CN201136514Y - 托梁式过渡车钩 - Google Patents
托梁式过渡车钩 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201136514Y CN201136514Y CNU2007201875256U CN200720187525U CN201136514Y CN 201136514 Y CN201136514 Y CN 201136514Y CN U2007201875256 U CNU2007201875256 U CN U2007201875256U CN 200720187525 U CN200720187525 U CN 200720187525U CN 201136514 Y CN201136514 Y CN 201136514Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- joist
- uncoupling
- type transition
- carriage
- automatic car
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 title claims abstract description 16
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 18
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 18
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 18
- 230000003137 locomotive effect Effects 0.000 abstract description 6
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 abstract description 3
- 241001236644 Lavinia Species 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001737 promoting effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种托梁式过渡车钩，包括连挂装置、承托装置以及解钩装置，所述的连挂装置包括自动车钩，自动车钩末端的连接部；所述的承托装置包括托梁、托梁上方的托架、以及托架上的托台；所述的解钩装置为解钩提杆；连挂装置连接在承托装置的托架上，解钩装置安装在承托装置的托梁上，承托装置通过托梁上的安装孔与车体固接，连挂装置的连接部与缓冲器相连接。利用该托梁式过渡车钩，可以轻易的将机车的整体式钩缓装置更换为自动钩头，这样一来，就能够将机车由现有其他连挂形式的机车或其他车辆牵引，而且自动车钩的连接部卡环、法兰盘等多种形式，因此可在较长的时间、较广的范围内大量使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁道车辆的车钩设备，尤其是一种可与我国铁路现有机车车辆车钩连挂的车辆连接车钩。
背景技术
钩缓装置是用于铁道车辆传递冲击力并能转化为冲击能量的车辆部件，是车辆最基本的部件之一。
目前铁道车辆广泛使用的车钩一种是刚性的整体式自动车钩，用于速度160km/h和高速铁路车辆上，一种是现有的机车车辆用普通的自动车钩。这两种车钩在同样的路网上运行，互相不能直接连接，因此有必要实现一种快速连接的车辆连接设备。
目前在用的过渡车钩能实现两种车钩之间的相互连接，因此受到很多的限制，在通用性能上存在很大的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有简易结构型式过渡车钩的不足，提供一种适用范围广、连接方便、可长久使用的新型托梁式过渡车钩。
本实用新型的技术解决方案为：一种托梁式过渡车钩，包括连挂装置、承托装置以及解钩装置，所述的连挂装置包括自动车钩，自动车钩末端的连接部；所述的承托装置包括托梁、托梁上方的托架、以及托架上的托台；所述的解钩装置为解钩提杆；连挂装置连接在承托装置的托架上，解钩装置安装在承托装置的托梁上，承托装置通过托梁上的安装孔与车体固接，连挂装置的连接部与缓冲器相连接。
优选的是，所述的连接部为卡环，或者所述的连接部为法兰盘，且法兰盘的中心轴与自动车钩钩体前端的钩舌的中心轴存在的高度差。
优选的是，所述的托梁的上表面设置磨耗板，托架的下表面设置减磨垫板，减磨垫板磨耗板之间滑动接触。
优选的是，所述的托架上设置有定位槽，自动车钩的底部设置有定位凸台，定位凸台嵌入定位槽内。
优选的是，所述的解钩提杆的一端为手柄，另一端为J形的的解钩头，托梁上设置有支撑座，解钩提杆安装在解钩座内，且解钩头位置与自动车钩的锁销杆相对应。
本实用新型的有益效果为：利用该托梁式过渡车钩，可以轻易的将机车的整体式钩缓装置更换为自动钩头，这样一来，就能够将机车由现有其他连挂形式的机车或其他车辆牵引，而且自动车钩的连接部卡环、法兰盘等多种形式，因此可在较长的时间、较广的范围内大量使用。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例1的结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例1的左视图；
图3为本实用新型具体实施例1的托架结构示意图；
图4为本实用新型具体实施例2的有钩高差且尾端连接部为法兰盘结构示意图；
图5为本实用新型具体实施例3的尾端连接部为卡环结构示意图。
具体实施方式
如图1至图3所示的本实用新型的具体实施例，一种托梁式过渡车钩，包括连挂装置、承托装置以及解构装置，所述的连挂装置包括自动车钩1，自动车钩末端的连接部10；所述的承托装置包括托梁2，托梁2上方的托架3、以及托架3上的托台11；所述的解钩装置为解钩提杆7；连挂装置连接在承托装置的托架3上，解钩装置安装在承托装置的托梁2上，承托装置通过托梁2上的安装孔13与车体14固接，连挂装置的连接部10与缓冲器15相连接。所述的托梁2的上表面设置磨耗板5，托架3的下表面设置减磨垫板4，减磨垫板4磨耗板之间滑动接触。所述的托架上设置有定位槽12，自动车钩1的底部设置有定位凸台9，定位凸台9嵌入定位槽12内。所述的解钩提杆7的一端为手柄，另一端为J形的的解钩头，托梁2上设置有支撑座，解钩提杆7安装在解钩座内，且解钩头位置与自动车钩1的锁销杆6相对应，须脱钩时，转动解钩提杆7的手柄，解钩提杆7以支撑座为轴转动，解钩头推动锁销杆6时，即可完成解钩操作。
如图4所示的本实用新型的第二具体实施例，该实施例中，所述的连接部10为法兰盘，且法兰盘的中心轴与自动车钩钩体16前端的钩舌17的中心轴存在高度差D，形成一定的偏心结构，使得不同高度的车辆也可以使用。
如图5所示的本实用新型的第三具体实施例，该实施例中连接部10为卡环。
Claims (6)
1.一种托梁式过渡车钩，包括连挂装置、承托装置以及解钩装置，其特征在于：所述的连挂装置包括自动车钩(1)，自动车钩末端的连接部(10)；所述的承托装置包括托梁(2)托梁(2)上方的托架(3)、以及托架(3)上的托台(11)；所述的解钩装置为解钩提杆(7)；连挂装置安装在承托装置的托架(3)上，解钩装置连接在承托装置的托梁(2)上，承托装置通过托梁(2)上的安装孔(13)与车体固接，连挂装置的连接部(10)与缓冲器(15)相连接。
2.如权利要求1所述的托梁式过渡车钩，其特征在于：所述的连接部(10)为卡环。
3.如权利要求1所述的托梁式过渡车钩，其特征在于：所述的连接部(10)为法兰盘，且法兰盘的中心轴与自动车钩钩体(16)前端的钩舌(17)的中心轴存在高度差。
4.如权利要求1所述的托梁式过渡车钩，其特征在于：所述的托梁(2)的上表面设置磨耗板(5)，托架(3)的下表面设置减磨垫板(4)，减磨垫板(4)磨耗板之间滑动接触。
5.如权利要求1所述的托梁式过渡车钩，其特征在于：所述的托架上设置有定位槽(12)，自动车钩(1)的底部设置有定位凸台(9)，定位凸台(9)嵌入定位槽(12)内。
6.如权利要求1所述的托梁式过渡车钩，其特征在于：所述的解钩提杆(7)的一端为手柄，另一端为J形的的解钩头，托梁(2)上设置有支撑座，解钩提杆(7)安装在解钩座内，且解钩头位置与自动车钩(1)的锁销杆(6)相对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201875256U CN201136514Y (zh) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | 托梁式过渡车钩 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201875256U CN201136514Y (zh) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | 托梁式过渡车钩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201136514Y true CN201136514Y (zh) | 2008-10-22 |
Family
ID=40037205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201875256U Expired - Fee Related CN201136514Y (zh) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | 托梁式过渡车钩 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201136514Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102009664A (zh) * | 2010-11-04 | 2011-04-13 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 过渡车钩 |
| CN104129401A (zh) * | 2014-08-18 | 2014-11-05 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 过渡车钩用辅助连挂装置 |
| RU2544315C2 (ru) * | 2012-08-06 | 2015-03-20 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства |
| CN107010080A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-08-04 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种多组合集装箱运输平车 |
| CN116750033A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-15 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
-
2007
- 2007-12-18 CN CNU2007201875256U patent/CN201136514Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102009664A (zh) * | 2010-11-04 | 2011-04-13 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 过渡车钩 |
| CN102009664B (zh) * | 2010-11-04 | 2012-11-14 | 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司 | 过渡车钩 |
| RU2544315C2 (ru) * | 2012-08-06 | 2015-03-20 | ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Расцепной привод автосцепного устройства железнодорожного транспортного средства |
| CN104129401A (zh) * | 2014-08-18 | 2014-11-05 | 青岛四方车辆研究所有限公司 | 过渡车钩用辅助连挂装置 |
| CN104129401B (zh) * | 2014-08-18 | 2016-06-29 | 中车青岛四方车辆研究所有限公司 | 过渡车钩用辅助连挂装置 |
| CN107010080A (zh) * | 2017-05-16 | 2017-08-04 | 中车眉山车辆有限公司 | 一种多组合集装箱运输平车 |
| CN116750033A (zh) * | 2023-08-23 | 2023-09-15 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
| CN116750033B (zh) * | 2023-08-23 | 2023-10-20 | 太原中车时代轨道工程机械有限公司 | 轨道作业车过渡车钩、过渡车钩安装结构及轨道作业车 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201136514Y (zh) | 托梁式过渡车钩 | |
| CN101823493B (zh) | 高粘着重载货运机车Co转向架 | |
| CN102019940B (zh) | 牵引装置和轨道车 | |
| CN108146461B (zh) | 一种低地板有轨电车动力车转向架 | |
| CN202006800U (zh) | 铁路车辆用旋转车钩 | |
| CN202147693U (zh) | 轨道车辆回送车钩装置 | |
| CN200960931Y (zh) | 中心销加z字形拉杆机车牵引装置 | |
| CN208789697U (zh) | 一种新型过渡车钩 | |
| CN201559666U (zh) | 高粘着重载货运机车Co转向架 | |
| CN110641507B (zh) | 一种用于安装车钩缓冲器组件的装置 | |
| CN202358120U (zh) | 可改变车钩高度的牵引缓冲装置 | |
| CN201432691Y (zh) | 重载牵引机车用防脱车钩 | |
| CN201092326Y (zh) | 钢弹簧窄轨客车转向架 | |
| CN108116442B (zh) | 一种新型的牵引车用牵引装置 | |
| CN1907780B (zh) | 铁路车辆双系统车钩 | |
| CN201566646U (zh) | 可实现两种车钩高度的过渡车钩 | |
| CN201841903U (zh) | 公铁两用牵引叉车车钩牵引装置 | |
| CN202987185U (zh) | 一种车钩缓冲装置 | |
| CN201258238Y (zh) | 多功能复合式液压救援起复设备 | |
| CN201347094Y (zh) | 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架用牵引装置 | |
| CN101537844A (zh) | 八轴机车牵引装置 | |
| CN201415681Y (zh) | 铁路货车转向架下心盘与摇枕连接装置 | |
| CN210502701U (zh) | 车辆用转向架及公路和铁路两用车体 | |
| CN103057560A (zh) | 轨道车辆车钩适配器 | |
| CN202743262U (zh) | 冲击座 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao: 266031 Patentee after: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. Address before: No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao: 266031 Patentee before: Sifang Rolling Stock Research Institute, CNR |
|
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: QINGDAO SIFANG VEHICLE RESEARCH INSTITUTE CO., LTD Free format text: FORMER NAME: CHINA NORTH VEHICLE GROUP SIFANG RESEARCH INSTITUTE |
|
| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Qingdao Sirui Technology Co., Ltd. Assignor: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. Contract fulfillment period: 2009.6.1 to 2014.6.1 Contract record no.: 2009370000227 Denomination of utility model: Joist type transition coupler Granted publication date: 20081022 License type: Exclusive license Record date: 20090820 |
|
| LIC | Patent licence contract for exploitation submitted for record |
Free format text: EXCLUSIVE LICENSE; TIME LIMIT OF IMPLEMENTING CONTACT: 2009.6.1 TO 2014.6.1; CHANGE OF CONTRACT Name of requester: QINGDAO SIRUI SCIENCE AND TECHNOLOGY CO., LTD. Effective date: 20090820 |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081022 Termination date: 20131218 |