CN201116069Y - 回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，包括发动机排气管，其特征在于在发动机排气管上设有一分支管，分支管与热交换器的进气口相连，热交换器的出气口连接排气管道，热交换器的进液口通过管道分别与供热器出液口、水泵和水箱相连，热交换器的出液口通过管道与供热器的进液口相连。可有效利用发动机的尾气余热向铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室提供暖气，不受发动机类型的局限，利用尾气热量，无需再额外消耗燃料，既节能环保，又降低运行成本，尾气排放分支管的设置，不会增加发动机的排气阻力，反而还能降低排气阻力，有利于发动机正常工作，本装置热量充足，热效率高，供热安全可靠，维护简单、方便，不仅可供暖，还能除去玻璃上的雾霜。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种供暖装置，尤其是一种为铁路工程车辆司机室和操作室供暖的装置。
背景技术
目前，铁路工程车辆的司机室(驾驶室)和操作室的取暖和除霜主要采用两种方式：
一、利用发动机冷却水的热能进行供热。以流出发动机的被加热的循环冷却水作为热源，将其送入热交换器中，同时将冷空气也送入热交换器，使冷空气吸热变成热空气后，经热风管送入司机室(驾驶室)和操作室。这种取暖方式，其装置结构简单且供热可靠，不需燃料。但只限于水冷发动机，对风冷发动机则不适用。加之这种方式的取暖是受下列条件限制的：即发动机冷却水的温度必须达到节温器的开启温度时，才能供暖，否则，冷却水只进行内循环(小循环)，不进入外部的散热器和热交换器，因此不能供暖。再者，循环冷却水的热量有限，在严冬季节或寒冷地区，难于提供更多的热能。
二、采用燃油加热器进行供热。即单独配置以燃油为能源的加热器，利用燃油燃烧产生的热量加热进入热交换器中的冷空气后，经热风管送到司机室(驾驶室)和操作室。这种方式热量高，供暖迅速，不受发动机停机影响，随时都能供热。但这种方式要消耗额外的燃料，且噪声大，空气干燥，并且维护工作繁多，技术要求较高。因为燃油燃烧过程中会排放有毒废气，因此管路及其接头处不得有泄露；燃烧产生的高温烟气，必须排至司机室(驾驶室)和操作室外；燃油管和排烟管须避免振动损坏，人员和易燃物要避开热风出口，以免烫伤或产生火灾隐患；运行一段时间后，需要清除积碳；在高海拔地区，由于温度低，空气含氧量少，直接影响燃烧效果。因此，有必要对现有技术加以改进。
发明内容
为了克服现有铁路工程车辆的司机室和操作室供暖装置存在的上述不足，本实用新型提供一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，包括发动机排气管，其特征在于在发动机排气管上设有一分支管，分支管与热交换器的进气口相连，热交换器的出气口连接排气管，热交换器的进液口通过管道分别与供热器出液口、水泵和水箱相连，热交换器的出液口通过管道与供热器的进液口相连，利用发动机的尾气余热加热循环水后，再通过热水与冷空气的热交换，向工作室提供暖气。
所述分支管通过阀门与发动机排气管相连，以便根据需要使热交换器工作而向所需工作室供暖气，或者使热交换器不工作而停止供暖气。
所述供热器安装在铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室中，以向这些区域提供暖气。
本实用新型的有益效果是：采用上述方案，可有效利用发动机的尾气余热向铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室提供暖气，且无论是风冷发动机，还是水冷发动机都可以利用，不受发动机类型的局限；利用尾气热量，无需再额外消耗燃料，既节能环保，又降低运行成本；尾气排放分支管的设置，不会增加发动机的排气阻力，反而还能降低排气阻力，有利于发动机正常工作；本装置热量充足，热效率高，水暖方式产生的热风温度适宜，供热安全可靠，维护简单、方便，不仅可供暖，还能除去玻璃上的雾霜。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图1中，1为发动机，2为主排气管，3为消音器，4为分支管，5为阀门，6为热交换器，7为排气管，8为管道，9为水泵，10为注水管，11为水箱，12为供热器，13为通气管。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进一步说明。
发动机1主排气管2上设有一分支管4，分支管4与热交换器6的进气口相连，热交换器6的出气口连接排气管7，如图1，发动机1的主排气管2上装有消音器3，主排气管2上设有分支管4，分支管4上装有阀门5并通过该阀门与热交换器6的进气口相连，热交换器6的出气口通过排气管7排出尾气，热交换器6的进液口通过管道8及水泵9分别与水箱11的注水管10和供热器12的出液口相连，热交换器6的出液口通过管道与供热器12的进液口相连，供热器12安装在需供暖气的工作室内，本装置的热交换器6、供热器12、阀门5、水泵9均为市购产品。工作时打开阀门5，启动循环水泵9、供暖器12，则发动机排出的高温尾气进入热交换器6中，高温尾气与热交换器6中的冷水进行热交换后，经排气管7排出，同时吸收热量后的热水，自热交换器6的出液口经管道8送入供暖器12中，与进入供暖器12中的冷空气完成热交换后，经管道8由水泵9送回热交换器6的进液口；吸收热能后的热空气经供热器12的风扇送入工作室内，从而完成工作室的循环供暖及玻璃除霜；管道8上设有通气管13，用于管路排气。
Claims (3)
1、一种回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，包括发动机排气管，其特征在于在发动机排气管上设有一分支管，分支管与热交换器的进气口相连，热交换器的出气口连接排气管，热交换器的进液口通过管道分别与供热器出液口、水泵和水箱相连，热交换器的出液口通过管道与供热器的进液口相连。
2、根据权利要求1所述的回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，其特征在于所述分支管通过阀门与发动机排气管相连。
3、根据权利要求1所述的回收利用铁路工程车辆发动机尾气余热进行供暖的装置，其特征在于所述供热器安装在铁路工程车辆的司机室、操作室或其它工作室中。
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