CN201129994Y - 弯梁摩托车方向柱检测工装 - Google Patents
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Abstract
一种弯梁摩托车方向柱检测工装，在上基板后端的中部固定盖板支座，盖板支座的上端与盖板的尾部铰接，盖板上开设有三个呈等腰三角形分布的过孔，各过孔中穿设第一定位销；在上基板中央偏前的位置开设有通孔，通孔中安装定位套，在定位套的左后方及右后方均固定有定位柱，两定位柱与定位套之间也呈等腰三角形分布；在定位柱的前方设置上支座，该上支座的上端穿设有第二定位销；在所述下基板前部的中央固定下支座，该下支座的上端穿设有第三定位销。本实用新型具有结构简单、实施容易、操作方便等特点，它能够大大提高摩托车企业在方向柱进厂时质量检测的速度和准确性，确保方向柱的质量符合要求，有效提高了方向柱装配时的速度，满足了一致性生产的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于工装夹具技术领域，具体地说，涉及一种弯梁摩托车方向柱检测工装。
背景技术
弯梁摩托车的方向柱一般由柱体和上联板构成，在柱体的下端开设有手把管安装孔，以供手把管安装。上联板套装在柱体的顶端，在上联板的左右两端开设有前减震器安装孔，以便于与对应前减震器的上端连接，并且两前减震器安装孔的中心与所述柱体的轴心呈等腰三角形分布。在两前减震器安装孔之间设置有两个前挡泥板安装孔，上联板前侧的中部设有一个支耳，该支耳上钻有前挡泥板的第三个安装孔，这三个前挡泥板安装孔分居在柱体的外围，也呈等腰三角形分布。在上联板左右两端前减震器安装孔的前侧各焊接有一个接套，以便于前挡泥板左右装饰盖的安装。
目前，各摩托车企业在接收配套厂家送来的方向柱时，都是依靠工人的经验来检查方向柱的整体空间尺寸，各安装孔及接套的位置、孔径等是否符合要求。这样对方向柱质量的好坏把握不准确，容易造成入厂质量控制不严。若方向柱上的装配部位存在尺寸偏差，会导致方向柱无法与其周边件连接，造成返工重做、退货等不必要的麻烦；即使有些方向柱通过修改安装部位的尺寸能勉强装上，但势必会影响装配效率，并且也达不到一致性生产的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够对方向柱的空间尺寸、安装部位等进行准确检测的弯梁摩托车方向柱检测工装。
本实用新型的技术方案如下：一种弯梁摩托车方向柱检测工装，上、下基板一上一下平行布置，两者之间通过支柱连接，在上基板后端的中部固定盖板支座，该盖板支座的上端与盖板的尾部铰接，盖板能绕铰点前后翻转，并且盖板上开设有三个呈等腰三角形分布的过孔，各过孔中从上往下穿设有第一定位销；在所述上基板中央偏前的位置开设有供方向柱柱体穿过的通孔，该通孔中安装定位套，在定位套的左后方及右后方均固定有定位柱，两定位柱与定位套之间也呈等腰三角形分布；在所述定位柱的前方设置有上支座，该上支座的上端从前往后穿设有第二定位销；在所述下基板前部的中央固定有下支座，该下支座的上端从前往后穿设有第三定位销。
本实用新型通过模拟方向柱的安装状态，使定位套、定位柱、第一定位销、第二定位销和第三定位销等按照方向柱的空间形状及安装部位分布。这样制作标准的方向柱在检测时，先控制盖板绕铰点向后翻转，使方向柱的柱体从上往下穿过定位套，方向柱的上联板由定位套支撑，并且上联板左右两端的前减震器安装孔套入对应的定位柱中；接着将盖板盖下，将三个第一定位销从上往下分别朝着上联板的方向插入，看其是否能伸入上联板的前挡泥板安装孔中；将两个第二定位销从前往后分别朝着上联板的方向插入，看其是否能伸入上联板上供前挡泥板左右装饰盖安装的接套中；将第三定位销从前往后朝着方向柱柱体的方向插入，看其是否能伸入方向柱柱体下端的手把管安装孔中。如果方向柱上某一部分的安装位置不能与检测工装对应的部位相适应，即可判断出方向柱该部分的安装位置不符合要求，从而使得方向柱的入厂质量能够得到准确控制，保障了方向柱的装配效率，满足了一致性生产的要求。
为了便于安装及检测，并防止定位套从上基板脱落，上述定位套的外圆周呈上大下小的台阶形，其台阶面与上基板的顶面贴合。
有益效果：本实用新型具有结构简单、实施容易、操作方便等特点，它能够大大提高摩托车企业在方向柱进厂时质量检测的速度和准确性，确保方向柱的质量符合要求，有效提高了方向柱装配时的速度，满足了一致性生产的要求。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的俯视图。
图3为图1的左视图。
图4为本实用新型检测时的状态图。
图5为图4的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1、图2和图3所示，本实用新型具有上、下基板1、2，上、下基板1、2均为矩形平板结构，并一上一下分别相对于水平面平行设置，上基板1的四个角通过支柱3与下基板2的四个角固定。在上基板1后端的中部通过由上往下穿的两颗螺栓安装盖板支座4，该盖板支座4的上端与盖板5的尾部铰接，盖板5能绕铰点前后翻转，并且在盖板5上开设有三个呈等腰三角形分布的过孔，等腰三角形的顶角在前，底角在后，三个过孔中从上往下均穿设有第一定位销6，第一定位销6由其自身外壁的台阶面限位。
从图1、图2和图3可知，在上基板1中央偏前的位置开设有供方向柱柱体穿过的通孔，该通孔中安装定位套7，定位套7的外圆周呈上大下小的台阶形，其台阶面与上基板1的顶面贴合。在定位套7的左后方及右后方均焊接有定位柱8，定位柱8为圆柱体，与上基板1相垂直，两定位柱8分居在盖板5的两侧，并且两定位柱8与定位套7之间也呈等腰三角形分布。在两定位柱8的前方分别焊接上支座9，该上支座9的上端开有贯通其前、后端面的通孔，通孔中从前往后穿设第二定位销10，第二定位销10由其自身外壁的台阶面限位。在所述下基板2前部的中央焊接下支座11，该下支座11的上端开有贯通其前、后端面的通孔，通孔中从前往后穿设第三定位销12，第三定位销12也由其自身外壁的台阶面限位。
本实用新型是这样进行检测的：如图4、图5，首先控制盖板5绕铰点向后翻转，并将第一定位销6、第二定位销10和第三定位销12从各自的支座中退出一部分，以便待检测的方向柱13(图中双点划线所示)能顺利放置到检测工装上。方向柱13的柱体13a从上往下穿过定位套7，使方向柱13的上联板13b由定位套7支撑，并且上联板13b左右两端的前减震器安装孔套入对应的定位柱8中；此时将盖板5盖下，并将三个第一定位销6从上往下分别朝着上联板13b的方向插入，看其是否能伸入上联板13b的前挡泥板安装孔中；将两个第二定位销10从前往后分别朝着上联板13b的方向插入，看其是否能伸入上联板13b上供前挡泥板左右装饰盖安装的接套中；将第三定位销12从前往后朝着柱体13a的方向插入，看其是否能伸入方向柱柱体13a下端的手把管安装孔中。如果方向柱上某一部分的安装位置不能与检测工装对应的部位相适应，即可判断出方向柱该部分的安装位置不符合要求。
Claims (2)
1、一种弯梁摩托车方向柱检测工装，其特征在于：
A、上、下基板(1、2)一上一下平行布置，两者之间通过支柱(3)连接，在上基板(1)后端的中部固定盖板支座(4)，该盖板支座(4)的上端与盖板(5)的尾部铰接，盖板(5)能绕铰点前后翻转，并且盖板(5)上开设有三个呈等腰三角形分布的过孔，各过孔中从上往下穿设有第一定位销(6)；
B、在所述上基板(1)中央偏前的位置开设有供方向柱柱体穿过的通孔，该通孔中安装定位套(7)，在定位套(7)的左后方及右后方均固定有定位柱(8)，两定位柱(8)与定位套(7)之间也呈等腰三角形分布；
C、在所述定位柱(8)的前方设置有上支座(9)，该上支座(9)的上端从前往后穿设有第二定位销(10)；
D、在所述下基板(2)前部的中央固定有下支座(11)，该下支座(11)的上端从前往后穿设有第三定位销(12)。
2、根据权利要求1所述的弯梁摩托车方向柱检测工装，其特征在于：所述定位套(7)的外圆周呈上大下小的台阶形，其台阶面与上基板(1)的顶面贴合。
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| CN101886920A (zh) * | 2010-05-07 | 2010-11-17 | 许晓华 | 一种电机后端盖检测工装 |
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2007
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