动了控制按钮，就会出现窗帘的升上去或降下来，挡住操作者的视线，可能导致安全事故的发生。
发明内容
本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种可以对窗帘的升降进行安全限位的窗帘驱动装置。
本实用新型所述的窗帘驱动装置包括电机和控制电路，控制电路包括微处理器、控制线、控制信号输入端、开关电路，电机通过开关电路连接驱动电源，开关电路连接微处理器，控制信号输入端通过控制线连接微处理器，其特征在于：还包括安全限位线，安全限位线一端连接微处理器，另一端连接安全限位信号控制端。
所述安全限位信号控制端在安全限位状态下是高电平。在这种情况下，只有安全限位信号控制端为高电平时，安全限位才会起作用，而在安全限位信号控制端为低电平时，安全限位就不会起作用。当然，也可以将安全限位信号控制端设置为低电平是处于安全限位状态。
所述安全限位信号控制端是一个信号控制开关。这样可以通过开关控制安全限位信号控制端是否处于安全限位状态下。
所述安全限位信号控制端是机动车辆的点火开关。这样当机动车辆点火时，安全限位信号控制端为高电平，其处于安全限位状态下，这时，如果出现对车窗窗帘的误操作，如放下窗帘，电机就会在到达安全限位时自动停止，从而不会挡住驾驶员的视线，导致安全事故的发生。
所述安全限位线至少两根，分别连接至少两个安全限位信号控制端。这样可以可以设置多个电机行程安全限位点。
所述电机为管状电机，电机、控制电路设在壳体内，控制线、安全限位线从壳体内引出，分别连接壳体外的控制信号输入端、安全限位信号控制端。管状电机是最为理想的实现驱动窗帘的电机。
控制信号输入端为控制按钮，设置于壳体外。这种方式，可以直接由使用者操作壳体上控制按钮实现对电机行程的控制。
所述控制按钮设置为两个，对应的控制线设置为两根。这样可以分别有两个按钮控制电机的上行或下行，操作直观明了。
所述控制信号输入端为遥控装置，遥控装置包括发射和接受电路，控制线连接遥控装置的接受电路。这种方式是通过遥控的方式实现控制电机的上行或下行。
所述控制电路还包括安全位置临界点设置线，安全位置临界点设置信号输入端；安全位置临界点设置线一端连接微处理器，另一端连接行程安全位置临界点设置信号输入端。这样用户可以根据自己需要自行设置安全位置临界点。
本实用新型由于增设了安全限位线及安全限位信号控制端，所以在安全限位信号控制端处于限位状态下，电机运行到安全限位位置时，就会自动停止，这样可以在出现误操作的情况下，限制电机的运行行程，确保窗帘只能升起或下降到某一位置，避免窗帘挡住操作者的视线，导致安全事故的发生。
附图说明
图1是实施例1中的电子式管状电机电路结构示意图。
图2是实施例1中的安全限位临界点设置步骤流程图。
图3是实施例2中的电子式管状电机电路结构示意图。
其中：1、电机，2、继电器，3、微处理器，4、上行程终止点设置按键，5、下行程终止点设置按键，6、上行控制按钮，7、下行控制按钮，8、控制线，9、行程终止点设置线，10、驱动电源，11、汽车的点火开关，12、遥控接收器，13、安全限位线，14、安全限位信号控制开关。
具体实施方式
下面结合附图和较佳的实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例1
参考图1，本实施例中采用的窗帘驱动装置为电子式管状电机，它包括电机1、壳体、控制电路，控制电路包括微处理器3、上行控制按钮6、下行控制按钮(对于直流电机也可以通过切换电源方向，来改变电机上行，下行运行方向)7、按钮控制线8、继电器(即开关电路)2、上行程终止点设置按键4、下行程终止点设置按键5、行程终止点设置线9、安全限位线13、汽车的点火开关11、微处理器3、继电器2、电机1位于壳体内，电机1通过继电器2连接驱动电源10，继电器2连接微处理器3，上行控制按钮6、下行控制按钮7通过控制线8连接微处理器3，上行程终止点设置按键4、下行程终止点设置按键5通过行程终止点设置线9连接微处理器3。汽车的点火开关11通过安全限位线13连接微处理器3。上行控制按钮6、下行控制按钮7位于壳体外，上行程终止点设置按键4、下行程终止点设置按键5安装在管状电机管体或端盖上。上行程终止点设置按键4、下行程终止点设置按键5置于管体或端盖上的孔内。
下面结合图2，说明一下，上行程终止点设置步骤：
1、开机通电；
2、触发上行控制按钮；
3、触发上行程终止点设置按键；(这个触发最好按下一段时间，以造成延迟，这样可以避免一些误操作)
4、按下上行控制按钮直到电机到达上行程终止点时，松开上行控制按钮。此时上行程终止点设置的数据就被存入微处理器，这样就完成了上行程终止点的设置。
下行程终止点设置的步骤同上，不同之处是触发的行程控制按钮和行程终止点设置按键不同。
下面参考图3，简介一下安全限位临界点的设置：
1、开机通电；
2、触发下行控制按钮；
3、打开汽车的点火开关；
4、按下下行控制按钮直到电机到达安全限位临界点，停止电机运转。(由于汽车的窗帘一般固定在车窗上部，所以仅需要在窗帘向下运动时设置安全限位临界点即可，即对应于电机下行程运动方向设置)
这样就完成了安全限位临界点的设置。以后在安全限位信号控制开关处于限位状态下，电机在下行程方向运转中如果运转到安全限位临界点就会自动停止运行。这样即使出现误操作触动了下行控制按钮，车窗窗帘(尤其是汽车前视窗窗帘)下降，在到达安全限位临界点也会自动停止，不会挡住驾驶员的视线，从而避免了交通事故的发生。
实施例2
参考图4，本实施例中采用的窗帘驱动装置为电子式管状电机，它包括电机1、壳体、控制电路，控制电路包括微处理器3、遥控接收器12、控制线8、继电器(即开关电路)2、安全限位线13、安全限位信号控制开关14、微处理器3、继电器2、电机1位于壳体内，电机1通过继电器2连接驱动电源10，继电器2连接微处理器3，遥控接收器12通过控制线8连接微处理器3。安全限位信号控制开关14通过安全限位线13连接微处理器3。遥控接收器12安装在管状电机壳体内部或外部。
本实施例与实施例1不同之处在于：电机的运转是由遥控器控制的，遥控器分为发射器和接收器两部分，接收器位于管状电机壳体内部或外；没有行程终止点设置按键，本实施例中的行程终止点设置和安全限位临界点设置都可以在微处理器中预先设置好，不需要用户自己设置，所以也不需要相应的设置键，这对于大批量生产的同型号汽车的窗帘的驱动电机很容易做到；安全限位信号控制端是一个开关，这样可以通过开关的开合控制电机是否处于安全限位状态，可以使用于很多需要对电子式管状电机设置安全限位临界点的场合。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，如：可以用其他电机取代管状电机、可以设置两个以上的安全限位临界点、可以用其他开关电路取代继电器等，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1、一种窗帘驱动装置，包括电机和控制电路，控制电路包括微处理器、控制线、控制信号输入端、开关电路，电机通过开关电路连接驱动电源，开关电路连接微处理器，控制信号输入端通过控制线连接微处理器，其特征在于：还包括安全限位线，安全限位线一端连接微处理器，另一端连接安全限位信号控制端。
2、根据权利要求1所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述安全限位信号控制端在安全限位状态下是高电平。
3、根据权利要求2所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述安全限位信号控制端是信号控制开关。
4、根据权利要求3所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述安全限位信号控制端是机动车辆的点火开关。
5、根据权利要求1所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述安全限位线至少两根，分别连接至少两个安全限位信号控制端。
6、根据权利要求4所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述电机为管状电机，电机、控制电路设在壳体内，控制线、安全限位线从壳体内引出，分别连接壳体外的控制信号输入端、安全限位信号控制端。
7、根据权利要求6所述的窗帘驱动装置，其特征在于：控制信号输入端为控制按钮，设置于壳体外。
8、根据权利要求7所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述控制按钮设置为两个，对应的控制线设置为两根。
9、根据权利要求6所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述控制信号输入端为遥控装置，遥控装置包括发射和接受电路，控制线连接遥控装置的接受电路。
10、根据权利要求1所述的窗帘驱动装置，其特征在于：所述控制电路还包括安全位置临界点设置线，安全位置临界点设置信号输入端；安全位置临界点设置线一端连接微处理器，另一端连接行程安全位置临界点设置信号输入端。
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Assignor: Wang Jinyou

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Contract record no.: 2009440000185

Denomination of utility model: Curtain driving device and driving method using same

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