CN201134724Y - 特别适用于电动三轮车的减速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特别适用于电动三轮车的减速电机，包括电机(1)，和与电机端盖(1－1)连接的内设行星齿轮减速传动装置(2)，以其减速传动装置(2)的行星齿轮轮(2－4)和内齿圈(2－5)，是高强度工程塑料斜齿轮；中心齿轮(1－2)是钢制斜齿轮为主要特征。具有扭矩相对较大，工作平稳可靠，工作噪音低等特点。

Description

特别适用于电动三轮车的减速电机

技术领域

本实用新型涉及一种减速电机，具体涉及一种特别适用于电动三轮车的减速电机，属于机械传动技术领域。

背景技术

本实用新型所述减速电机，是一种电机带有减速传动装置的电机，或者说是一种电机内设减速传动装置的电机。所述减速电机，由于其具有结构紧凑，体积相对较小，安装方便等特点，而被广泛用作诸如电动三轮车和链条/皮带式输送装置等较小功率的传动电机。

已有所述的电动三轮车减速电机的内设行星齿轮减速传动装置，所采用的是钢制正齿轮行星减速传动装置。由于这种行星齿轮减速传动装置齿轮的抗剪切力和力传递扭矩相对较小，且工作噪音大，而往往不能满足电动三轮车在路面高低不平，坑坑洼洼或存在障碍物的特殊路况条件下的正常工作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种，力传递扭矩较大，工作平稳可靠，工作噪音较小的特别适用于电动三轮车的减速电机，以改善农村、山区日益发展的运输条件和降低运输成本。

本实用新型解决其所要解决技术问题的技术方案是：

一种特别适用于电动三轮车的减速电机，由包括端盖和中心齿轮在内的筒状电机，与包括壳体，与行星齿轮架互为一体的动力输出轴，3个互间120°布置且与行星齿轮架通过短轴动连接的行星齿轮，和与行星齿轮互相啮合的内齿圈在内的内设行星齿轮减速传动装置组成；中心齿轮与筒式电机轴静连接，且与行星齿轮相啮合；动力输出轴与壳体轴孔动配合；内齿圈设在壳体与端盖之间，且通过螺栓三者固定连接，其创新点在于，所述行星齿轮和内齿圈是模塑成型的高强度工程塑料斜齿轮，中心齿轮是钢制斜齿轮。

由以上所给出的技术方案可以明了，本实用新型由于其所述内齿圈和行星齿轮采用高强度工程塑料斜齿轮，中心齿轮采用钢质斜齿轮，因而不但有效降低了工作噪音，改善了工作性能，而且其力传递扭矩和工作可靠性，都得到了明显增强，从而实现了本实用新型的目的，且由于内齿圈和行星齿轮的一次模塑成型，而相对降低了本实用新型的生产成本，有效提高了性价比。

本实用新型的进一步创新点在于：

所述行星齿轮和内齿圈，是高强度工程塑料与短切玻璃纤维复配模塑成型的高强度工程塑料斜齿轮。其目的在于进一步提高所述塑料斜齿轮的机械性能。

所述中心齿轮、行星齿轮和内齿圈的齿体与其中心线的夹角α在10°～17°范围内。其目的在于有效保证所述斜齿轮的正常工作。

所述内齿圈与端盖和壳体的固定连接，是由内齿圈的两侧外圆，分别与端盖的内台阶圆和壳体的内台阶圆同心配合，由螺栓三者固定连接的。以进一步提高本实用新型的机械性能。

所述动力输出轴与壳体轴孔的动配合，是通过2个并列的滚珠轴承的动配合。这对于动力输出轴的正常工作是有积极意义的。

上述技术方案得以实施后，本实用新型所具有的扭矩相对较大，工作平稳可靠，工作噪音低，生产成本相对较低等特点，是不言而喻的。

附图说明

图1是本实用新型一种具体实施方式的结构示意图；

图2是如同图1所示本实用新型的行星齿轮减速传动装置2与电机1分离后的右视图；

图3是如同图1所示的壳体2-1的剖视图；

图4是如同图1所示行星齿轮2-4的主视示意图；

图5是如同图1所示行星齿轮2-4与行星齿轮架2-2组装状态图；

图6是图5的右视图。

具体实施方式

如附图1至6所示。

一种特别适用于电动三轮车的减速电机，由包括端盖1-1和中心齿轮1-2在内的筒状电机1，和包括壳体2-1，与行星齿轮架2-2互为一体的动力输出轴2-3，3个互间120°布置且与行星齿轮架2-2通过短轴2-6动连接的行星齿轮2-4，和与行星齿轮(2-4)互相啮合的内齿圈2-5在内的内设行星齿轮减速传动装置2组成；中心齿轮1-2与筒式电机1轴静连接，且与行星齿轮2-4相啮合；动力输出轴2-3与壳体2-1轴孔动配合；内齿圈2-5设在壳体2-1与端盖1-1之间，且通过螺栓3三者固定连接，所述行星齿轮2-4和内齿圈2-5是高强度工程塑料与短切玻璃纤维复配模塑成型的高强度工程塑料斜齿轮，中心齿轮1-2是中碳钢钢制斜齿轮。所述中心齿轮1-2、行星齿轮2-4和内齿圈2-5的齿体与其中心线的夹角α为15°。且所述内齿圈2-5与端盖1-1和壳体2-1的固定连接，是由内齿圈2-5的两侧外圆，分别与端盖1-1的内台阶圆1-1-1和壳体2-1的内台阶圆2-1-1同心配合，由螺栓3三者固定连接的。所述动力输出轴2-3与壳体2-1轴孔的动配合，是通过2个并列的滚珠轴承4的动配合。所述电机1是由电瓶供电的直流电机。

在实际使用状态下，可将本实用新型的电机1，通过其所设耳攀与电动三轮车车架固定连接，且在所述动力输出轴2-3上装上链轮，通过链条传动电动三轮车后轮轮轴，即可投入使用。

如上述具体实施方式制备的本实用新型，经常州市质量检测部门检测，其各项机械性能，都符合载重量为1～1.5T电动三轮车减速电机的要求。

本实用新型的使用范围不受本说明书描述的限制。

Claims (5)

1、一种特别适用于电动三轮车的减速电机，由包括端盖(1-1)和中心齿轮(1-2)在内的筒状电机(1)，和包括壳体(2-1)，与行星齿轮架(2-2)互为一体的动力输出轴(2-3)，3个互间120°布置且与行星齿轮架(2-2)通过短轴(2-6)动连接的行星齿轮(2-4)，和与行星齿轮(2-4)互相啮合的内齿圈(2-5)在内的内设行星齿轮减速传动装置(2)组成；中心齿轮(1-2)与筒式电机(1)轴静连接，且与行星齿轮(2-4)相啮合；动力输出轴(2-3)与壳体(2-1)轴孔动配合；内齿圈(2-5)设在壳体(2-1)与端盖(1-1)之间，且通过螺栓(3)三者固定连接，其特征在于，所述行星齿轮(2-4)和内齿圈(2-5)是模塑成型的高强度工程塑料斜齿轮，中心齿轮(1-2)是钢制斜齿轮。

2、根据权利要求1或2所述的特别适用于电动三轮车的减速电机，其特征在于，所述行星齿轮(2-4)和内齿圈(2-5)，是高强度工程塑料与短切玻璃纤维复配模塑成型的高强度工程塑料斜齿轮。

3、根据权利要求1所述的特别适用于电动三轮车的减速电机，其特征在于，所述中心齿轮(1-2)、行星齿轮(2-4)和内齿圈(2-5)的齿体与其中心线的夹角α在10°～17°范围内。

4、根据权利要求1所述的特别适用于电动三轮车的减速电机，其特征在于，所述内齿圈(2-5)与端盖(1-1)和壳体(2-1)的固定连接，是由内齿圈(2-5)的两侧外圆，分别与端盖(1-1)的内台阶圆(1-1-1)和壳体(2-1)的内台阶圆(2-1-1)同心配合，由螺栓(3)三者固定连接的。

5、根据权利要求1所述的特别适用于电动三轮车的减速电机，其特征在于，所述动力输出轴(2-3)与壳体(2-1)轴孔的动配合，是通过2个并列的滚珠轴承(4)的动配合。

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